Чистка інжектора: причини і ознаки засмічення, способи очищення і їх опис

Автомобільна деталь інжектор є, по суті, форсунку, що подає і розпилюючи паливо або газ безпосередньо в ДВС (двигуні внутрішнього згоряння). Перші подібні системи упорскування винайшли в середині ХХ століття, хоча вони не стали широко розповсюджуватися тут же. Про чищення інжектора ми далі поговоримо докладніше …

Причини засмічення розпилювачів

Форсунки є головним елементом інжектора. З їх допомогою паливо впорскується в камери згоряння. Поширена думка, що прилади засмічуються через неякісне пальне, де є пісок і інші чужорідні частинки. Насправді ж ймовірність цього невелика: паливна система має фільтри, які очищають від великих часток надходить паливо.

Засмічується інжектор поступово під час експлуатації машини. Головна причина засмічення полягає в тому, що на стінках форсунок осідають важкі фракції бензину. Трапляється це головним чином після глушіння двигуна. У цей момент збільшується температура корпусу форсунок — відбувається нагрів від двигуна, який вже не охолоджується. Оскільки мотор не працює, відсутня охолоджуючу дію палива.

Висока температура випаровує легкі фракції палива, що залишається в системі в мінімальних кількостях, важкі фракції осідають на каналах розпилювачів і не розчиняються в бензині або дизпаливі. Відкладення мають товщину в мікрони, але зменшують перетин каналу, порушують роботу і знижують продуктивність.

Велика кількість в паливі важких маслянистих фракцій — це ненормально. Подібна картина характерна лише для бензину низької якості, який виходить прямий перегонкою. Таке паливо отримують додаванням високооктанових присадок. Важкі фракції можуть з’явитися через неправильного транспортування і порушення правил зберігання палива.

ознаки засмічення

Форсунка інжектора влаштована таким чином, що інжектор можна і не чистити зовсім, якщо авто споживає палив європейських стандартів. Виробники автомобілів рекомендують міняти прилади через 120-140 тис. Км. пробігу, незалежно від технічного стану приладу. Але, паливо, що використовується на пострадянському просторі так «забиває» розпилювачі, що почистити їх краще вже через 20-30 тис. Км.

Зазвичай не відразу ясно, що прилади забилися. Про засміченні приладів швидше вдається дізнатися в холодну пору, коли випаровуваність бензину знижується. З’являються збої в роботі двигуна:

  • При запуску він заводитися не з першого разу, працює нерівно.
  • Витрата палива збільшується.
  • Провалюється педаль газу.
  • Є провали на холостому ходу або при русі погіршується динаміка розгону, смикання при розгоні.
  • Потужність двигуна знижується.
  • Зменшується термін служби каталізатора і лямбда-зонда.
  • Знижується продуктивність форсунок.
  • Змінюється напрямок і форми факела розпилу палива, аж до припинення його подачі.
  • Збільшується кількість вихлопів і їх димність.

способи очищення

В даний час існує два основних способи очищення:

  • Один з найпростіших способів — додавання через бензобак в паливо очищає присадки, розчинюючої відкладення в процесі роботи. Рекомендується робити подібну очищення для профілактики приблизно раз на 5 тис. Км. Цей спосіб підходить лише в разі невеликого пробігу автомобіля. Якщо машина експлуатується вже довго і система імовірно дуже забруднена, через таку очищення ситуація може лише посилитися. Коли забруднень багато, розчинити їх повністю за допомогою присадок не вийде, а розпилювачі можуть забитися ще більше. Ще відкладення потраплять з паливного бака в паливний насос, що може стати причиною його поломки.
  • Інший спосіб вимагає спеціального обладнання і навичок. Через спеціальні перехідники-штуцери до інжектору підключається прилад для промивання. У прилад замість палива надходить особлива рідина для промивки типу: Wynn’s, Liqui Moly, С arbom clean і т. Д., З балона, який приєднаний трубками. Завдяки штуцера системі не потрібні: паливний фільтр, бензобак, бензопровід, паливний електронасос. Під тиском в двигун подається суміш розчин для чищення і бензину. Тиск для подачі має встановлюватися згідно з технічними параметрами певного двигуна. Під дією промивної рідини забруднення розкисають, проходять через форсунки і згорають в циліндрах. Процедура чищення триває 30- 50хв.

Потрібно відзначити, що і цей спосіб не позбавить 100-відсотково від забруднених форсунок. Після такої в масляній системі і інжекторі залишається промивна рідина. Тому фахівці рекомендують 10- 15 км проїхати у форсованому режимі роботи мотора, а потім поміняти масляний фільтр і замінити масло. Цей метод вимагає серйозних витрат часу і коштувати буде чимало.

Однак обидва способи найбільше підходять, коли пробіг автомобіля невеликий, а демонтувати форсунки досить складно через особливості розташування.

Ультразвукове очищення

Сучасний спосіб чистки інжектора — використання ультразвуку. Тут потрібно зняти з двигуна форсунки і помістити їх в ультразвукову ванну. Очищення проводиться за допомогою мікровзривов ультразвукових хвиль, здатних досягти тисяч атмосфер (ефект кавітації). На дні ванни знаходиться ультразвуковий генератор. У нього опускаються форсунки і за рахунок кавітації досягається максимальний ефект відшарування засмічень в канальцях форсунок і опадів в каналах форсунок.

Завдяки використанню ультразвукової ванни очищається поверхню форсунки і внутрішні її робочі порожнини. На внутрішній поверхні можливі також лакові і карбонові відкладення, так як вона знаходиться в робочій зоні великого тиску і високих температур. Внутрішня поверхня приладу очищається виключно в активному режимі очищення. Цей режим передбачає, що форсунки відкриваються і закриваються, перебуваючи в робочому розчині частиною, безпосередньо що розпорошує паливо — розпилювальним отвором, при ультразвукової очищенні.

Промивання ультразвуком вважається більш ефективною, так як її допомогою можуть очищатися і ті форсунки, які промивної рідиною очистити не можна. Промивання інжектора даними способом коштувати буде трохи дорожче.

Етапи промивання ультразвуком:

  • Зняття і огляд форсунок.
  • Установка на стенд.
  • Первинна перевірка на стенді (розпил, продуктивність).
  • Промивання зі спеціальним розчином в щадному режимі в ультразвукової ванні.
  • Проміжна перевірка приладів на стенді (розпил, продуктивність).
  • Додаткова промивка при необхідності.
  • Фінальна перевірка на стенді (розпил, продуктивність).
  • Установка при необхідності нових фільтрів і кілець ущільнювачів.
  • Монтаж форсунок в двигун.

Перевірка на стенді є перевагою цього способу. Ультразвукову ванну рекомендується використовувати через 100 тис. Км або частіше, якщо діагностика двигуна показала необхідність цього. Головним недоліком методу є його висока вартість і необхідність вдаватися до допомоги фахівців. Через неправильну чистки ультразвуком форсунки можуть пошкодитися. Звичайно, спочатку переконайтеся, що перебої в роботі двигуна саме через забруднення форсунок.

самостійна чистка

Перед тим, як приступити до самостійної чищенні інжектора, давайте зрозуміємо, в чому полягає найпростіша його функція, а це нагнітання горючої суміші до поршнів через клапани форсунок. Зазвичай через засмічення каналів або отворів форсунок зменшується або припиняється подача палива, що відбивається на роботі двигуна. Пам’ятайте, що через несправність інжектора збільшується (іноді в кілька разів) витрата палива.

Рідинна чистка інжектора

  • Дістаємо запобіжник при включеному двигуні. Запобіжник відповідає за роботу електричного бензонасоса. Робиться це для того, щоб зняти тиск у паливній магістралі.
  • Від’єднуємо від форсунок клеми, що нагнітає і реверсивний шланги бензопроводу.
  • Акуратно відкручуємо планшет з форсунками.
  • Акуратно знімаємо з форсунок уплотняющие кільця.

При закритому електромагнітному клапані форсунка не повинна пропускати рідину і навпаки.

Знадобиться рідина для промивки карбюраторів, пристосування для продувки рідини через форсунку. Може використовуватися будь-який пристрій (наприклад, пластикова пляшка), яке пов’язане з вхідним отвором розпилювача і ємністю з нагнітається карбюраторної рідиною. Знадобляться також два дроти від акумулятора до клем розпилювача (краще з вмикачем втиснути без фіксатора сполученим послідовно).

Розмикаючи і замикаючи ланцюг, закриваючи і відкриваючи клапан, що чистить рідина пропускаємо під тиском через розпилювач. Автолюбителі говорять, якщо після двох-шести разів прочищення необхідного розпилу факела немає, її треба замінити. Прочищення інжектора здійснюється в такому порядку: рідина пропускаємо, на час залишаємо для розм’якшення затвердів і знову промиваємо. Мета — шість отворів розпилювача і затворну сідло клапана. Завершивши процедуру, все акуратно збираємо в зворотному порядку.

Відкладання чистки може стати причиною надмірної забрудненості інжектора, що тягне за собою необхідність заміни форсунок. Своєчасно здійснюйте промивку цих приладів, і тоді вам вдасться уникнути багатьох проблем.