Чистка карбюратора ВАЗ-2107 і 2109

Головними причинами засмічення карбюратора є неякісне паливо і непрацюючий. В результаті попадання різного сміття і бруду в першу чергу забиватися жиклери, що забезпечують формування повітряно-паливної суміші. У підсумку це негативно позначається на роботі двигуна.

Підготовка до чищення

Для роботи слід приготувати наступні інструменти і матеріали:

  • гайкові ключі на 13, накидний (ріжковий) і торцевої;
  • ріжкові ключі на 7, 8 та 11;
  • торцевої ключ на 8;
  • шліцьові викрутки 7,0х0,8 мм і з довгим лезом (не менше 65 мм) шириною в 4,0 мм;
  • коротка викрутка (50-70 мм);
  • тонка (3,5-4,0 мм) паличка довжиною в межах 100 мм з гострим кінцем;
  • мідний дріт перетином 0,3 і 0,8 мм і довжиною в 100 мм;
  • насос (компресор) з гумовим шлангом перетином 6,0 мм;
  • гумова груша;
  • невелика ємність;
  • набір пензлів;
  • гас або дизельне паливо;
  • розчинник.

Самостійна чистка карбюратора

Визначити необхідність чистки карбюратора можна двома способами: візуальним і інструментальним. У першому випадку проводиться огляд на предмет видимого забруднення, іржі, масляних відкладень і нагару. Крім цього, про збої в роботі карбюратора можуть свідчити свічки запалювання. Якщо у них сіро-коричневий нагар, значить, карбюратор працює нормально. Якщо свічки мають закопчений вигляд або, навпаки, світло-сірий відтінок, необхідна чистка карбюратора.

Другий варіант перевірки необхідності чистки має на увазі оцінку якості паливно-повітряної суміші за допомогою аналізаторів, які застосовуються для діагностики вихлопних газів. У будь-якому випадку рекомендується проводити чистку не рідше ніж 1-2 разів на рік або при пробігу 20-50 тисяч кілометрів в залежності від конкретних умов експлуатації.

Чистка карбюратора ВАЗ-2107 передбачає виконання таких операцій:

  • зовнішня мийка;
  • чистка сітчастого фільтра;
  • мийка камери поплавця;
  • чистка жиклерів і каналів;

Внутрішні поверхні і деталі рекомендується мити розчинниками, які добре розчиняють лакообразние відкладення і смоли: ацетон, 645-652, амілацетат, дихлоретан і так далі. При цьому потрібно пам’ятати, що неметалеві деталі потрібно мити окремо в бензині, так як сильні розчинники можуть їх пошкодити.

Зовнішня мийка карбюратора

Необхідність зовнішньої чистки визначається водієм виходячи з конкретних умов експлуатації. Іноді буває, що не дуже чистий агрегат працює краще, ніж новий. Тому старатися з цим не варто. Технічно зовнішня чистка карбюратора ВАЗ-2109 або іншої моделі доцільна при наявності лахміття жирної бруду в пусковому пристрої та / або в важільному механізмі, коли вони перешкоджають взаємному переміщенню деталей.

Попередньо необхідно зняти воздухоотделітель. Як правило, мийку карбюратора виробляють за допомогою кисті і гасу або дизельного палива. Також можна використовувати спеціальні хімічні препарати, які потім змиваються водою. При цьому стежте, щоб всередину впускного колектора і карбюратора не були бруд або сміття. Після мийки рекомендується добре продути пристрій повітрям за допомогою компресора.

Чистка сітчастого фільтра

Перед тим як відвернути держатель-пробку сітчастого фільтра, спочатку вручну заповнюємо паливом поплавкову камеру до тих пір, поки не закриється запірний клапан. Після цього викручуємо пробку і витягаємо фільтр. Потім його промиваємо в розчиннику і продуваємо повітрям. Порожнина під пробкою промивається жорсткої пензлем.

Після цього підставляємо ємність під отвір для пробки і прокачуємо паливо, щоб промити порожнину фільтра. Потім ставимо фільтр глухим кінцем в утримувач і загортаємо його до упору.

Промивання камери поплавця

Ця процедура досить складна і вимагає певних умов. Фахівці не рекомендують її виконувати без необхідності. Непрямим свідченням засмічення камери поплавця може бути стан сітчастого фільтра. Якщо поверхня сітки забруднена більш ніж на 1/5 частину, слід перевірити стан камери поплавця і при необхідності її промити.

Щоб був доступ до камері поплавця, спочатку знімаємо повітряний фільтр. Потім послаблюємо затискачі паливних трубопроводів і знімаємо їх. Відключаємо роз’єм електромагнітного клапана. Потім відгвинчуємо 4 гвинти і акуратно знімаємо кришку карбюратора вгору, щоб не зачепити поплавці. Слідом за цим обережно перевертаємо кришку і кладемо її вгору поплавками на стіл.

Примітка. Категорично заборонено ставити кришку поплавками вниз. В цьому випадку відбудеться вигин кронштейна, що призведе до збоїв в роботі камери поплавця.

Промивання поплавковою камери, якщо карбюратор встановлений на двигуні, проводиться з використанням гумової груші. Спочатку відкачуємо паливо з камери, а потім висмоктуємо все забруднення і сміття. Після цього протираємо дно і стінки камери тонкої жорсткої пензлем.

Чистка жиклерів і інших деталей

Жиклери спочатку вивертають вузькою довгою викруткою, а потім витягують за допомогою попередньо приготованих дерев’яних паличок. Спочатку насаджує жиклер на заточений кінець, а потім виймаємо. Після цього продуваємо емульсійні колодязі карбюратора стиснутим повітрям. Якщо в процесі цієї операції в камері поплавця з’явилася бруд, отже, забруднений з’єднувальний канал. В цьому випадку промиваємо повторно камеру поплавця і повторюємо процедуру з продувкою колодязів.

На деталях карбюратора в процесі роботи накопичуються темно-смолисті відкладення. Цей наліт є наслідком примусової вентиляції порожнини картера. Кількість відкладень залежить від зносу відповідних деталей двигуна. Чим більше їх вироблення, тим інтенсивніше відбувається забруднення карбюратора.

Істотний вплив на роботу карбюратора надає засмічення каліброваних отворів повітряних жиклерів. В першу чергу це стосується головної дозуючої системи і холостого ходу. Чистка жиклерів проводиться після їх попереднього замочування в бензині мідним дротом або дерев’яними паличками.