Чому масло потрапляє в систему охолодження двигуна?

Поява масла в системі охолодження приводу свідчить про порушення герметичності охолоджувальної і змазує систем. Залишати цю поломку без уваги не варто, вона призведе до капітального ремонту приводу.

шукаємо поломку

Про змішуванні моторної суміші з антифризом свідчать:

  • поява білого диму з вихлопної труби;
  • наявність маслянистих відкладень на бачку з охолоджувальною рідиною;
  • зміна забарвлення масла і антифризу;
  • текти прокладки ГБЦ;
  • різке зменшення рівня охолоджуючої суміші;
  • збільшення витрат змащуючого матеріалу.

Охолоджувальна і змазує системи циркулюють по герметичним контурам, ізольованих один від одного. Попадання масла до антифризу можливо в таких ситуаціях:

  1. Пошкодження прокладки головки блоку циліндрів. Якщо ГБЦ була встановлена ??неправильно або кріпильні елементи при її монтажі механік перетиснув — пошкодження прокладки неминуче. У мастильної системі тиск вище, ніж у охолоджувальній, тому моторна суміш потече до антифризу.
  2. Застосування неякісного антифризу. Часто при зниженні рівня охолоджуючої суміші автолюбителі доливають перший попалася антифриз. Як відомо, виробники для виготовлення охолоджувальних сумішей використовують різні за хімічним складом присадки, які нагріваючись, вступають в агресивну реакцію між собою і утворюють речовини, здатні пошкодити елементи системи охолодження двигуна.
  3. Освіта тріщин в ГБЦ. Якщо при ремонті ці тріщини майстер заварив недобросовісно, ??то можливо змішування витратних матеріалів охолоджувальної і мастильної систем.
  4. Несправності в роботі маслоохладителя. Виявивши в розширювальному бачку масло, покрите бульбашками, варто переконатися, що причина попадання масла до антифризу полягає в маслоохолоджувачі. Перевірити це досить просто: зніміть патрубки з маслоохладителя, з’єднайте їх між собою, промийте розширювальний бачок і залийте новий антифриз. Через деякий час подивіться: якщо бульбашки на ОЖ відсутні — причиною поломки є маслоохладитель.
  5. Знос патрубків охолоджувальної або масляної системи. Пошкодження патрубків веде до розгерметизації систем.

Подивіться відео про наслідки появи масла в системі охолодження приводу:

Автомобілі з інтеркулером

Для збільшення потужності дизельних двигунів застосовують інтеркулер — це додатковий охолоджувач (радіатор), розташований після турбіни. Встановлюється він для охолодження повітря, що надходить до камери згоряння разом з паливом. Попадання моторної рідини на цей елемент системи охолодження, призводить до погіршення роботи всієї турбированной системи. Причини потрапляння моторної рідини на радіатор:

  1. Пошкодження маслопроводу, що знаходиться між турбіною і картером силового агрегату, яке веде до збільшення тиску в мастильної системі — змащувати матеріал потрапляє на інтеркулер.
  2. Виникнення тріщин на корпусі радіатора. Їх можна усунути тільки за допомогою зварювання.
  3. Знос воздухоотвода, освіту в ньому дірок. Забивання цього елемента, яку можна вирішити за допомогою прочищення воздухоотвода.
  4. Порушення роботи масляного фільтра. Замініть фільтруючий елемент новим.
  5. Порушення вентиляції картера. Супроводжується ця проблема збільшенням рівня змащуючого матеріалу в картері приводу. Усунути поломку можна тільки при капітальному ремонті силового агрегату.

Більшість поломок дизельних двигунів, що приводять до утилізації, починаються з потрапляння моторної суміші в ОЖ, усунути причину змішування витратних матеріалів охолоджувальної і змазує систем можна без великих грошових витрат, але автолюбителі ігнорують зазначену проблему — це призводить до повного виходу мотора з ладу.

Що станеться, якщо поломку не усунути вчасно?

Моторна і охолоджувальна суміші мають різну структуру і хімічний склад присадок, тому змішуючись, компоненти їх структури вступають в хімічні реакції. Гліколь, що входить в антифриз здатний утворювати на елементах приводу шкідливі відкладення. Для дизельних силових агрегатів наслідки можуть бути зовсім плачевними: всередині дизеля дуже висока температура, відкладення при ній практично пригоряють на поверхні елементів мотора, видалити їх неможливо.

Етиленгліколь, що входить до складу антифризу, взаємодіючи з мінеральним або синтетичним маслом, утворює велику кількість кислот, які роз’їдають внутрішні деталі мотора. Якщо така реакція буде відбуватися протягом тривалого часу: масло сліпнется.

Масло значно збільшує в’язкість антифризу, вся система охолодження починає працювати недостатньо добре — шлях до перегріву силового агрегату.

Виходячи з усього вищевикладеного, потрібно звертати увагу на стан ОЖ, щоб уникнути поломки мотора. Виявивши змішування витратного матеріалу мастильної системи з антифризом, усуньте поломку якомога швидше.