Чому виходить з ладу датчик холу: ознаки і симптоми

З яких причин виходить з ладу датчик холу

Датчик холу — сучасний елемент системи запалювання автомобіля, що має багато переваг перед давно забутої контактною групою, яка приносить автовласникові безліч клопотів. Однак і датчик холу (ДХ) в деяких випадках може виходити з ладу, хоча і не оснащений будь-якими механічними компонентами.

Як стверджують експерти, якщо ДХ частенько виходить з ладу, це або свідоцтво не рідний котушки запалювання (наприклад, якщо була модернізована стара контактна система запалювання, але котушку не поміняли), або пробита ізоляція і коротке замикання.

Про датчик холу детально

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

зміст

Кілька варіантів перевірки датчика холу

ДХ є в різних автомобільних системах сучасного типу. Створені елементи з метою повідомлення ЕСУД (електросистема управління ДВС) важливої ??інформації. Остання стосується будь-яких змін, що відбуваються в роботі мотора. Система запалювання не виняток — і вона наділена власним датчиком, що взяли на себе завдання контролю нормального функціонування.

Якщо говорити чисто науковою мовою, то ДХ призначений для обчислення кута положення валів Автомотор.

Цікавий момент. На сучасних автомобілях високого класу, таких як Ауді, БМВ чи Фольксваген ДХ виконує куди більше функцій. А ось моделі авто старого типу, оснащені контактною системою, мають на увазі ДХ, як складовий елемент розподільника.

Навіть на вітчизняних моделях, таких як ГАЗ 24, «вісімка», «дев’ятка» і т. Д. Встановлюється ДХ, і система запалювання виходить модернізованої.

Датчик холу всередині трамблера

Працює ДХ за принципом ефекту збільшення напруги. Іншими словами — це дуже чутливий елемент, миттєво реагує на імпульси. В даному випадку мова йде про імпульси магнітного поля, що впливають на провідник. Як тільки включається запалювання автомашини, в системі запалювання змінюється електрорушійна сила, що змушує ДХ задіяти комутатор і свічки запалювання (СЗ).

ДХ вловлює імпульси, що з’являються після зміни магнітного поля. Останнє відбувається в процесі обертання распредвала. Однак, щоб сенсор задіяли, потрібно конкретне значення магнітної індукції.

Щоб повніше зрозуміти принцип роботи ДХ, треба уявити наступне:

  • корончатую пластинку з прорізами (число прорізів визначає кількість циліндрів ДВС) на приводі трамблера;
  • постійний магніт на датчику распредвала.

Схема безконтактної системи запалювання

Далі відбувається так:

  • металеві пелюстки пластини задіюються, як тільки починає обертатися распредвал;
  • це породжує імпульс напруги;
  • він одразу надходить до котушки запалювання, перетворюється в високовольтажний ток і викликає іскроутворення на свічках.

Примітно, що чим вище кількість оборотів розподільного, тим більше і частота імпульсів, що посилаються ДХ. Саме це і забезпечує нормальний режим функціонування автодвигуна.

Несправності ДХ або чому вмирає датчик

Отже, чому ж виходить з ладу ДХ? Однією з поширених причин виходу з ладу до смішного банальна. Відбувається це через пилу і бруду, що накопичується на деталі.

Що стосується контактів датчика распредвала, то їх 3. Один з дротів з’єднується обов’язково з мінусом (маса), інший — з плюсом (клемою + АКБ), і третій — безпосередньо з комутатором.

Пристрій датчика холу

ДХ, якщо він несправний, дає про це знати миттєво. Сигналізує про несправності датчика в першу чергу сам мотор. Він запускається набагато довше звичайного, різко змінюється кількість оборотів, ДВС працює ривками навіть на режимі ХХ (неодружене обертання валу).

До речі, мотор також може мимоволі стихнути в самий невідповідний момент.

Однак взяти і відразу поставити під сумнів ДХ, зайнявшись його заміною, теж неправильно. Доведеться все перевірити остаточно. Для цього є маса випробуваних способів.

Одним із залізних симптомів несправності ДХ прийнято вважати зникнення іскри на всіх свічках запалювання. У таких випадках навіть самий недосвідчений працівник сервісу вказує на ДХ. І це в 99 відсотках виправдовується.

Однак є і більш конкретний спосіб перевірки, заснований на застосуванні імітатора. Це пристосування, що копіює роботу датчика. Іншими словами — такий же шматок дроту з колодкою під дроти і закінченням для входу свічки.

перевірки провід

Ще кілька варіантів перевірки:

  • береться справний ДХ і встановлюється (мотор працює краще — значить, справа була в датчику);
  • ДХ знімається з трамблера, до нього підключається мультиметр (діапазон вимірювань повинен бути в межах, рівних акумуляторному значенням).

Існує чимало способів, що дозволяють перевіряти ДХ, і не знімаючи його.

Цікаву версію перевірки ДХ пропонують вітчизняні водії. Хоча, це можливо зробити тільки на моделях Ваз.

  1. Знімається одна з СЗ, кладеться на мотор.
  2. Чи включається запалювання, перевіряється струм на бабину (котушка).
  3. Від’єднується головний бронепровода трамблера і підводиться до основного гальмівного циліндра ГТЦ (він розташований між патрубками гальм).

Головний гальмівний циліндр

Далі виконується наступне:

  • центральний контакт розподільника з’єднується з мінусовою клемою АКБ відрізком якогось проводу;
  • провід від трамблера підводиться до ГТЦ.

Якщо проскакує іскра, значить, ДХ вмирає або вже остаточно вийшов з ладу.

ДХ — це один з найбільш дешевих компонентів СЗ сучасного автомобіля. Коштує він приблизно в районі 4-5 доларів. З цієї причини є сенс придбати новий датчик і возити його завжди з собою, про всяк випадок. Якщо в дорозі помре старий ДХ, заміна його на новий не викличе якихось труднощів, все під рукою.

Датчик холу 4-циліндрового мотора

Перевірку, як і було написано вище, можна здійснити різними способами. Припустимо, ви їдете, і на дорозі мотор став поводитися дивно. Обороти не набираються, автомобіль рухається з ривками і т. Д. Що робимо?

Все просто, при наявності другого, робочого датчика:

  • знімається головний бронепровода;
  • в нього втягається робоча свічка;
  • провід ставиться в таке місце, щоб була помітна іскра;

Перевірка іскри

  • з трамблера знімається колодка з проводами;
  • в колодку втягається новий ДХ;
  • включається запалювання;
  • береться гострий ніж, лезо втягається в проріз ДХ і проводиться по контакту.

Лезом ножа по контакту

Якщо іскра б’є нормально, не зникає, не з’являється теж ривками, як сама робота мотора, то ніяких інших проблем в системі запалювання немає. Залишається тільки зняти трамблер, і замінити померлий старий ДХ.

Заміна ДХ своїми руками — операція не дуже складна, якщо розібратися в нюансах. Треба розуміти, що алгоритм виконання дій може відрізнятися, адже трамблер бувають різні.

Наприклад, якщо помер датчик на автомобілі «вісімка», на всіх йому подібних моделях заміна проводиться наступним чином:

  • скидається клема з АКБ;
  • скидаються бронепровода з кришки трамблера;
  • шланг, що йде на ВК (вакуумний регулятор) знімається;
  • трамблер знімається зі шплінтів (тримають його на шплінта гайки);
  • щодо положення коленвала виставляється покажчик ГРСМ;
  • трамблер розбирається, знімається вал;
  • демонтується сам ДХ.

Проводячи всі вищеописані заходи, треба завжди пам’ятати головне правило автоелектрика — пошук несправності проводиться по ланцюжку від АКБ до бабіни запалювання. Важливо чітко уявляти послідовність своїх дій, їх наслідки. Досвідчений автомобіліст бере з собою в дорогу мультиметр завжди. Цим приладом легко перевірити запобіжники комутатора, сам датчик холу, з’єднання, роз’єми та багато іншого.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.