Чому виходять з ладу підшипники?

Заміна підшипників не завжди пов’язана з поломкою. Часто необхідність заміни виникає при природному зносі. Передчасний вихід з ладу відбувається при неправильній подачі масла і неправильного поводження. Небезпеку становить окалина, пісок, металева стружка, що потрапили в мастило. Поломка є наслідком неправильного поводження і перебоїв в подачі мастила. Особливо небезпечне потрапляння в мастило окалини, металевої стружки або піску. Це призводить до швидкої зношуваності робочих поверхонь підшипника і порушення його працездатності.

Заміна через поломки потрібно при високих навантаженнях, поганих ущільненнях, недостатньому робочому зазорі, перегрів, расплавлении деталей підшипника і утворення тріщин. Для багатоопорних валів характерною причиною поломки служить порушення в співвісності опор, шийок вала. Причиною поломки може стати пропуск через підшипник електроструму.

Основні причини поломки

Найчастіше, причини пов’язані з порушеннями правил експлуатації і їх наслідками. Своєчасне виявлення справжньої причини поломки дозволить уникнути проблем з роботою підшипників в подальшому.

Поширені причини несправності:

  1. Недостатня мастило і швидкий розігрів. Запуск підшипникового вузла відбувається з недостатньою подачею масла. Визначити причину візуально можна при огляді — поверхні відполіровані до блиску, зношені, після запуску знаходять блакитно-коричневий відтінок. Проблема може бути усунена при достатню кількість змащення і своєчасної перевірки ущільнень.

  2. Кільце підшипника провертається щодо корпусу або валу. З’являються механічні задираки на зовнішній поверхні, змінюється забарвлення. Рішення проблеми — в збільшенні натяжки до рівня, що перешкоджає переміщенню в посадці.

  3. Попадання води, інших корозійних речовин, що приводить до утворення раковин на поверхні. Візуально визначити корозію можна за наявністю сіро-чорних смужок поперек доріжок кочення. Рішення проблеми — в перевірці стану ущільнень і застосування мастила з високими антикорозійними характеристиками.

  4. Посадка з зазором, наявність похибок у формі посадочних місць викликає контактну корозію. Візуально фреттинг-корозія проявляється утворенням іржі на поверхні кілець, є виражені сліди кочення. Питання вирішується бездоганними умовами посадки.

  5. Установка на неплоскому підставі призводить до відхилення від круглої посадкової поверхні. Відбувається викришування на діаметрально протилежних ділянках кілець, є явні сліди кочення. Для усунення проблеми потрібно виготовлення нового валу або корпусу.

  6. Якщо неправильно поводитися, удари по кільцю, поява механічних пошкоджень (тріщин і відколів).

Причини поломки можуть бути в неправильній конструкції підшипникового вузла, нерівномірного розподілу навантаження, в підвищеної кромочної навантаженні, несочетаемости матеріалів, з яких виготовлені підшипники і вал і ін.

Негативні фактори, що зменшують термін служби

Тривалість експлуатації може бути зменшена через недостатнє змащування, неякісної мастила у вузлах, після перегріву, порушення ущільнення і попадання чужорідних речовин і частинок.

Розпізнати перші симптоми втоми можна при високій частоті його обертання, високих навантаженнях і проблеми зі змазкою. Природна втома виникає при змінних напругах зсуву підповерхневих шарів доріжок кочення. Утворені тріщини поширюються далі в напрямку до поверхні, відбувається сколювання матеріалу деталі. Підшипник швидше вийде з ладу при погіршенні умов роботи — зниження якості / зміні сорту мастильних матеріалів, зміні умов роботи системи змащування, підвищення частоти обертання і навантаження на підшипник. Він буде довше працювати, якщо будуть дотримані норми навантаження, якості і кількості мастильного матеріалу, захист від попадання абразивних речовин і агресивного середовища впливу.

Як превентивний захід проводять заміну, не чекаючи повного руйнування, при виявленні в роботі посилюється вібрації і шуму.

Методи виявлення несправності

Замір рівня вібрації і спостереження за рівнем шуму дозволяє виявити знос на ранніх стадіях. Вібромоніторинг спеціальними приладами обліку визначає ступінь зносу і діагностує необхідність заміни.

Сигналом до майбутнього виходу з ладу ступичні підшипників служить поява низькочастотного шуму в області коліс. Згодом шум стає сильнішою і через деякий час перетворюється в гул. Можна самостійно діагностувати поломку ступичні підшипників, досить поспостерігати за шумом, які з’являтимуться на швидкості близько 40 км / ч. При повороті в протилежну від несправності сторону, навантаження стає більше, і шум зростає. Поворот в сторону непридатного підшипника зменшить навантаження, гул стане тихіше. Підшипник ступиці переднього колеса пошкоджується частіше. Причина в тому, що сильні удари колеса про дорожні перешкоди викликають руйнування сепаратора.

Ще один варіант діагностики — прокрутка піднятого колеса і перевірка люфту. Обертання колеса з несправною деталлю призведе до появи шуму і люфту колеса.

Підбірка відео про несправних підшипниках і їх діагностиці:

Правила заміни несправного підшипника

Уникнути подальшого передчасного зносу (або швидкого виходу з ладу) дозволить дотримання основних правил.

  • Головна умова подальшої благополучної роботи — дотримання чистоти, захист від попадання чужорідних часток і бруду при монтажі.

  • Підшипник витягують з упаковки перед безпосереднім монтажем.

  • Деталі машини, де має бути заміна підшипника, повинні бути закриті, щоб захистити від забруднень місце установки.

  • При заміні слід уникати механічного впливу на нього, не можна наносити прямі удари по ньому.

  • Запресовування проводиться за допомогою спеціальної втулки.