Чому не крутить реле стартера на ВАЗ 2114: Чи не працює або погано крутить

В електричній схемі запуску двигуна внутрішнього згоряння сучасного автомобіля пусковий стартер це один з головних агрегатів. Він приводить в рух колінвал силової установки до тих пір поки не відбудеться загоряння паливо-повітряної суміші і распредвал не стане розкручуватися самостійно.

Стартер ВАЗ 2114

Пристрій і схема підключення стартера ВАЗ 2114

Схема підключення стартера ВАЗ 2114

Автомобільний стартер є електричним двигуном постійного струму і має досить складну конструкцію. В процесі експлуатації цього агрегату можуть виникати різні неполадки і щоб розібратися, наприклад, чому не крутить стартер на ВАЗ 2114, потрібно добре уявляти як він влаштований і яким чином складена схема включення стартера ВАЗ 2114.

На машині встановлюється електростартер моделі 5712.3708. Основними частинами цього пристрою є:

  • рухома частина — якір, що обертається на валу всередині нерухомого статора на якому закріплені чотири магніти, які є полюсами статора;
  • тягове або втягує реле, яке при повороті ключа запалювання подає сигнал на розкрутку якоря;
  • Бендикс, вона ж обгону муфта, яка призначена для того щоб зачепити маховик двигуна;
  • корпус, в якому розміщуються всі робочі елементи електростартера, він закривається двома кришками. До корпусу електродвигуна кріпиться втягує реле.

Головне завдання цього електродвигуна — розкрутка маховика ДВС, тому в момент запуску він відчуває великі навантаження при створенні крутного моменту.

Виходячи з цього, потрібно особливу увагу приділяти тому як закріплений цей агрегат до блоку двигуна, щоб його не зірвало з кріпильних болтів.

Чи включається цей електродвигун за допомогою вимикача запалювання. Коли повертається ключ, електричний сигнал від АКБ, через вимикач і монтажний блок надходить на обмотки реле, що втягує. Контакти замикаються і сигнал проходить на електрообмотку якоря.

Через якихось несправностей не обертається стартер ВАЗ 2114

У справному стані електростартер спрацьовує відразу після повороту ключа і енергійно розкручує маховик до того моменту, як запрацює клапанно-поршневої групи. При цьому водій не чує ніяких сторонніх звуків, весь процес запуску займає від п’яти до десяти секунд.

При звичайних навантаженнях струм виробляється стартером становить 120-150 А. Коли виникають великі навантаження, наприклад, взимку, виникає струм може досягти 500 і навіть 700 А. Це серйозне випробування для цього електроагрегату, тому професіонали не рекомендують тримати ключ на запуск довше 15 секунд, а повторні спроби запуску треба робити з перервою не менше тридцяти секунд.

У міру того як електростартер відчуває серйозні навантаження в процесі експлуатації, може працювати нестабільно, які проявляються самим різним чином.

Ключ повернуть на запуск, втягує реле стартера ВАЗ 2114 не працює, якір стартера не обертається.

  • В першу чергу треба перевірити контакти проводів на акумуляторі і електростартером. Необхідно очистити свинцеві висновки акумуляторної батареї і всі контакти на агрегатах. Окислення проводки це найбільш часто зустрічається причина непрацюючого стартера.
  • Можливою причиною «мовчазного» електростартера буває розряджена або непрацююча батарея акумулятора. Потрібно заміряти ємність всіх банок, вона повинна бути не менше 1,25. Якщо нижче, треба поставити АКБ на зарядку.
  • В одній з електрообмоток реле, так званої втягує, відбулося КЗ між витками. В цьому випадку потрібно поміняти повністю поміняти запчастину.
  • Одне з джерел подібного відмови — це розрив, який стався в проводці підводить електрострум до тягового реле стартера на ВАЗ 2114. Щоб знайти цю відмову треба перевірити контакт між штекером електродвигуна «50» і штекером вимикача запалювання.
  • Ні замикання між штекерами «30» і «50» контактної частини. Необхідно замінити що вийшла з ладу запчастину.
  • Заїдає якір електростартера. Вручну перевірити легкість його обертання.

При спробі запуску погано крутить стартер або його якір взагалі не обертається, при тому що втягує реле спрацьовує.

  • Таке «поведінку» електростартера можливо, коли АКБ слабо заражена або свинцеві контакти на акумуляторі злегка окислилися. Сигнал від акумуляторної батареї надходить, але він занадто слабкий, для того щоб розкрутити якір.

Важливою вимогою до водія є необхідність постійно контролювати, щоб всі контактні з’єднання електронних схем включення стартера не мали слідів окислення. Після зачистки бажано змастити їх. Для цього підійде навіть вазелін.

  • Також слід перевірити контактні з’єднання як на АКБ, так і на тяговому реле і електростартера. Крім окислення треба обов’язково перевірити наскільки добре затягнуті контактні болти і гайки, тому що ослаблені з’єднання також утворюють поганий контакт і недостатній заряд для розкрутки електричного агрегату. При слабо затягнутих контактах, можливе утворення КЗ і підгоряння проводів, їх також слід перевіряти.
  • Ця несправність може виявлятися при зносі щіток або підгоряння колектора. Якщо такі пошкодження виявлені, то треба поміняти вийшли з ладу деталі.
  • Більш серйозною причиною для повної