Чому загорілася лампочка Check engine

В епоху автомобілів з електронним контролем роботи двигуна, багато власників часто стикаються з несподіваним включенням індикації несправності силового агрегату, більш відому під ім’ям «check engine» або просто «чек». Поява цього індикатора на вашій панелі приладів говорить про певні неполадки, пов’язаних з роботою як самого двигуна, так і його допоміжних систем.

Ситуацій, при яких можлива поява цього нічного кошмару всіх автовласників досить багато. Загоряння «чека» може прямо залежати від марки і моделі автомобіля, умов експлуатації, використовуваного палива, періодичності технічного обслуговування, якості встановлюються запчастин і величезної кількості інших факторів.

Наприклад, одні власники часто скаржаться на те, що після миття автомобіля загорілася аварійна лампа, але двигун продовжує нормально працювати, інші не можуть знайти причину її періодичного мерехтіння при прогріванні двигуна, а у третіх двигун взагалі перестав заводитися з незрозумілих причин і т.д. В рамках статті ми поговоримо про самих основних причинах, через які на вашій приборке може відобразитися напис «check engine», і розповімо про базові методи перевірки, які зможуть допомогти вам вирішити питання не вдаючись до допомоги сервісів і «гаражних майстрів».

Значення індикатора Check engine

Даний аварійний індикатор працює за наступним принципом: ЕБУ здійснює постійний контроль і управління всіма підсистемами, що відповідають за стабільну роботу «серця» вашого авто (форсунки, датчики кисню і детонації, ДМРВ і т.д.). При виході з ладу, або передачі невірних даних від будь-якого з них, ЕБУ фіксує це і записує відомості в свою пам’ять у вигляді спеціального коду, паралельно ініціюючи запуск аварійної індикації.

Потрібно сказати, що багато авто обладнані досить ефективною системою самодіагностики, що дозволяє розшифровувати помилки в легкий для читання для користувача текст і виводити відомості про несправності на екран бортового комп’ютера. Менш же просунуті автомобілі зажадають підключитися до бортової системи контролю за допомогою спеціального сканера, і тільки потім «прочитати» помилки.

Перед розглядом найпоширеніших причин активації лампочки аварійного режиму роботи мотора потрібно сказати, що якщо при повороті ключа запалювання ви бачите його на панелі — це не привід для занепокоєння, а абсолютно нормальне явище, адже робота системи самодіагностики починається тільки після запуску мотора. Панікувати варто тільки в тих випадках, якщо після запуску двигуна аварійний сигналізатор горить або моргає.

Причини, за якими може спалахнути Чек Енджін

Як говорилося раніше, аварійна індикація з’являється через фіксації ЕБУ найрізноманітніших помилок. Це говорить про те, що неприємність може бути як незначною, так і досить серйозною. Саме тому подальша експлуатація машини з «чеком на приборке» не рекомендується. Досвідчені водії здатні виявити причину неприємності самостійно і без відвідування СТО, а також не маючи спеціального діагностичного обладнання. Нижче ми позначимо найпоширеніші несправності, здатні стати причиною активації лампи аварійної індикації, а також їх основні ознаки:

  1. Неякісне паливо;
  2. Перегрів двигуна або недостатній рівень масла;
  3. Несправності в системі запалення;
  4. Некоректність роботи системи живлення;
  5. Руйнування каталізатора;
  6. Вихід з ладу або невірні показання деяких датчиків;
  7. Пошкодження проводки;
  8. Несправність самого ЕБУ.

Розглянемо їх більш детально.

Неякісне паливо.

Ця проблема є воістину глобальної не тільки для України, але і для інших країн СНД. Сьогодні, купити неякісне паливо можна навіть на перевірених і «розкручених» АЗС тому якщо після чергової заправки вашого авто ви відчули перебої в роботі двигуна і падіння потужності, а на панелі загорівся «чек», то причиною цього може бути поганий, або не підходить вашому мотору пальне. Якщо опустити подробиці, блок керування двигуном здатний фіксувати порушення процесу сумішоутворення, а також наявності детонації всередині мотора, виводячи інформацію про це у вигляді індикації на приладовій панелі.

Зазвичай, для вирішення проблеми бракує лише розвести залите раніше паливо більш якісним, після чого помилка повинна пропасти через кілька кілометрів шляху. Однак, в сильно «запущених» випадках, вимкнути лампу аварійної індикації зможе тільки повний злив пального і промивка системи харчування двигуна. Додамо, що аварійна індикація може продовжувати горіти навіть після усунення неполадки. У цій ситуації вам потрібно скинути запис про помилку з пам’яті блоку управління програмно, тобто з використанням спеціального обладнання.

Перегрів двигуна або недостатній рівень масла.

Якщо «check» з’явився під час руху, насамперед подивіться на показання датчика температури двигуна. Якщо ознак перегріву не видно, то перевірте наявність масла в двигуні і його загальний стан.

Несправності в системі запалення.

Якщо ваш мотор працює нерівно і сильно вібрує, а на панелі приладів загорілася лампа аварійного режиму роботи, то проблема може ховатися в неправильній роботі системи запалювання (свічки, високовольтні дроти, котушки запалювання ін). Для визначення циліндра, робота якого порушена, спробуйте на заведеному моторі по черзі від’єднувати високовольтні дроти від свічок, або відключати роз’єми з котушок. Якщо при відключенні однієї з котушок або ВВ дроти робота двигуна не змінилася, то ви йдете в правильному напрямку по виявленню утворилася неприємності.

Далі викрутити з цього циліндра свічку і оціните її стан. Якщо вона забруднена продуктами горіння, зазор між електродами виставлений невірно, відсутня іскра, або на ній є механічні пошкодження, то причина несправності криється саме в системі запалювання. Якщо ж іскра є, свічка суха, чиста, і без слідів незгорілого палива, то проблема виникнення аварійної індикації вже може ховатися в системі харчування.

Некоректність роботи системи харчування.

Поява аварійної індикації може бути пов’язано з порушеннями процесу подачі пального через паливні форсунки. У цій ситуації діагностика, чистка та ремонт форсунок не може обійтися без спеціального обладнання і навичок.

Ще однією несправністю в системі харчування може бути низький тиск в паливній рампі, викликане зносом або забрудненням основного паливного насоса, або сильним засміченням паливного фільтра. Підтвердити або виключити наявність такої проблеми можна і в польових умовах. Для цього достатньо лише від’єднати шланг подачі палива з паливної рейки, опустити його в будь-яку невелику ємність (для виключення протоки на розпечені частини мотора) і включити запалювання. Якщо ви почуєте «дзижчання» насоса, а в ємність почне надходити паливо, то проблема несправності криється явно не в ньому.

Руйнування каталізатора.

Вихід з ладу цього елемента здатний привести до несподіваного появі «чека» на вашій приборке і може бути діагностований тільки на спеціалізованих СТО. Вирішити проблему може тільки його заміна, або повне видалення з перепрошивкой ЕБУ.

Вихід з ладу або невірні показання деяких датчиків.

Сучасні двигуни обладнані величезною кількістю різних датчиків, вихід будь-якого з яких здатний ініціювати появу помилки в роботі мотора. Виявити несправний датчик можна за допомогою почергового їх відключення під час роботи двигуна. Той датчик, при відключенні якого робота мотора не зміниться, і є дефектним.

Пошкодження проводки.

У продовженні вищеописаного пункту варто сказати, що почергове відключення датчиків не дає 100% гарантії на те, що саме в датчику справу. При відключенні роз’ємів, уважно оглядайте їх контакти на предмет окислення, а також оціните стан проводів до нього (особливо в місці їх згину).

Несправність самого ЕБУ.

Рідко, з деякою регулярністю відбуваються ситуації, при яких сам ЕБУ стає винуватцем «торжества», виводячи на приладову панель неправдиві дані про несправності різних підсистем мотора. Тому, якщо всі попередні спроби виявити причину загоряння «чека» не увінчалися успіхом, віддайте на діагностику сам блок управління.