Чому стукають гидрокомпенсатори. Причини стуку гідрокомпенсаторів на холодну або на гарячу

Для довготривалої експлуатації автомобіля важливо не тільки візуально оглядати механізми, а й прислухатися до звуків, які він видає. Наприклад, на слух можна діагностувати випадок, коли стукають гидрокомпенсатори. Для полегшення експлуатації автомобіля і усунення необхідності регулярно регулювати клапанний зазор виробники розробили і стали серійно застосовувати гидрокомпенсатори. Однак, їх застосування не тільки спрощує життя автовласникові, але може стати причиною занепокоєння про те, що робити в разі наявності сторонніх звуків з підкапотного простору.

Масло і масляний фільтр

Найбільш частою причиною, чому стукають гидрокомпенсатори стає масло. Автовласникові необхідно звернути увагу на наступні чинники, здатні викликати стукіт гидрокомпенсаторов:

  • масло має відповідати рекомендаціям виробника
  • заміна масла повинна проходити вчасно
  • заміна масляного фільтра проводиться одночасно з заміною масла
  • масло має відповідати кліматичним умовам

Найбільш важливим при виборі масла є відповідність його в’язкості рекомендацій виробника. Гідрокомпенсатори будуть стукати якщо:

  • масло занадто в’язке
  • масло занадто рідке

У разі занадто вузького масла гидрокомпенсатори зазвичай стукають на холодну, так як масло в недостатній кількості подається по каналах. В процесі нагрівання масла, воно стає більш рідким і здатне безперешкодно заповнити всю систему. Тому стукіт на гарячу зазвичай проходить.

Якщо масло занадто рідке, то на деяких автомобілях виникає ситуація, що масляний насос не здатний створити оптимальний тиск в системі. В результаті відбувається масляне голодування, і стукіт гідрокомпенсаторів, який більш чітко чутно на прогрітому двигуні. У разі поломки масляного насоса виникає аналогічна ситуація.

Така ж ситуація може виникнути і при невідповідності масла кліматичних умов.

Для усунення стуку гідрокомпенсаторів в такому випадку необхідно замінити масло. Якщо заміна масла проводиться в гаражних умовах, то необхідно проконтролювати повну відповідність масла вимогам автовиробника.

Масло при ТО змінюють неспроста

У разі тривалої експлуатації автомобіля без заміни масла, можуть виникнути такі ситуації, що викликають стукіт гидрокомпенсаторов:

  • забруднення каналів
  • втрата маслом своїх якостей

У першому випадку стукіт буде проявлятися, коли двигун холодний. Каналиподачі масла забиті і тому неможливо створити необхідний тиск в гідрокомпенсатор. В процесі прогріву масла відкладення відшаровуються і масло надходить по всій системі. Після охолодження вся грязь сяде на стінки і заново закупорить канали. Це викличе стукіт при кожному новому прогріванні двигуна.

У разі, якщо масло втратило через старість свої якості, воно може почати пінитися. Таке масло не здатне створити необхідний тиск і тривале перебування його в двигуні призведе до суттєвих поломок.

У разі якщо масло старе, його необхідно замінити. Не слід відразу ж заливати дороге масло. У ньому міститися якісні миючі присадки, які можуть зняти з стінок бруд. Це призведе до ще більшого забивання каналів масляної системи. Тому перед тим, як наповнити хорошого масла, після тривалої експлуатації на старому маслі, необхідно промити систему спеціальним засобом.

Стук гідрокомпенсаторів через перегрів двигуна

Викликати втрату маслом своїх якостей може перегрів двигуна. Після закипання мотора необхідно обов’язково усунути причину його перегріву і замінити масло.

Застосування перегрітого масла не тільки викликає стукіт гідрокомпенсаторів, а й призводить до підвищеного зносу всіх елементів ДВС.

Заміну масла необхідно проводити тільки разом з масляним фільтром, який також може стати причиною стуку.

Якщо фільтр забитий, то масло важко проходить через нього. Це призводить до зниження тиску в системі. В такому випадку стукіт гідрокомпенсаторів з моторного відсіку буде доноситься як на холодну, так і на гарячу.

Комплексна заміна масла і фільтра здатні виправити дану ситуацію.

Сильний механічний знос

У разі, якщо автомобіль з великим пробігом і гидрокомпенсатори не змінювалися тривалий час, стукіт з їх боку може бути через надмірне зносу.

Візуальний огляд дозволить зрозуміти, як визначити стукали гідрокомпенсатор. У разі зносу ударної поверхні стукали гідрокомпенсатор буде видно відразу по вм’ятин від розподільного вала. У разі якщо зовні все гидрокомпенсатори виглядають нормально, необхідно деревинкою або викруткою по черзі натискати на них. Зусилля повинне бути однаковим. Таким способом можна виявити як заклинив, так і не тримає тиск гідрокомпенсатор.

Коли стукіт це норма

Після заміни масла, гидрокомпенсатори виявляються порожніми. Після того, як двигун почне працювати масло почне надходити в них. Але поки не буде створено нормальний тиск стукіт з боку гидрокомпенсаторов вважається нормою. При наступних прогревах двигуна сторонні звуки повинні бути відсутніми.

Випадок, коли стукають гидрокомпенсатори на холодну або на гарячу не є критичною поломкою, так як це дозволяє продовжувати експлуатувати автомобіль, але для запобігання пошкодження елементів ГРМ бажано не затягувати з усуненням цієї поломки.