Чому двигун перевитрачатиме масло, але не димить

Самостійно виявити причину, чому двигун перевитрачатиме масло, але не димить досить складно. Ми опишемо найбільш поширені варіанти виникнення такої проблеми.

допустимий витрата

Про те, що автомобіль споживає масла понад норму можна говорити, якщо витрата мастильної суміші не відповідає обсягу, зазначеному виробником. Цей параметр визначається обсягом двигуна (залежить від кількості поршнів в силовому агрегаті). Таблиця 1 ілюструє приблизний витрата автомастила на угар при справному моторі з урахуванням застосування якісного змащуючого матеріалу.

Таблиця 1. Обсяг моторної рідини, що минає на угар при 8-10 тис. Пробігу авто *.

Обсяг мотора, л. Кількість масла на чад, мл.
1-1,6 150-200
1,8-2,5 180-250
2,5-3,5 200-300

* У таблиці представлені усереднені значення, точні цифри подивіться в інструкції по експлуатації до вашого автомобіля. Для деяких моделей нормою буде витрата в рази вище.

Якщо ваш автомобіль споживає більше моторної суміші, ніж кількість, зазначена в таблиці 1, то необхідно з’ясувати, куди йде масло.

Автомобілісти часто запитують: «Чому движок жере масло, але не димить?». Таке явище досить дивне — дим є одним з критеріїв підтверджує перевитрата моторної рідини. Якщо водій стверджує: машина їсть багато масла, але не димить, то він помиляється — характерний сизий дим з’являється тільки при навантаженому двигуні, при цьому він повністю зникає на нейтральній або паркувального передачі. Попросіть кого-то сісти за кермо вашого авто і ви переконаєтеся що при розгоні або перемиканні передач транспортний засіб димить — в камеру згоряння двигуна потрапляє масло. Найбільш поширені причини, за якими машина їсть моторне масло і за твердженням господаря не димить анітрохи, ми наведемо нижче.

Також подивитися чому мотор перевитрачатиме масло і при цьому не димить, можна на відео:

Знос поршневих кілець

Вийміть щуп, що вимірює рівень масла, заведіть мотор і подивіться: чи виділяються картерів гази з отвору щупа. Якщо через отвір виходить білий або синій дим, то моторна суміш потрапляє в циліндри, гази надходять до картера через поршневі кільця. Якщо характерний синій дим відсутня, перевірте компресію в циліндрах.

При зносі поршневих кілець можливий витрата автомастила до 1 л на 1 тис. Км. Виділяють кілька видів зносу поршневих кілець:

  1. Стирання зовнішнього боку кільця, яка треться об стінки циліндра. Це призводить до збільшення зазору між циліндром і кільцем.
  2. Зменшення товщини кільця, воно робиться тонше, вільно переміщається по канавці поршня. Зменшені поршневі кільця починають закидати моторну суміш до камери згоряння, збільшуючи витрату рідини. Такий знос кілець призводить до дуже великого споживання масла мотором.
  3. Застосування неякісного автомастила, що приводить до закоксовування поршневих кілець і зменшення компресії у всіх циліндрах силового агрегату.

Погіршення стану маслос’емних ковпачків, знос вкладишів

Подивіться на роботу силового агрегату на холостих обертах. Якщо ковпачки ізношени- авто їсть багато масла. При цьому, але на холостому ходу не димить або виділяється незначна кількість диму. Якщо при сильному натисканні на педаль акселератора з’являються великі клуби синього диму, то це свідчить про знос ковпачків.

У більшості випадків, перевитрата моторної суміші через зношені ковпачки не виникає, масла доводиться доливати менше 500 мл на 1 тис. Км. При більшій витраті масла, потрібно замінювати поршневі кільця.

Про погіршення стану ковпачків також свідчить оксамитовий нагар на свічках і перебої в роботі двигуна. Виникають такі явища, якщо тверднуть манжети маслос’емних ковпачків або при їх значному зносі, при цьому вони не дають потрібного ущільнення, призводять до вільної течі масла під направляючу втулку, уздовж стрижня клапана.

Якщо перевіряючи рівень масла в моторі, ви помітили блискучі дрібні частинки в моторному рідини, то це свідчить про знос вкладишів.

висновок

Зростання споживання автомастила може бути викликано не тільки збільшенням витрат рідини на угар, але і течею моторної суміші, яка виникає в таких ситуаціях:

  1. Знос прокладки кришки клапанів. Виникає через розтріскування гумки через її старіння або якщо вона була посаджена без герметика при ремонті.
  2. Пошкодження прокладки піддону картера при механічному впливі.
  3. Погіршення сальників на розподільному або коленчатом валах.
  4. Руйнування ущільнювальної гумки масляного фільтра.

При виключення зазначених пунктів, масло йде на угар в моторі через зношування поршневий групи або маслос’емних ковпачків в цьому можна переконатися, вимірявши компресію мотора.

Зменшення компресії в одному циліндрі вказує на закоксовиваніє кілець. При збільшеному показнику компресії і велику витрату моторної суміші можна говорити про сильне зношування силового агрегату.