Чому машина смикається при натисканні на педаль газу при розгоні, якщо натискаєш різко і в інших випадках, варіанти вирішення

Рано чи пізно кожен автолюбитель стикається з цим явищем: двигун раптом починає працювати ривками, машина як би смикається. Відбутися це може коли завгодно. При розгоні, різкому натисканні педалі газу і навіть на холостому ходу. Про те, чому це відбувається і як з цим боротися, ми і поговоримо в цій статті.

Головна причина поганої реакції на натиснення педалі газу

Вона практично завжди одна: збіднена або навпаки — збагачена паливна суміш. Саме через це колінвал двигуна може продовжувати обертатися навіть після того, як педаль газу відпустили, або навпаки, не починає обертатися відразу після того, як газ натиснули. Першопричина — неправильна суміш. А ось неполадок, через які суміш стає такою, існує безліч. Перерахуємо найпоширеніші причини провалів потужності і способи їх усунення.

Чому машина смикається при плавному натисканні акселератора

  • У цій ситуації двигун із запізненням реагує на натиснення педалі газу. Ривки з’являються тоді, коли дросельна заслінка довго залишається відкритою. У момент розгону датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) повинен відправити електронного блоку управління (ЕБУ) сигнал про те, що двигун перемикається з холостого ходу на навантажувальний режим, отже, палива в камери згоряння треба подавати більше, а загальний тиск в паливній рампі має бути високим. Якщо ДПДЗ несправний, він не подає в ЕБУ вищевказаного сигналу (або подає, але із запізненням). В результаті тиск в рампі падає, двигун починає сіпатися, а іноді і глухне. Ця несправність зустрічається в інжекторних двигунах, як на вітчизняних автомобілях (Лада Пріора, Лада Гранта), так і на іномарках (зокрема, Форд Фокус 2). Рішення очевидно: треба замінити несправний датчик.
  • Таку ж проблему в інжекторних автомобілях може створити і датчик масової витрати повітря (ДМРВ). Він стежить за утворенням суміші і за тим, скільки повітря в неї надходить. Якщо він несправний, машина почне сіпатися, не встигнувши розігнатися. А значить, ДМРВ теж слід замінити.
  • У карбюраторних автомобілях (ВАЗ 2107, перший рідкісний випуск ВАЗ 2114) ривки при розгоні виникають через засмічення вихідних отворів в першій карбюраторної камері. Рішення: карбюратор знімається і продувається стисненим повітрям.
  • У класичних моделях ВАЗ часто виходять з ладу прискорювальні насоси карбюраторів, і це теж стає причиною ривків при спробі рушити з місця. Ремонтувати цю деталь недоцільно, тому її слід поміняти.

Ривки двигуна під час руху автомобіля

  • Якщо після набору швидкості спостерігаються провали потужності, то винна в цьому, як правило, система запалювання. Поширюється ця проблема на всі типи двигунів. Рішення: вимкнути запалення і перевірити, чи щільно колодка з проводами прилягає до котушки. Після цього потрібно знову завести двигун і послухати, як він працює. Якщо чутні характерні клацання, значить, десь виник пробій високої напруги. Отже, колодку, високовольтні дроти (а можливо, і саму котушку) доведеться міняти.
  • Інша причина ривків під час руху — проблеми з бензином. Для їх виявлення слід викрутити свічки запалювання і оглянути. Якщо на них є нагар білого кольору, схожий на тальк, значить, через неякісного бензину в камери згоряння надходить бідна паливна суміш. Рішення: злити неякісний бензин і заправлятися в іншому місці.

    Білий наліт на свічках майже завжди свідчить про невідповідному якості паливної суміші

  • Якщо ривки на швидкості спостерігаються на карбюраторному автомобілі, то це може бути ознакою несправності еконостата карбюратора. Рішення: замінити еконостат.
  • Також ривки можуть виникнути через засмічення емульсійної трубки і емульсійного колодязя в другій камері карбюратора. Рішення: зняти карбюратор і трубку, промити їх гасом.
  • Подача палива в карбюратор може бути порушена через засмічення паливного фільтра, що призводить до провалів потужності під великим навантаженням. Рішення: зняти і промити фільтр-сітку, що встановлюється на вході в карбюратор.

Ривки, якщо різко натискати на гашетку

Головною причиною цього є «троение» двигуна. Тобто ситуація, коли з чотирьох циліндрів автомобіля працює тільки три. Якщо двигун троїть, він просто не встигає вчасно зреагувати, коли різко тиснеш на педаль газу, і виникають ривки. Ця проблема поширюється на всі типи двигунів. Ось основні причини її виникнення та способи її усунення:

  • Неправильно працює датчик кисню. Рішення: перевірити мультиметром, в разі несправності замінити.
  • У двигуні змістилися фази газорозподілу. Рішення: відрегулювати відповідно до інструкції по експлуатації автомобіля.
  • Неправильне краплинне число свічок запалювання. Рішення: уточнити краплинне число в інструкції і встановити новий комплект свічок з вірним числом.
  • Засмітилися форсунки. Рішення: зняти їх, встановити на стенд, що імітує роботу двигуна, і промити спеціальним сольвентом.
  • Крім того, в карбюраторних автомобілях ривки при різкому натисканні на газ можуть з’явитися через те, що прискорювальний насос в карбюраторі не працює належним чином. Рішення: насос знімається, перевіряється його розпилювач, потім діафрагма і клапанні канали. Якщо вони забилися, їх слід ретельно продути стисненим повітрям.

Ознайомитися докладніше з іншими можливими причинами можна тут.

Дізнатися, чому двигун раптом почав сіпатися — завдання не з легких. Для постановки точного «діагнозу» необхідно відповісти на три питання: коли виникають ривки, як довго вони тривають і на якому типі двигуна вони спостерігаються. Тільки при такому підході у автолюбителя є шанс максимально швидко виявити причину неполадок і усунути її. прочитати