Чому двигун не розвиває обороти: найчастіші причини і усунення несправностей

Як засмічені фільтри впливають на роботу двигуна

У транспортних засобах використовується безліч фільтрів, але ключова роль відведена повітряному і паливному. Якщо дані витратні матеріали не здатні повноцінно виконувати свої прямі обов’язки, то результатом стає зниження кількості оборотів, тому двигун не тягне на всю потужність.

Завдання повітряного фільтра полягає у видаленні бруду і зайвих речовин при створенні паливо-повітряної суміші. Цей елемент постійно перебуває в роботі, тому засмічується дуже швидко. Пори забиваються дрібними частками бруду і пилу, відбувається зниження подачі повітря, що вкрай негативно впливає на спритність мотора.

Виділяють три основні типи повітряних фільтрів:

  • Панельний.
  • Циліндричний.
  • Безкаркасний.

На сьогоднішній день використовуються безкаркасні фільтри, які відрізняються великим терміном служби, міцністю застосовуваного матеріалу і невисокими цінами. При покупці фільтру необхідно звертати увагу на термін заміни цього елемента. Зазвичай термін служби складає близько 20 000 кілометрів пробігу, але експлуатація транспортного засобу в умовах забруднених і запилених міст передбачає необхідність установки нового фільтру вже через 10 тисяч кілометрів.

Коли двигун погано розкручується, допомогти повинна заміна фільтра. Процедура не викликає складнощів, адже необхідно всього лише підняти кришку капота і відкрутити шуканий елемент. Він кріпиться до основи на чотирьох болтах, знайти його не складе труднощів. Вилучивши старий расходник, рекомендується ретельно прочистити місце його розташування, видаливши весь бруд, пил, залишки комах або пуху. Протерши поверхню вологою ганчіркою, залишиться лише встановити новий фільтруючий елемент і обережно закрутити болти.

Перевитрата масла — ще одна причина зниження потужності двигуна. Відпрацьовані пари газів проникають через сальники клапанів, що призводить до погіршення умов роботи агрегату. На поршневих кільцях і електродах свічок утворюється шар нагару, який необхідно постійно очищати.

Паливний фільтр міняти можна не так часто, ніж повітряний, що і зазначено в документації на товар. Але частота заміни пов’язана з якістю використовуваного пального. Завдання даного елемента мало чим відрізняється від повітряного фільтра, з тією лише різницею, що очищення піддається вже паливо. Засмічений фільтр не очищає його в повному обсязі, що погано відбивається на пропускної здатності. Все це в сукупності впливає на двигун автомобіля, якому не вистачає потужності, щоб нормально розкрутитися.

Виробники фільтруючих елементів для палива заявляють про необхідність їх заміни після 60 000 км пробігу, але вітчизняним автомобілістам міняти фільтри слід значно раніше, оскільки наше паливо поступається якістю європейським і американським аналогам.

Залежно від типу двигуна фільтри для палива поділяються на кілька категорій:

  1. Інжекторниє — ступінь очищення до 10 мкм.
  2. Карбюраторні — рівень очищення досягає 20 мкм.
  3. Дизельні — менше 5 мкм.

Купуючи фільтр, необхідно переконатися, що він відповідає вашому ДВС. Для кожного типу моторів виробники підбирають матеріал з таким ступенем очищення, при якій сміття не проникає у внутрішні вузли конструкції. Заміна багато часу у водія не відніме, але під час роботи потрібно дотримуватися правил техніки безпеки, наприклад виконувати всі операції під відкритим небом або в провітрюваному гаражі, не курити і не користуватися запальничкою поблизу.

Елемент розташовується поруч з мотором, але в деяких машинах його можна виявити біля бензонасоса. Під час вилучення відпрацьованого витратного матеріалу двигун знаходиться в працюючому стані. Дістається запобіжник бензонасоса, що призводить до автоматичного заглохания силового агрегату.

Такий порядок дій необхідний для того, щоб запобігти можливості витікання дизеля (або бензину) при установці нового фільтра.

Коли мотор заглух, відключається «маса» бензонасоса, болти старого фільтра акуратно откручиваются, сам же расходник поміщається в будь-яку ємність, щоб не забруднитися. Знову ж виконується очищення ділянки, де знаходиться витратний матеріал, видаляються всі залишки сміття і палива. Тепер можна встановити новий фільтр, попутно вставивши раніше вилучені прокладки і ущільнювальні шайби. Фінальний етап — підключення запобіжника і установка його маси.

Відразу ж п
ісля заміни двигун з першого разу не заведеться, тому що тиск пального впало до критичної позначки. Після декількох спроб двигун почне працювати на холостих обертах. Якщо проблема полягала саме в фільтруючих елементах, то після їх заміни двигун повинен набирати оптимальну кількість обертів навіть при підйомі в гору на крутому схилі.