Чому в системі охолодження з’являється повітря, і як вирішити цю проблему?

Повітряна пробка в системі охолодження авто може стати причиною проблем в роботі двигуна, електронних датчиків, термостата і інших механізмів. Далі розберемося, як вирішити питання самостійно.

Чому повітря з’являється в системі охолодження — 5 причин

Основне завдання системи охолодження — захист двигуна від перегріву шляхом максимально ефективного зниження температури різних механічних вузлів, а також масла і вихлопних газів. Охолоджуюча рідина у вигляді антифризу або тосола проходить за спеціальними трубчастим каналам і надходить в радіатор, де охолоджується до необхідної температури. А якщо в системі охолодження двигуна з’являється повітря, вона дає збої, які відображаються на роботі мотора.

Повітря в системі охолодження може появітсья по різним прічінамРекомендуем ознайомитися

Існує кілька найбільш поширених причин появи повітряної пробки:

  • Розгерметизація трубок, шлангів, штуцерів при циркуляції рідини. Найчастіше така проблема виникає в зимовий час, коли розміри з’єднань зменшуються через низьку температури. Як наслідок, зменшується тиск в трубках, і відбувається підсос повітря в місцях розгерметизації, що безпосередньо впливає на роботу двигуна.
  • Помилки при заміні або доливе рідини. Якщо рідина надходить в бачок занадто швидко, то повітря не встигає повністю вийти, і утворюється повітряна воронка (досить поширена проблема у недосвідчених водіїв).
  • Помилка в роботі повітряного клапана. В даному випадку повітря накопичується в системі охолодження через те, що відбувається поступове зниження тиску, і клапан починає підсмоктується повітря.
  • Пробоїни в радіаторах охолодження або опалення. Дуже часто під дією температури або з часом радіатор пошкоджується або засмічується, що веде до неминучого утворення повітряної пробки. Тому потрібно постійно оглядати ці елементи на предмет пошкоджень.
  • Пошкодження прокладки ГБЦ. Це характерна ознака появи повітря в системі. Як правило, з-під прокладки починає сочитися масло, а вихлопна система видає занадто густий білий дим. При пошкодженні прокладки антифриз проникає в масло і осідає в картерних відсіку двигуна, що при серйозних витоках призводить до утворення великої повітряної пробки і перегріву.

Крім того, повітряна пробка може виникати через несправний термостата, пошкодження різних з’єднань і патрубків у радіатора охолодження або у розширювального бачка. Якщо ви виявили один з перерахованих вище ознак, рекомендуємо негайно усунути проблему, так як з часом вона може привести до повного перегріву двигуна, а це в свою чергу спричиняє необхідність капітального ремонту.

Усуваємо проблему — огляд простих способів

Вирішити проблему можна декількома способами. Це залежить від конкретної моделі авто і причини появи повітря. Ми розглянемо порядок дій, який допоможе усунути повітряну пробку на більшості моделей ВАЗ. Насамперед при наявності кожуха на двигуні зніміть його. на моделях ВАЗ 2114 або ВАЗ Пріора він кріпиться кришкою в районі отвору для доливання масла. Далі знайдіть трубки від дросельного механізму, обстежте їх на предмет пошкоджень, а потім зніміть одну з них.

Демонтаж дроссельного шланга дозволить прибрати повітря

Тепер демонтуйте кришку з розширювального бачка і накрийте його нещільної сухою ганчіркою, а краще марлею. Після чого продувайте систему доти, поки з шланга не піде охолоджуюча рідина.

Цей спосіб найпростіший, він, як правило, вирішує проблему з повітряною пробкою, коли вона виникає через помилки при доливе або заливці антифризу в бачок. Інший спосіб полягає в наступному. Запустіть мотор і залиште його грітися на 5-10 хвилин. Потім заглушите двигун і акуратно зніміть дросельний шланг. Повітря почне виходити під тиском антифризу і, як і в першому способі, повністю піде. Важливо діяти акуратно, так як температура охолоджуючої рідини при зливі може досягати 100 градусів.

Ще один спосіб — завезти автомобіль на максимально круту гору. Далі запустіть двигун і дайте йому попрацювати кілька хвилин до повного прогріву. Тепер переведіть селектор грубки в максимальне положення обдування салону. Зніміть кришку з розширювального бачка, відкрутіть шланг і потроху виконайте підгазування, одночасно заливаючи антифриз в бачок до тих пір, поки не зникнуть останні ознаки наявності повітря (як правило, на це вказують характерні пов
ітряні бульбашки в рідині). Така система прогону діє ефективно тільки в тому випадку, якщо ніде не порушена герметичність з’єднань.

Як не допустити появи повітряної пробки — діагностика вузлів

Якщо, наприклад, у вас полетів термостат, або антифриз пішов в масло і картер, швидше за все, доведеться міняти термостат або прокладку ГБЦ і трубки підведення системи охолодження. Пам’ятайте, що будь-яка розгерметизація рано чи пізно перетвориться на серйозну поломку. Якщо засмічений радіатор, або є пробоїна в опалювальній системі, необхідно спочатку її усунути, почистити радіатор або провести його заміну.

Для нормального функціонування системи охолодження слід постійно контролювати рівень рідини в бачку, який повинен бути на максимальній позначці. При цьому доливати рідину в бачок слід повільно, тонким струменем, не допускаючи появи пухирців. Також періодично стежте за сполучними патрубками і станом радіатора і термостата. Якщо все патрубки, хомути, прокладки і штуцери в порядку, слід підключити комп’ютер до електронного контролера для виявлення помилок, пов’язаних з неправильною роботою повітряного клапана. Можливо, зняття помилки усуне проблему, і далі можна буде вигнати повітря одним з перерахованих вище способів.

Повітря в системі охолодження — це досить часте і поширене явище як на вітчизняних авто, так і на іномарках. Проблему найлегше усунути, якщо вчасно зрозуміти причину і вжити заходів для її вирішення. Затягувати не варто!