Чому бензин йде з карбюратора, камери поплавця

Іде бензин з карбюратора

Знайома для багатьох власників старих машин ситуація — не заводиться мотор через відсутність палива в карбюраторі. Куди ж він пропадає, адже в бензобаку пальне є, і насос теж працює.

Без поверхневих даних щодо функціонування паливної системи свого автомобіля вкрай складно робити які-небудь висновки. Навпаки, якщо знати, хоча б у загальних рисах, перелік основних несправностей, що створюють подібну ситуацію, можна швидко і ефективно виправляти проблеми на місці.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Отже, ось основні причини, які позначаються на те, що двигун не запускається в такій ситуації.

  1. В системі подачі палива немає тиску.
  2. Виробився Бензофільтр.
  3. У трубці подачі від бензобака утворилася пробка зі сміття.
  4. Спостерігаються проблеми з вакуумним шлангом.
  5. Бензин іде з карбюратора.

ЕМР або економайзер

Останній пункт розглядається досить часто. Ну як тут не дивуватися. Ставиш машину на ніч або день, в загальному, на 10-12 годин. У магістралі і баку пальне є. Фільтр встановлений до насоса, вище, він теж повний. Все навісне обладнання нове, немає витоків ніяких, хомути свіжі і добре затягнуті. Щоразу перед запуском двигуна доводиться знову качати бензин рукою, так як він випаровується з камери поплавця з незрозумілих причин.

Принцип роботи економайзера

Автомобілісти чули про економайзер потужностних режимів. Він ставиться на різні карбюратори, в тому числі і на Солекс. Призначений для додаткового збагачення ТВЗ, що надходить в карб на пікових режимах роботи двигуна. Завдяки ЕМР вдається збільшити потужність і прийомистість силової установки при натисканні на педаль акселератора.

Все це добре. Тільки багато власників карбюраторних автомобілів забувають, що на ЕМР є діафрагма, яка може пропускати бензин з часом. Ось і причина несправності знайдена без будь-яких проблем. Треба просто розібрати пристрій і подивитися, чи ціла мембрана. Якщо вона порвана і пропускає, то карбюратор буде періодично висушуватися, як не старайся.

мікротріщина

Теж цілком знайома ситуація. Мікротріщина не помітна сама по собі і може сильно попсувати нерви водієві. Він думає, що витоків немає, але бензин йде. Як правило, це можна перевірити в такий спосіб.

  1. Заглушити мотор, переконатися в тому, що поплавкові камера повна. Для цього зовсім не обов’язково знімати верхню частину карбюратора. Досить накачати вручну насосом (буде чутно).
  2. Дочекатися, поки ДВС охолоне. Знову спробувати накачати камеру карба до повної, залишити як є до ранку (на 12 годин).
  3. Перевірити, скільки ще можна накачати пального.

Тріщина на карбюраторі

Цим способом легко перевірити не тільки наявність мікротріщини, а й інтенсивність випаровування бензину від високої температури. Часто паливо буває неякісним або карбюратор з яких-небудь причин швидко і сильно перегрівається.

Тепер про те, які висновки можна зробити, якщо паливо випаровується на холодний мотор. В цьому випадку рекомендується демонтувати карбюратор, поставити його на чистий аркуш білого паперу. Поплавковая камера повинна бути повною. Після цього треба періодично піднімати пристрій і дивитися, в якому місці намокає (т. Е., Є тріщина). Бажано карбюратор не перевертається, щоб канали та порожнини залишалися повними.

Залипання голчастого клапана

Вище було написано, що перша підозра завжди падає на бензонасос. Його треба перевіряти обов’язково. Робиться це в ручному режимі: треба підкачати педальку, одночасно слухаючи, чи йде паливо. В описаній нами ситуації пальне буде подаватися, але після декількох хитань. Потім двигун запуститься, однак через деякий час почнуться знову проблеми.

Залипає голчастий клапан

У будь-якому випадку, це не пов’язано з паливним насосом. Проблему треба шукати в самому карбюраторі. Можливо, що замерзла або прилипла голка. Таке часто буває взимку або на брудних паливних баках, коли разом з бензином всередину потрапляє липка рідина. Вона впливає на голчастий клапан, і він більше не може нормально працювати.

Коли залипает клапан, в камеру поплавця бензин або зовсім не потрапляє, або потрапляє моментами. Це добре помітно, якщо поворушити голку руками — вона почне працювати. Несправність вискакує знову через певний час, так як причина залипання залишається невирішеним.

Одне з найбільш вірних і ефективних рішень в цьому випадку — обробити запірну голку алмазною пастою. Притерти просто і все. Вона більше не буде залипати. В крайньому випадку, якщо і це не допомагає, голчастий клапан можна замінити на новий. Особливо часто страждають цією проблемою карбюратори Солекс.

Сильне розрядження в баку

Бензин може швидко випаровуватися всередині камери поплавця. Відбувається таке в більшості випадках через велику розрядження в бензобаку. Якщо прислухатися в зоні паливного резервуара після зупинки двигуна, то можна помітити глухий стукіт з періодичністю 1 / сек. Після відкриття заливний кришки горловини, повітря з шумом і сильно засмоктується всередину.

Проблема вирішується чищенням клапана. Вірніше, його треба промити.

  1. Від’єднати шланги і роз’єм живлення.
  2. Середню планку відігнути і зрушити вліво.
  3. Заглушити трубку, що йде до вентиляційного переходнику картера. Можна це зробити, використовуючи болт потрібного розміру.
  4. Клапан промити.

Клапан треба промити

Тепер треба озброїтися очищувачем для карбюраторів і шматком вакуумного шланга (50 сантиметрів).

  1. Поставити клапан вертикально.
  2. Підключити до нього роз’єм живлення.
  3. У штуцер залити рідину для очищення карба, потім надіти зверху шланг.
  4. Запустити двигун автомобіля (бажано, щоб двигун не був холодним).
  5. Продути в шланг, одночасно газуючи педаллю акселератора.
  6. Клапан почне поступово відкриватися, під тиском буде виходити рідина.
  7. Повторити процедуру з іншим штуцером.

Продувати вакуумний шлаг рекомендується компресором. На завершальному етапі важливо правильно зібрати всі шланги назад. На верхній штуцер надіти трубку вентиляції адсорбера, на нижній — трубку вентиляції картера.

засмітилися жиклери

Швидке випаровування бензину також може свідчити про засмічення жиклерів. В цьому випадку треба продути карбюраторне пристрій. На це впливає кілька обставин, в тому числі наявність в паливі зайвих домішок, іржі та сміття, що потрапили з бака через пошкоджену сітку-фільтр. Сміття також може всмоктуватися через зазор, що утворився між остовом фільтра і карбюраторним пристроєм.

Які жиклери треба чистити

Ознаками забитих жиклерів крім описаної вище ситуації, стають:

  • падіння потужності;
  • погана чуйність на педаль акселератора;
  • нестійка робота в режимі холостого ходу;
  • детонація.

Найкращою чищенням карба в цьому випадку стане захід зі зняттям. Знадобиться комплект гайкових ключів, викруток, щоб розібрати карбюратор. Канали і жиклери продуваються стисненим повітрям з компресора.

Пристрій вдасться прочистити також без зняття. Цей метод досить ефективний, якщо рівень забруднення не настільки великий. Використовується карбклінер — спрей для швидкого очищення карбюраторів.

  1. Треба зняти за допомогою гайкового ключа корпус ВФ.
  2. Пустити струмінь з карбклінера на помітні сліди забруднення, прочищаючи мокрою ганчіркою по можливості, щоб в процесі продувки бруд не потрапила всередину двигуна.
  3. Запустити двигун, прогріти до 90 °.
  4. Підвищити оберти, втиснувши педаль акселератора до упору в підлогу. Пустити струмінь очищувача в карб.

Чистка і регулювання карбюратора

Цю процедуру рекомендується повторити кілька разів. Одночасно з цим бажано прочистити піддон. Зняти його, гарненько вичистити і продути.

І на останок. Як це не банально звучить, але рекомендується спочатку завжди перевіряти найпростіше — чи надходить паливо на карбюратор. Цілком можливо, що шуміти бензонасос буде, але даремно.

В принципі, досвідчений автомобіліст розрізнить звук надходить палива, проте, новачкові буде важко це зробити. Тому бажано скинути шланг, по якому пальне входить в карбюратор, підставити будь-яку порожню ємність, потім підкачати рукою. Якщо паливна рідина піде нормальної і сильним струменем при кожному опусканні педалі, значить, все з надходженням нормально, і причину треба шукати в іншому.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.