Чому двигун троїть на холодну (холостих обертах) і гарячу: ознаки і причини

Троение двигуна не тільки призводить до зниження його потужності і зростанню витрати палива, але і прискорює знос всіх деталей автомобіля. Особливо страждають вузли самого мотора, так як він починає працювати «рознос». Існує кілька причин, за якими виникає троение: проблеми в системах запалювання і подачі палива, в роботі самого двигуна. Певна технологія діагностики дозволяє виявити несправний циліндр і визначити причину перебоїв в його роботі.

Як визначити поломку — основні симптоми

Сам термін «троїть двигун» говорить про те, що стабільно працюють не чотири його циліндра, а три (можливо два). У шестициліндрових агрегатів «троение» означає стабільну роботу тільки п’яти з них. Але суть від цього не змінюється — в одному або декількох циліндрах не запалюється горюча суміш. В результаті виникає сильна вібрація, так як робота ДВС стає розбалансованою.

Крім цього існують і інші ознаки цієї несправності:

  • Зниження потужності. Якщо мотор чотирициліндровий, відмова одного циліндра знижує цей показник на чверть.
  • Підвищення витрати палива. Горюча суміш не згорає в циліндрі, а просто вилітає у вихлопну трубу.
  • Удари з вихлопної труби. Виникають з описаної вище причини — горюча суміш вибухає в колекторі і вихлопній трубі, а не в циліндрі.
  • Нестабільні обороти. Цей симптом можна помітити як на слух, так і по стрілці тахометра, яка постійно «скаче».
  • Двигун погано заводиться. При сильному троїнні завести мотор стає цілою проблемою, особливо на холодну.

Визначити постійне троение двигуна нескладно — сильні вібрації і втрату потужності неможливо не помітити навіть новачкові. Але далеко не завжди один з циліндрів відмовляє повністю. Найчастіше автомобілістам доводиться стикатися з «подтраіваніем». При такій несправності циліндр працює, але вибух суміші відбувається нестабільно, т. Е. З пропусками. Ознаки «подтраіванія» такі ж, як і при звичайному троїнні, але вони не так яскраво виражені. Тому звертати увагу слід на все симптоми відразу.

Знаходимо несправний циліндр — перевірений метод «наукового тику»

Перш за все, треба визначитися, який саме циліндр дає збій. Незалежно від причини троение, пошук проблемної деталі завжди здійснюється однаково — шляхом почергового відключення високовольтних проводів від свічок на холостих обертах. Для цього заведіть мотор, візьміться за ковпачок дроти і потягніть його на себе.

пропонуємо Вам ознайомитися

Намагайтеся не триматися за ділянку стику ковпачка й проведення. Крім того, другою рукою не торкайтеся кузова. В іншому випадку є ризик отримати високовольтний удар струмом. Він не смертельний, але, повірте, вкрай неприємний. Якщо після від’єднання ковпачка двигун став сильніше вібрувати і почав глухнути, встановіть його на місце і виконайте ту ж операцію з іншим циліндром. Відключайте харчування до тих пір, поки не знайдете провід, відключення якого на роботу мотора не впливає або майже не впливає. Цей циліндр і є проблемним.

Якщо ваш автомобіль має інжектор, робота здійснюється точно так же, з тією лише різницею, що відключати потрібно не високовольтні дроти, а клеми від котушок. Тому ризику отримати розряд струму немає. Якщо троить почав дизельний мотор, необхідно по черзі відключити подачу палива на форсунки. Для цього відкрутіть гайки трубок високого тиску.

Перевіряємо систему запалювання — від простого до складного

Починати пошук причини несправності слід зі свічки. Якщо вона змінила колір і на ній багато нагару, швидше за все вона і вийшла з ладу. Щоб переконатися в цьому, просто вкрутіть нову і заведіть мотор. Якщо заміна не дала результату, цілком можливо, що проблема полягає в самому високовольтному проводі. Тому спробуйте його теж замінити.

Іноді двигун починає троіть в результаті виходу з ладу ковпачка. Навіть невеликий тріщинки вистачає, щоб іскра початку «пробивати». Для виявлення подібних несправностей досить завести двигун і прислухатися до звуків в області системи запалювання. Якщо чути характерний електричний тріск, значить «пробиває» іскра. У темний час доби можна навіть помітити, де саме відбуваються спалахи. Якщо несправний провід використовується тривалий час, в місці пробою з’являється потемніння.

Якщо проблем з проводкою не виявлено, можливо, причина несправності полягає в трамблере або електронних датчиках. Для діагностування та
виправлення подібних поломок на сучасному автомобілі необхідно звернутися в сервісний центр, так як ця процедура вимагає наявності спеціального комп’ютерного обладнання. Єдине, попередньо уважно огляньте кришку трамблера. Іноді тріщину на ній можна виявити візуально.

Власники сучасних автомобілів часто стикаються з проблемою троение після мийки двигуна. Найчастіше вона виникає через те, що вода потрапляє на електронні датчики. Для усунення несправності необхідно продути всі роз’єми і залишити авто ненадовго в теплому боксі або на сонці з відкритим капотом, якщо власник помив машину в теплу пору року.

Шукаємо проблему в системі подачі палива — як суміш впливає на іскру

Нерідко іскра пропадає в циліндрі через неправильну настройки горючої суміші. Найчастіше це трапляється, якщо остання надмірно збагачена. Свічку просто заливає, через що займання палива не відбувається. Така ж проблема виникає і в результаті занадто збідненій суміші.

Визначити якість суміші можна по самій свічці. У разі зайвого збагачення остання після вилучення мокра і чорна. При збідненої суміші поверхню свічі практично повністю суха. В ідеалі вона повинна бути вологою, але не мокрою. При виявленні проблем з сумішшю необхідно відрегулювати карбюратор.

Найчастіше троение через подачі палива виникає при роботі двигуна на холодну. Якщо на гарячу проблема зникає, приводу для занепокоєння немає, так як це нормальне явище, особливо для вітчизняних авто.

Якщо двигун інжекторний, проблеми з подачею палива можуть виникнути в результаті несправності форсунки. Щоб переконатися в цьому поміняйте дві сусідні деталі місцями. Якщо після цієї процедури проблемний циліндр запрацює стабільно, але перебої з’являться в сусідньому циліндрі, то сумнівів немає — несправна форсунка. Зазвичай відновити її працездатність можна шляхом промивання.

Іноді перебої в роботі ДВС відбуваються через забитого повітряного фільтра. Як відомо, горюча суміш складається з парів палива і повітря. У разі нестачі останнього, суміш погано запалюється. В результаті може «подтраівать» то один, то інший циліндр.

Низька компресія — найсерйозніша причина троение

Іноді причина, по якій троит двигун, більш серйозна, ніж просто вийшла з ладу свічка або неврегульованою якість суміші. Справа в тому, що суміш в циліндрі не просто запалюється, а вибухає. Для виникнення цього вибуху потрібно забезпечити певний тиск. Якщо компресія в камері згоряння нижче необхідної, циліндр починає працювати з перебоями або зовсім перестає це робити. Найчастіше через низьку компресії троят дизелі, але і бензинові ДВС від цієї проблеми не застраховані.

Щоб перевірити цей показник потрібен спеціальний прилад — компрессометр. Він встановлюється замість свічки і показує тиск в камері згоряння після обертання коленвала. Відзначимо, що у різних автомобілів тиск в циліндрах різний. Тому точну інформацію можна отримати з довідкової літератури від виробника. Якщо немає можливості дізнатися, яка компресія повинна бути в двигуні вашого авто, просто вимірюйте тиск у всіх циліндрах. Воно повинно бути приблизно однаковим.

Якщо виявилося, що в одному з циліндрів тиск значно нижче, ніж в інших, причини цього можуть бути наступними:

  • Сильний знос компресійних кілець і стінок циліндра.
  • Прогар поршня.
  • Прогар клапана.

Для усунення несправностей необхідна заміна деталей, які вийшли з ладу. До виконання ремонту експлуатувати автомобіль не рекомендується, так як можуть виникнути більш серйозні поломки.

Ось, власне, і все найпоширеніші причини, за якими відбувається троение мотора. Як ви бачите, в більшості випадків усунути несправність можна самостійно. Але іноді перебої в роботі циліндрів є симптомом серйозної поломки, вирішити яку без втручання фахівців не вийде.