Чому карбюратор випльовує бензин з карбюратора

Бензин б’є з карбюратора

З карбюратора часом може бити фонтан бензину. Особливо помітно це при включенні запалення, коли мотор повністю зупиняється. Чому ж карбюратор випльовує бензин, в чому причина.

Рівень палива в камері

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Швидше за все, це відбувається через підвищеного рівня пального в камері. Насправді тут має залишатися строго рекомендовану кількість бензину. Як правило, рівень повинен відстояти від верхньої кромки корпусу на 28-29 мм.

Більш детально це виглядає так:

  • 28 мм посередині похилій поверхні на передній стінці;
  • 29 мм — на інших поверхнях камери.

Рівень регулюється за допомогою голки і поплавка. Початкове положення — порожня камера, з опущеним на дно поплавком і відкритим голчастим клапаном. При надходженні пального всередину поплавок піднімається і впливає на голку, яка замикає доступ. Бензин більше не надходить. Принцип дії такий же, як на звичайному унітазі.

Завищений рівень палива

Завищений рівень палива завжди загрожує переливом. Бензин не розпорошується, тече через дифузори.

З іншого боку, чому ж б’є вгору? Потік у впускному колекторі завжди спрямований всередину, т. Е., До циліндрів. Щоб рідина поміняла свій напрямок, при відкритому клапані циліндр повинен йти вгору, що зазвичай відбувається при збитих фазах ГРМ або зависанні голчастого клапана.

голчастий клапан

Цей механізм або просто голка, призначений для підтримки в камері певного рівня рідини. Клапан встановлюється в корпус карба, врізається в нього за допомогою нарізного сполучення. Він замикає і відкриває отвір, через яке бензин впорскується в камеру.

голчастий клапан

У деяких випадках при використанні неякісного палива або при підвищеному рівні забруднення всередині паливного бака, в игольчатом клапані осідають відкладення. Липка маса заважає голці нормально закриватися, від цього клапан постійно залишається відкритим. У таких випадках рекомендується відразу замінити голчастий клапан.

Збиті фази ГРМ

Якщо збиваються фази, то це теж може впливати на викид палива з карбюратора. Одночасно спостерігаються такі симптоми.

  1. Двигун погано запускається, особливо на холодну.
  2. Обороти тримаються нестабільно.
  3. Свічки постійно чорні, в бензині.
  4. На холодну чотирициліндровий двигун може працювати на 3-х і навіть на 2-х циліндрах, поки не прогріється до 90 градусів.
  5. Пропадає тяга, прийомистість, погіршуються розгінні характеристики.

фази ГРМ

Фази збиваються з різних причин. Як правило, це проворачивание генераторного шківа, неправильна схема установки, несправність котушки запалювання і т. Д.

Раннє і пізнє запалювання

Через занадто раннього запалювання, виставленого на автомобілі, може бити фонтан струменем з карба. Це не новина. Налаштовується обертанням клонували до збігу міток на кришці ГБЦ і шківі. Обов’язково треба дивитися при цьому, щоб перед збігом міток був такт стиснення. З цією метою свічку першого циліндра треба викрутити, а потім здійснювати контроль. Потім трамблер встановлюється так, щоб бігунок дивився рівно на контакт в кришці розподільника, що відповідає першому циліндру.

Раннє запалення в двигуні

Симптоми раннього запалювання важко з чимось переплутати.

  1. Детонація силової установки.
  2. Явно виражений металевий стукіт, що йде з-під моторного простору.
  3. Надто «жорстка» робота двигуна.
  4. Нестабільність оборотів, падіння потужності.
  5. Різке збільшення витрат пального.

Подальша експлуатація автомобіля зі збитим запалюванням не рекомендована. Це призводить до появи ударних навантажень на ЦПГ, КШМ, фізичного пошкодження елементів.

При ранньому запалюванні у впускному колекторі створюється підвищений тиск, вичавлюють бензин через канал холостого ходу в камеру поплавця і повітряний жиклер. Це і є фонтан вгору. Можливо одночасне негерметичність впускного клапана.

По суті, відбувається наступне. Під час такту стиснення поршень штовхається назад, що і сприяє фонтанування рідини з камери поплавця. Одночасно може чутися і «стрілянина» в карб.

Ще причини.

  1. Додатковою причиною «стрілянини» в карбюраторі називають переобеднённую суміш. У цій ситуації відбувається запалювання суміші не від іскри свічки, як повинно бути, а від розігрітого металу. Іншими словами, бідна ТВС спалахує швидше.
  2. Установка тюнингованного распредвала, який технічно не підходить для певного двигуна.
  3. Була проведена установка БСЗ (безконтактне запалювання), в процесі якої неправильно зібрані бронепровода другого і четвертого циліндрів.

Таким чином, неправильне налаштування різних систем автомобіля, необов’язково самої паливної, може безпосередньо впливати на викидання карбюратором бензину.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.