Чому машина смикається при натисканні на педаль газу при розгоні, якщо натискаєш різко і в інших випадках, варіанти вирішення

Рано чи пізно кожен автолюбитель стикається з цим явищем: двигун раптом починає працювати ривками, машина як би смикається. Відбутися це може коли завгодно. При розгоні, різкому натисканні педалі газу і навіть на холостому ходу. Про те, чому це відбувається і як з цим боротися, ми і поговоримо в цій статті.

Головна причина поганої реакції на натиснення педалі газу

Вона практично завжди одна: збіднена або навпаки — збагачена паливна суміш. Саме через це колінвал двигуна може продовжувати обертатися навіть після того, як педаль газу відпустили, або навпаки, не починає обертатися відразу після того, як газ натиснули. Першопричина — неправильна суміш. А ось неполадок, через які суміш стає такою, існує безліч. Перерахуємо найпоширеніші причини провалів потужності і способи їх усунення.

Чому машина смикається при плавному натисканні акселератора

У цій ситуації двигун із запізненням реагує на натиснення педалі газу. Ривки з’являються тоді, коли дросельна заслінка довго залишається відкритою. У момент розгону датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) повинен відправити електронного блоку управління (ЕБУ) сигнал про те, що двигун перемикається з холостого ходу на навантажувальний режим, отже, палива в камери згоряння треба подавати більше, а загальний тиск в паливній рампі має бути високим. Якщо ДПДЗ несправний, він не подає в ЕБУ вищевказаного сигналу (або подає, але із запізненням). В результаті тиск в рампі падає, двигун починає сіпатися, а іноді і глухне. Ця несправність зустрічається в інжекторних двигунах, як на вітчизняних автомобілях (Лада Пріора, Лада Гранта), так і на іномарках (зокрема, Форд Фокус 2). Рішення очевидно: треба замінити несправний датчик.
Таку ж проблему в інжекторних автомобілях може створити і датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Він стежить за утворенням суміші і за тим, скільки повітря в неї надходить. Якщо він несправний, машина почне сіпатися, не встигнувши розігнатися. А значить, ДМРВ теж слід замінити.
У карбюраторних автомобілях (ВАЗ 2107, перший рідкісний випуск ВАЗ 2114) ривки при розгоні виникають через засмічення вихідних отворів в першій карбюраторної камері. Рішення: карбюратор знімається і продувається стисненим повітрям.
У класичних моделях ВАЗ часто виходять з ладу прискорювальні насоси карбюраторів, і це теж стає причиною ривків при спробі рушити з місця. Ремонтувати цю деталь недоцільно, тому її слід поміняти.

Ривки двигуна під час руху автомобіля

Якщо після набору швидкості спостерігаються провали потужності, то винна в цьому, як правило, система запалювання. Поширюється ця проблема на всі типи двигунів. Рішення: вимкнути запалення і перевірити, чи щільно колодка з проводами прилягає до котушки. Після цього потрібно знову завести двигун і послухати, як він працює. Якщо чутні характерні клацання, значить, десь виник пробій високої напруги. Отже, колодку, високовольтні дроти (а можливо, і саму котушку) доведеться міняти.
Інша причина ривків під час руху — проблеми з бензином. Для їх виявлення слід викрутити свічки запалювання і оглянути. Якщо на них є нагар білого кольору, схожий на тальк, значить, через неякісного бензину в камери згоряння надходить бідна паливна суміш. Рішення: злити неякісний бензин і заправлятися в іншому місці.

Білий наліт на свічках майже завжди свідчить про невідповідному якості паливної суміші
Якщо ривки на швидкості спостерігаються на карбюраторному автомобілі, то це може бути ознакою несправності еконостата карбюратора. Рішення: замінити еконостат.
Також ривки можуть виникнути через засмічення емульсійної трубки і емульсійного колодязя в другій камері карбюратора. Рішення: зняти карбюратор і трубку, промити їх гасом.
Подача палива в карбюратор може бути порушена через засмічення паливного фільтра, що призводить до провалів потужності під великим навантаженням. Рішення: зняти і промити фільтр-сітку, що встановлюється на вході в карбюратор.

Ривки, якщо різко натискати на гашетку

Головною причиною цього є «троение» двигуна. Тобто ситуація, коли з чотирьох циліндрів автомобіля працює тільки три. Якщо двигун троїть, він просто не встигає вчасно зреагувати, коли різко тиснеш на педаль газу, і виникають ривки. Ця проблема поширюється на всі типи двигунів. Ось основні причини її виникнення та способи її усунення:

Неправильно працює датчик кисню. Рішення: перевірити мультиметром, в разі несправності замінити.
У двигуні змістилися фази газорозподілу. Рішення: відрегулювати відповідно до інструкції по експлуатації автомобіля.
Неправильне краплинне число свічок запалювання. Рішення: уточнити краплинне число в інструкції і встановити новий комплект свічок з вірним числом.
Засмітилися форсунки. Рішення: зняти їх, встановити на стенд, що імітує роботу двигуна, і промити спеціальним сольвентом.
Крім того, в карбюраторних автомобілях ривки при різкому натисканні на газ можуть з’явитися через те, що прискорювальний насос в карбюраторі не працює належним чином. Рішення: насос знімається, перевіряється його розпилювач, потім діафрагма і клапанні канали. Якщо вони забилися, їх слід ретельно продути стисненим повітрям.

Ознайомитися докладніше з іншими можливими причинами можна тут.

Дізнатися, чому двигун раптом почав сіпатися — завдання не з легких. Для постановки точного «діагнозу» необхідно відповісти на три питання: коли виникають ривки, як довго вони тривають і на якому типі двигуна вони спостерігаються. Тільки при такому підході у автолюбителя є шанс максимально швидко виявити причину неполадок і усунути її. прочитати