Чому провалюється педаль гальма і як це виправити?

Справна гальмівна система — це запорука безпеки водія в дорозі. Всім автомобілістам потрібно приділяти належну увагу діагностиці гальм, а також швидкому й ефективному усуненню несправностей. Прояв недбалості в даному випадку може призвести до фатальних наслідків, оскільки наражається на ризик не тільки водій з пасажирами, а й інші учасники дорожнього руху. Через деякий час водій починає відчувати свій автомобіль і кожну його деталь, тому будь-яка (навіть сама незначна) несправність не залишиться непоміченою. Але найчастіше поломки пов’язані з несправною гальмівною педаллю, тому вкрай важливо знати, чому провалюється педаль гальма, і як з цим боротися.

Автомобіль і без того має велику масу, яка часто перевалює позначку в одну тонну, а на великій швидкості він перетворюється на смертоносну зброю, що загрожує життю як водія, так і пасажирів. Високі швидкості для металевих агрегатів — це необхідність прийняття швидких рішень і, як не дивно, миттєвої реакції гальмівної системи.

Головні причини поломки

З метою безпеки необхідно регулярно проводити діагностику системи гальмування, щоб всі можливі несправності можна було б припинити ще на ранньому етапі.

Якщо педаль гальма стала провалюватися в підлогу, то це може бути пов’язано з:

  • наслідками, викликаними заміною гальмівних колодок;
  • розгерметизацією гальмівної системи (потрапляння повітря);
  • недостатньою кількістю гальмівної рідини;
  • поломкою вакуумного підсилювача.

Це були представлені найпоширеніші причини поломки. Для більшої інформативності розглянемо кожну причину окремо.

Через що гальмівні диски можуть перегрітися?

Відповідь ви знайдете тут. Можливо, вас також зацікавить наша стаття про встановлення денних ходових вогнів.

Після заміни колодок

Виконання ремонту або заміни елементів в системі гідравліки, будь то заміна дисків з накладками або виконання прокачування системи, може спричинити за собою незначні збої у функціонуванні гальмівної системи. Як правило, такі збої є короткочасними і це цілком нормально. Така «нормальність» пов’язана з тим, що новим фрикційним елементів системи необхідно якийсь час для притирання. До того, як куплені вами колодки не притруться до диску, як слід, процес гальмування автомобіля буде відбуватися ривками, а при торканні до педалі, ви можете відчувати невеликі вібрації. Як показує практика, на притирання робочих поверхонь має піти від 200 до 350 кілометрів пробігу. Якщо після зазначеного пробігу проблеми з гальмуванням не зникли, то, швидше за все, установка гальмівних колодок пройшла не так успішно, як вам здалося.

Після установки комплекту нових гальмівних колодок педаль теж може провалюватися

До причин некоректної установки можна віднести деформацію корпусу гальмівного супорта. Навіть незначне відхилення в його осі щодо осі диска не дозволить системі працювати нормально. Бувають випадки, коли кріплення супорта ослабло, і колодки не можуть правильно контактувати з робочою поверхнею диска. Буває це дуже рідко і то, найчастіше через неуважність автомеханіків.

Порада: Виконуючи заміну колодок, в обов’язковому порядку проведіть оцінку гальмівного супорта на предмет відхилення осі щодо диска. Ознайомтеся з інструкцією від виробника — там повинна бути точна інформація про регламент заміни і оптимальному періоді обкатки.

Розгерметизація гальмівної системи

Освіта повітря в системі говорить про зниження кількості гальмівної рідини до критичного рівня. Якщо бачок повний і система в нормі — це ще не означає, що педаль провалюватися не буде. Таке цілком може статися, причому швидко і несподівано. Висока температура! Перегрів елементів гальмівної системи, пов’язаний з «шумахерской» їздою, часто призводить до закипання гальмівної рідини.

Подбайте про гальмівній системі, купивши спеціальну рідину і вентильовані диски

Освіта навіть кількох повітряних грудок при перегріванні не загрожує життю водія, але все ж може вплинути на функціонування гальм. Варто побоюватися постійних програвав, оскільки рідина в такому випадку може закипіти практично моментально. Це призведе до виділення великої кількості повітря, що паралізує роботу системи. При виділенні повітря розподіл системи по контурах вже не допоможе.

Порада: Намагайтеся не перевантажувати систему гальмування, щоб уникнути фатальних наслідків. Якщо у вас все-таки є потреба в швидкому і агресивному водінні в жарку погоду, то бажано виконати попередню підготовку системи гальмування. Для цієї мети є спеціальні види гальмівних рідин (в народі вони називаються високотемпературні) і диски з вентильованими отворами.

Недостатня кількість гальмівної рідини

Наявність спеціального компенсаторного бачка є обов’язковою умовою в конструкції гальмівної системи з гідравлічним приводом. На корпусі бачка є дві мітки: перша показує мінімальний рівень рідини, а друга — максимальний. Кількість гальмівної рідини не завжди на одному рівні, воно постійно змінюється разом з зносом колодок. Як результат, поршні штовхають колодки все далі і далі в міру їх зносу, тому для виконання цієї функції потрібно все більше рідини.

Слідкуйте за рівнем гальмівної рідини

З метою безпеки і була придумана мінімальна позначка, нижче якої рівень рідини не повинен опускатися. В іншому випадку підвищується ймовірність попадання грудок повітря в магістралі системи, що призводить до провалювання педалі в підлогу. В результаті «завоздушіванія» магістралі робота гальм стане неефективною.

Порада: Приділяйте належну увагу кількості рідини в компенсаторному бачку. Проводити контроль потрібно не тоді, коли лампочка на приладовій панелі буде битися в конвульсіях, а регулярно. При необхідності долийте гальмівну рідину до зазначеного рівня.

Поломка вакуумного підсилювача

Для початку варто відзначити, що вакуумний підсилювач — це спеціальний пристрій, що знімає зайві зусилля під час гальмування. Вихід підсилювача з ладу, викликаний недоглядом або пошкодженням діафрагми, може загрожувати вам великими неприємностями. Головний симптом — педаль почала провалюватися, а гальмівна рідина не йде, коли двигун запущений.

Ще одна причина — несправний вакуумний підсилювач

Головна проблема полягає в тому, що пневмоусилитель працює тільки при заведеному моторі. Наявність пошкоджень або дефектів на діафрагму не дозволить досягти розрідження в камері підсилювача. Як результат, при запуску автомобіля провалюється педаль.

Важливо! Якість його функціонування вакуумного підсилювача допомагає полегшити не тільки гальмування, але і життя, так як створює додатковий рівень безпеки при русі. Регулярно проводите його перевірку і, при необхідності, міняйте новим або ремонтуйте. Тільки це дозволить вам уберегтися від можливих неприємностей на дорозі.

Як вирішити проблему

При виникненні подібної поломки необхідно комплексне рішення. Часто бувають випадки, коли несправність була викликана кількома причинами. Якщо гальмівна педаль піддалася корозії, то її просто потрібно замінити. Дуже просто вирішити проблему, пов’язану з гальмівною рідиною (якістю або кількістю) — замініть її більш якісною.

Важливо! Оновлення гальмівної рідини — це обов’язкова умова для поліпшення роботи всієї системи. В іншому випадку педаль провалиться навіть при легкому натисканні.

Освіта тріщин на поверхні насосів теж може стати причиною поганої роботи системи. Мова йде не тільки про великі тріщинах, мікропошкодження також призводять до подібних несправностей. Для нормального функціонування всієї гальмівної системи замінити доведеться все її деталі і елементи, які перестали працювати. Після того, як ви знайдете причину (вам пощастило, якщо вона одна), потрібно провести заміну.

Вирішуємо проблему поломки

Щоб повністю переконатися, виконайте запуск двигуна: відсутність сторонніх звуків говорить про відсутність несправностей. Натисніть на педаль, щоб перевірити повернення: якщо він занадто повільний, то ремонт ще не закінчений. При плавному і швидкому поверненні можете збирати всі інструменти і святкувати свою перемогу.

виконання діагностики

Якщо ви ще не змогли визначити проблему: начебто все працює, автомобіль гальмує при необхідності, але все одно щось не так, проведіть самостійну діагностику. Іноді причиною провалу є недостатній тиск, який чиниться на диски і колодки. Пов’язано це, швидше за все, зі збоями в подачі гальмівної рідини. Виконайте запуск мотора, кілька разів натисніть на педаль і уважно слухайте, чи немає ніяких сторонніх звуків — це найбільш очевидна причина.

Дуже важливо вчасно виявити несправність, але не менш важливим залишається грамотно виконана діагностика. Економити на цьому вкрай небажано, краще відразу зверніться до фахівців з перевірених СТО.

Постарайтеся згадати, коли педаль гальма стала йти вниз і коли ви проводили заміну рідини в останній раз. Долийте її, якщо це потрібно. До сих пір провалюється педаль? Тоді зверніться до фахівців, адже ігнорування проблеми може дорого вам обійтися (система може відмовити в самий невідповідний момент). Виконання якісної діагностики має розпочатися з перевірки головного гальмівного циліндра (ГТЦ) — якщо причина криється там, тоді виконайте заміну.

Довіряйте своє авто тільки перевіреним фахівцям!

При діагностуванні фахівець також повинен оглянути колодки, диски, а ще перевірити рівень тиску в системі і герметичність насосів. Тривалість діагностики, виконаної на високому рівні, займе від 4 до 6 годин. Її вартість трохи вдарить по вашій кишені, але це ніщо при порівнянні з ціною, що стоїть на кону. Можна заощадити на фарбуванні кузова або заміні стекол, але система гальмування завжди повинна бути в повній «бойовій» готовності.

в