Чому рве ремінь генератора: основні причини, через що рве ремені

Через що рве ремінь

Багатьом автомобілістам буде цікаво дізнатися, чому рветься генераторний ремінь. Причин, що ініціюють обрив, може бути кілька, власнику доведеться бути уважним, щоб визначити через що саме він рветься. Інакше ніякий бюджет не витримає постійних покупок ременів, та й кожен раз міняти його нікому не захочеться.

Шківи та співвісність

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Отже, чому ж рве ремені? Однією з головних причин експерти називають кривизна установки шківа. Відсутність взаємної співвісності призводить до того, що ремінь обертається неправильно, зачіпає своїми сторонами різні механізми, швидко стирається.

Трапляється, що шків на насосі ГУР ставиться зворотною стороною, неправильно. Знову ж таки, немає співвісності. Шків переставляється, проблема зникає.

Шків коленвалу

Не завадить завжди перевіряти інший шків — кривошипний, на биття. Відсутність взаємної співвісності може виникати і через кривого шківа кривошипного вала.

Щоб перевірити биття, досить скористатися індикатором годинникового типу.

Биття рекомендується ще перевіряти на самому генераторі і на його натяжному пристрої. Така діагностика допоможе визначити, чи є перекіс.

Простий огляд шківів — це перше, що робить турботливий власник автомобіля. В першу чергу визначається, соосни вони один до одного. Це робиться так: якщо ремінь натягнутий струною прямо, то і шківи в одній площині.

Увага. Для клинових ременів допускається перекіс, але не більше, ніж 1 мм на 100 мм.

Співвісність — важлива штука. Перевіряти її — перша справа! Трапляється, що не тільки шківи, ??а й самі вузли, криві. Наприклад, на машині може бути встановлена ??не рідна помпа. Перевіриш її і бачиш, що перепад розмірів від маточини дощенту дуже навіть великий.

Трапляється, що шківи трапляються збірними. Тобто, виготовляються вони з двох половинок, за допомогою точкового зварювання. Коли відбувається натягнення ременя, зварювання може не витримати, відвалитися. Натяг розсуне половинки шківа, ремінь почне провалюватися в вийшла щілину і рватися.

Шків також може бути не рідним. Тобто, з меншим діаметром. В цьому випадку з’явиться велике навантаження на генератор, ремінь почне прослизати, і відповідно, зношуватися будуть його боковини.

Краще, безумовно, такий шків замінити, але знаходяться умільці, які підкладають шайбочки і т.д. Цим прийомом можна домогтися співвісності, проте — не завжди. Випрямиш один елемент, а потім помітиш, що ГУР вийшов за площину або ще чого.

Для довідки:

  • Шківи від ВАЗів не підходять на багато автомобілів з-за меншого діаметру посадочного отвору;
  • У газовской часто не збігається площину обертання, хоча діаметр може бути однаковим.

Ще одна причина — задирки на площині шківа. Вони сильно зношують гумовий матеріал ременя, здатні виробити на виробі сходинку, скорочуючи тим самим, експлуатаційний термін і стаючи причиною обриву. У деяких випадках через задирок не вдається навіть тиждень проїздити з новим ременем.

взаємна співвісність

Задирки — напливи у вигляді металевих точок, що піднімаються над площиною шківа. Ясно, що це не припустимо. За ним слідує пройти напилком, відшліфувати, одним словом. Після цього ремінь буде служити свій ресурс, по крайней мере, не менше 1 року буде ходити (активна експлуатація машини).

Нарешті, сам шків може бути надто жорстким. Наприклад, на старих вітчизняних машинах таке спостерігається. Ремені нові ставиш, а вони не розраховані на такий метал — радянська сталь, штампована і нерозбірна конструкція. Такий шків краще замінити, поставивши суцільнолитий з якогось легкого сплаву.

Примітно, що при неправильній співвісності, заряд АКБ довго не тримає, адже ремінь перекручує. Тобто, ген вже не виробляє потрібного напруги, так як функціонує неправильно. Визначити все це можна по батареї, яка швидко сідає.

Отже, перша причина, через яку може рвати ремінь, це проблеми зі шківом і відсутність співвісності. Шківи часто неправильно встановлюють, у них можливі перепади на площині, задирки і т.д. Самі шківи можуть потрапляти не рідними, збірними або надто жорсткими.

Підшипники вийшли з ладу

Підшипники, які встановлені в генераторі, теж можуть стати причиною обриву. Якщо їх вчасно не замінити, то доведеться міняти не тільки їх, але і ремінь.

Підшипники генератора

Підшипники зобов’язані легко обертатися без ременя. Якщо це не так, то в наявності заклинило. Не повинно бути також заїдань або шумів. Яка б несправність підшипника була, все це криється всередині, і без розбору нічого путнього не визначиш.

При несправних підшипниках гена ремінь починає свистіти. Очевидно, що підшипники конструктивно покликані пом’якшувати непередбачений процес тертя деталей. Якщо вони несправні, то зі своїми функціями не справляються, в результаті тертя зростає.

Заміна підшипників генератора — справа звичайна. Багато автомобілістів з досвідом самі вирішуються на заміну, економлячи гроші для ремонту.

Вихід з ладу або неузгоджена робота підшипників, це друга причина, через що рве ремені на генераторі.

ремінь

Очевидно також, що ремінь гена обривається через надмірне перетяг. Демпфер кривошипного вала гнеться від цього, адже він гумовий, великі навантаження не витримує. Після чого всі ремені починає рвати, нові і старі.

Ремінь генератора

Ремінь часто встановлюють неправильно, задом наперед. Під ролик запускається верхня тягне гілку. Рекомендується перевіряти правильність монтажу по книзі.

Взагалі, грамотно підібрати ремінь — ціла наука. Новачки часто не звертають увагу на це, не з потрібною часткою серйозності відносяться до справи. Насправді, від якості ременя залежить багато чого.

Ось лише кілька моментів, які дають привід переглянути свої погляди:

  • Низькосортні ремені швидше розтягуються, відповідно, починають незабаром прослизати (в результаті ремінь швидше зношується, пропадає зарядка);
  • Дешевий, неякісний ремінь в процесі роботи видає неприємний писк (особливо сильніше шум при запуску двигуна).

Вибираючи ремінь, слід завжди пам’ятати про важливе правило — звертати увагу не стільки на ціну, скільки на якість. Через те що останнім часом на ринках панує жорстка конкуренція, виробники змушені придумувати різні способи випередити суперників. Підвищення вартості на дешевий товар — один з варіантів привернути увагу (адже багато хто ще вірять в стереотип, що якщо дорожче, значить, добре).

Контітег ремінь

Історій з неякісним виробом, поставленим жадноватим власником, досить багато. Ось наприклад. Один власник Рено Меган 2 вирішив заощадити. Поставив замість Контітег ремінь лівої фірми за дешевою ціною. У підсумку все вилилося в капітальний ремонт двигуна, хоча таких великих витрат можна було уникнути, витративши при покупці ременя трохи більше.

А що сталося: неякісний ремінь гена не пройшов і 10 відсотків експлуатаційного ресурсу, порвався. Його гілки намотало на ролик натягача, інший кінець потрапив під ремінь грм, який теж зіскочив. У підсумку — полетіли внутрішні елементи двигуна, погнуло клапана.

Важливо розуміти, що ремінь — штука важлива. Він огинає і пускає в хід кілька роликів і шківів, чому навантаження на елемент зростає. Тому якість його має бути на висоті, це очевидна логіка.

Як правило, експерти рекомендують звертати увагу при покупці на вироби трійки відомих виробників: Контітег, Джітес і Дайко.

Контітег бере своєю надійністю. Ще б пак, роблять ремені в Німеччині, а там з якістю все в порядку. Поліклинові ремені цього виробника давно завоювали любов і повагу автомобілістів по всьому світу. За офіційними даними ресурс виробів від Контітег лише на 10 відсотків нижче, ніж у оригінальних ременів.

Увага. За сервісній книжці заміна оригінального ременя повинна проводитися через кожні 80 тис. Км. Якщо це ремені фірми Контітег, то їх можна спокійно тримати на генераторі 70 тис. Км пробігу машини.

Джітес — дуже популярний бренд, правда, ціна на вироби дещо завищена. Ресурс виробів такий же, як і у Контітег.

Дайко — теж непоганий вибір, хоча можна і ремені Бош купити. Головне — не напоротися на підробку. Якщо назва на виробі надруковано криво, розміри символів збільшені або зменшені, краще від покупки відмовитися. Крім того, кожен представлений виробник регулярно знайомить своїх споживачів з новими фішками, які складно підробити. Треба просто бути в курсі.

Ну і банальна причина — ремінь не підходить за розмірами. Встановити його виходить, але потім починаються проблеми, він рветься. Якщо він довший, то почне провисати, якщо короткий, то теж не вдасться натягнути, як слід.

натяг

Неправильне натяг провокує обрив ременя гена.

Яким має бути натяг ременя

Перевірити натяг можна так:

  • озброїтися металевої 50-сантиметрової лінійкою;
  • перевірити ремінь на прогин.

Прогин ременя, передає КМ від кривошипного вала на ген, повинен складати приблизно 15 мм, з огляду на дію навантаження в 10 кг на 1 см довжини виробу.

Вузька металева лінійка укладається поверх кривошипного і генераторного шківів. Зверху здійснюється вплив — навантаження в 10 кг / см. Інший лінійкою вимірюється прогин. Розбіжностей з показаннями бути не повинно, інакше ремінь натягнутий неправильно.

Регулювання натягу здійснюється ключами, монтуванням і лінійкою. Інструкція по налаштуванню передбачає наступне:

  • гайки-кріплення, розташовані на натяжна планці генеруючого агрегату, послаблюються;
  • послаблюється нижній болт, що фіксує генератор з ДВС.

Тепер ген можна рухати, тим самим, регулюючи натяг ременя до тих пір, поки значення не будуть сходитися з нормованими.

Якщо після проведених маніпуляцій відрегулювати ремінь не вдалося, то справа, швидше за все, в самому ремені. Такий виріб краще замінити.

Схема заміни ременя

Сама заміна повинна проводитися строго за інструкцією. Краще довірити роботу досвідченого майстра або самому здійснити роботу, ніж нарватися на дилетанта. Помилки в заміні можуть дорого коштувати!

Кілька важливих правил, яких слід дотримуватися в процесі заміни:

  • перед проведенням роботи обов’язково глушити мотор і скидати клему з АКБ;
  • оглядати і перевіряти в процесі заміни натягач.

Отже, поганий ремінь і неправильне натяг — третя основна причина обриву.

інші причини

Крім основних причин, прийнято враховувати і додаткові:

  • Ролик натягача — ще одна причина. Багато хто чомусь вважає, що він вічний, але це не так. Якщо ролик виходить з ладу, то чекай проблем, в тому числі і обриву ременя. Із заміною ролика все приходить в норму.
  • Ще один поширений випадок, коли слабшає фіксація генератора і ГУР. Кріплення через чогось тріскається, починає рвати ремені. Справа може бути і в кронштейні гена. Він кривиться з якої-небудь причини, і виникають проблеми.
  • Причина банальна — відсутність захисту генератора. Якщо її немає, то в ремінь почне літати все, що принесе зустрічний вітер — камені, сміття, гілки.

Як проводиться заміна генераторного ременя

  • Трапляється нерідко, що заклинює ген (падає бортове напруга) або насос. Перевірити заклинило гена можна за допомогою вольтметра, а заклинило помпи — протестувавши показники температури двигуна.
  • Автомобільна електрика безпосередньо пов’язана з генератором. Обігрівач, фари, аварійка, мультимедійна система, двірники і т.д. Якщо власник автомобіля не буде з турботою ставитися до електрику (не включати одночасно кілька споживачів), то від великого навантаження ген почне туго обертатися, а ремінь, відповідно, провертатися.

Якщо порвався ремінь генератора, то однозначно, слід визначити причину. А як це зробити, якщо їх досить багато. В першу чергу експерти рекомендують дивитися на сторону зносу. Залежно від того, з боку струмків або гладкою площині зносився ремінь, можна зробити відповідні висновки. Іншими словами, саме з цього боку він і треться.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.
503 Service Unavailable

Service Unavailable

The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later.

Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.