Чому немає іскри в карбюраторі ВАЗ- 21099

Найпростіший спосіб перевірки запалювання ВАЗ-21099

Ця методика не вимагає використання спеціальних інструментів і приладів. При цьому перевіряється вся ланцюг запалювання, за винятком датчика Холла. Для роботи потрібні тільки цвях або скріпка і невеликий шматок дроту з зачищеними кінцями.

Спочатку витягуємо високовольтний провід з кришки трамблера. У процесі перевірки його потрібно тримати на відстані близько 10 мм від маси. Включаємо запалювання. Знімаємо роз’єм датчика Холла і вставляємо один кінець дроту в його середній контакт, до якого підходить зелений кабель. Іншим кінцем дроту кілька разів торкаємося маси. Під час відриву повинна бути іскра. Якщо іскра є, значить, або вийшов з ладу датчик Холла або немає контакту. Досить часто дроти всередині трамблера перетіраются пластиною, а буває, що просто розбалакався роз’єм. Однак може бути і такий варіант. При перевірці іскра є, але при підключенні до кришки трамблера, на свічкових ковпачках її немає. В цьому випадку слід замінити бігунок. Коли при перевірці немає іскри ВАЗ-21099 карбюратор, можливо, вийшов з ладу комутатор або порушена ланцюг блокування запалювання, якщо вона передбачена.

Нерідко причиною відсутності іскри може бути знос контактів в замку запалювання. В цьому випадку стартер буде обертатися, але харчування в систему запалювання не надходить. Усунути цю несправність можна заміною замка запалювання.

Комплексна перевірка системи запалювання

1 — безконтактний датчик; 2 — датчик-розподільник запалювання; 3 — свічки запалювання; 4 — комутатор; 5 — котушка запалювання; 6 — монтажний блок; 7 — реле запалювання; 8 — замок запалювання

Перед тим як виконувати перевірку, необхідно приготувати наступні інструменти: плоску і хрестову викрутки, ізольовані пасатижі і контрольну лампочку з проводами або тестер, а також запасну свічку запалювання. Для роботи з високовольтними дротами знадобляться гумові рукавички.

Послідовність перевірки:

  • Перевіряємо при вимкненому запаленні цілісність високовольтних проводів і надійність їх з’єднання з котушкою запалювання і трамблером.
  • Контролюємо стан проводки і контактів на ділянці від розподільника до комутатора, а також від комутатора до котушки запалювання.
  • Включаємо запалювання і перевіряємо подачу харчування в систему. Одні провід контрольної лампи або тестера підключаємо до маси, а другий в клеми котушки «Б +».
  • Надягаємо гумову рукавичку і знімаємо центральний провід кришки трамблера. Вставляємо в наконечник запасну свічку і притискаємо її металевою частиною до маси і провертає стартер, повинна бути іскра.

Примітка. Якщо при обертанні стартера немає іскри, можливо, вийшов з ладу датчик Холла, комутатор або котушка запалювання.

  • Викручуємо два гвинти і знімаємо кришку розподільника. Перевіряємо цілісність кришки і стан вугільного контакту. В такому випадку, її слід замінити.
  • Оцінюємо стан бігунка (ротора) розподільника. Часто буває, що виходить з ладу Помехоподавляющие реле або з’являються пробої корпусу бігунка «на масу».
  • Провертає колінчастий вал обертанням стартера. Якщо бігунок не обертається, найімовірніше, обірваний ремінь приводу ГРМ або несправність самого приводу.
  • Повторно перевіряємо наявність іскри. Якщо вона є, запускаємо двигун.
  • Коли іскри немає, необхідно перевірити працездатність високовольтних проводів і свічок запалювання. Для цього спочатку знімаємо високовольтний провід. Вставляємо в наконечник запасну січу і притискаємо її до маси. Обертаючи стартер, контролюємо наявність іскри. Якщо вона є, замінюємо несправну свічку. Коли іскри немає, слід поміняти високовольтний провід.

Корисні поради

Фахівці рекомендують котушку запалювання перенести зі штатного місця в район чашки передньої лівої стійки. У цьому випадку буде спрощений до неї доступ, і її не буде заливати водою при перетині великих калюж.

Комутатори, як правило, встановлюють в корпус трамблера. Іноді їх монтують на задній панелі відсіку двигуна або на котушці запалювання. Зазвичай ці пристрої не підлягають ремонту, їх просто замінюють новими. Точно визначити працездатність комутатора без спеціального приладу неможливо. Однак якщо в момент включення або виключення запалення на головному проводі трамблера немає іскри, найімовірніше, комутатор несправний. Крім цього, ознакою його відмови є ниткоподібна і
скра на всіх свічках запалювання.

Виставляємо без стробоскопа запалювання на ВАЗ-21099 карбюратор

Щоб виставити запалювання при відсутності стробоскопа необхідно в першу чергу послабити кріплення трамблера так, щоб його можна було легко провернути. При цьому він не повинен бовтатися. Слідом за цим запускаємо двигун і розкручуємо його на холостому режимі до максимальних обертів. Після цього повертаємо трамблер в «мінус» на одну поділку і вимикаємо двигун. Затискаємо гвинти кріплення і приступаємо до регулювання карбюратора.

Спочатку закручуємо до упору гвинт контролю якості паливної суміші, а потім обертаємо його у зворотний бік на одну третину повного обороту, що буде відповідати оборотам холостого ходу 800 + 50 об / хв.