Чорний дим з вихлопної труби дизель, бензин, ВАЗ 2109 інжектор, 2106 карбюратор

Сьогодні ми поговоримо про таке неприємне явище, як поява чорного диму з вихлопної труби автомобіля, його причини і можливі наслідки, як усунути несправність.

Фактори, що впливають на роботу двигуна

Нормальна робота силової установки автомобіля залежить від багатьох факторів — технічного стану, ступеня зносу вузлів, стану робочих рідин, правильного регулювання систем, якості палива і т. Д.

Якщо експлуатація та обслуговування силової установки виконується в повній мірі, то і двигун «веде» себе відповідно — функціонує без перебоїв, сторонніх шумів не спостерігається, кількість споживання палива не перевищує норми, а вихлопні гази в теплу пору року при прогрітому двигуні практично непомітні.

Чорний дим як сигнал проблем з мотором

Як показує досвід експлуатації автомобілів, вихлопні гази, що виходять з труби, можуть одними з перших просигналізувати про виниклі проблеми в роботі силової установки, навіть якщо інші ознаки ще не проявилися.

Одним з таких сигналів є поява чорного диму з вихлопної труби.

Дим може мати й інший колір, наприклад, синій, сірий або білий, але про це далі.

Причому проявитися чорний дим може на будь-якому моторі — дизельному чи бензиновому, але у перших є один нюансів.

Практично у всіх дизельних установок при запуску і подальших пару хвилин роботи чорний вихлоп — явище природне через особливості самого двигуна.

При значних навантаженнях теж може проявлятися такий дим з труби, особливо він добре проглядається на вантажних авто.

Але цей нюанс притаманний дизелів при роботі в певних умовах, якщо ж дим такого забарвлення спостерігається на багатьох режимах, слід звернути увагу на стан двигуна, оскільки такого бути не повинно.

Що стосується бензинових моторів, то наявність чорного диму з вихлопної труби завжди є ознакою несправності двигуна.

причини появи

Варіантів, що стало причиною появи чорного диму — велика кількість, і відразу однозначно сказати, через що мотор «коптить» практично неможливо.

Причин цього явища багато, але у всі їх є одна основа — щось не повністю догорає в циліндрах двигуна.

Це може бути і паливо, частина якого просто обвуглюється, перетворюючись в сажу, потім що виводиться в атмосферу, або ж сторонні елементи, що потрапляють в циліндри і теж не повністю згоряють.

А от що не згорає в циліндрах — потрібно ще розібратися.

Основними причинами появи вихлопних газів чорного кольору є:

  • Паливо дуже низької якості. Такий бензин або ДТ через своїх низьких експлуатаційних характеристик просто не встигає повністю згоріти, звідси і велика кількість сажі у відпрацьованих газах;
  • Порушення в роботі системи харчування, через що паливо перестає дозироваться і надходить в циліндри в великих кількостях (стосується карбюраторних систем харчування);
  • Проблеми в роботі форсунок, в результаті чого паливо не розпорошується ними, а подається струменем (характерно для дизелів і інжекторних авто);
  • Вихід з ладу датчиків, зокрема, датчика вприскування палива, через що бензин надходить в циліндри безконтрольно і у великій кількості;
  • Використання палива з великою кількістю присадок, на роботу з якими не розрахований силовий агрегат.

Як видно з перерахованого, основна проблема в появі чорного диму криється в системі живлення, але не завжди.

Додатковими ознаками того, що вся проблема саме в паливній системі, є стрімке зростання витрата палива, а також втрата потужності і утруднений запуск двигуна.

Але не тільки паливна система може стати причиною чорного диму, а також системи газорозподілу і запалювання.

У будь-якому випадку чорний дим — це порушення в роботі мотора, яке може привести до значних проблем.

Сажа, що утворюється при неповному згорянні повністю виводитися з циліндрів не буде, частина її осяде всередині циліндрів, порушуючи роботу елементів, які в них знаходяться — форсунок і свічок запалювання.

А також в значній мірі засмітить систему відведення вихлопних газів. А якщо авто оснащене каталізатором, то в першу чергу від осідає сажі «постраждає» саме він.

Далі розглянемо причини появи чорного диму на прикладі певних моделей, з різними системами харчування, толь по дизелів інформація буде узагальненої, оскільки особливої ??різниці між моделями з таким типом двигуна немає.

Чорний дим при роботі дизеля

Отже, при роботі дизельного мотора з труби йде чорний дим. Якщо двигун тільки запущено — все нормально. Силова налаштування не прогріта, повітря надходить в циліндри холодний, через що його змішування з паливом неповне і частина палива просто обвуглюється.
Як тільки в циліндрах підвищиться температура — згоряння має стати повним і чорний дим зникнути.
При значному навантаженні в циліндри дизеля статі велика кількість палива, яке не завжди встигає згоріти, тому двигун «коптить». Але при середніх навантаженнях чорний дим не повинен йти.
Якщо ж дизель випускає такий дим постійно, то слід шукати причину цього.
Часто причиною є недостатня подача повітря в циліндри. Через це виходить переобогащенная паливом горюча суміш, яка і дає результат у вигляді чорного диму.
А виною цьому є сильно забруднене повітряний фільтр.
Система газорозподілу теж може стати причиною такого диму. Порушені фази газорозподілу в першу чергу не дають можливості повною мірою подати потрібну кількість повітря, звідси і сильно збагачення суміші.
Якісне згорання паливної суміші можливо тільки при гарній, адже в цьому двигуні суміш запалюється від стиснення.
Сильний знос циліндропоршневої групи запросто може призвести до постійного димлению двигуна.
До того ж через зношування частина масла буде потрапляти в камери згоряння, що тільки додасть «кіптяви».
У дизелі також такий ефект може викликати і неправильний момент упорскування дизпалива щодо положення поршня, так званий кут подачі палива.

Копоть з труби в карбюраторному авто

Перейдемо до авто з карбюраторною системою живлення, прикладом буде модель ВАЗ-2106.
При запуску двигуна у цього авто чорного диму спостерігатися не повинно, а ось — явище нормальне, але в деяких ситуаціях теж не безпечне.
Якщо ж з труби «валить» чорний дим — це перша ознака того, що порушені регулювання карбюратора, зокрема, збито положення гвинтів кількості і якості.
Через це карбюратор дозує більше палива, ніж треба.
Знову ж причиною може стати засмічений повітряний фільтр, однак на карбюраторних системах це буде швидше додатковою причиною.
Знос циліндропоршневої групи — одна з найчастіших причин чорного диму. При зносі масло потрапляє в циліндри — звідси і дим.
Порушення фаз газорозподілу в купі з пізнім запаленням теж може стати причиною даного явища.

димить інжектор

Перейдемо до інжекторної системі харчування, прикладом буде ВАЗ-2109. У такій системі карбюратора немає, проте збільшену подачу палива може забезпечити порушення в роботі форсунок.
Також збої в роботі можуть давати і датчики паливної системи.
Решта причин появи чорного диму з труби ідентичні ВАЗ-2106.
Для всіх типів двигунів причиною появи чорного диму може стати пробою прокладки головки блоку циліндрів.
Але чорний дим є результатом пробою, при якому з’явився зазор між циліндром і каналом подачі масла в головку блоку циліндрів, тому така несправність буде супроводжуватися «жором» масла.

Виявлення та усунення причини

Дизель.
Перейдемо до того, як виявити і усунути причину, що дає чорний вихлоп.
Особливості паливної системи дизеля не дозволяють повністю самостійно виявити причину цього явища. Все, що можна зробити — це перевірити і і повітряний фільтри, а також заміряти компресію.
Якщо це не допомогло і показники компресії в нормі, то залишається тільки звернутися до хорошого фахівця з паливної апаратури, щоб він перевірив на стенді працездатність паливного насоса і форсунок.
У карбюраторних авто все значно простіше.
Ніяких стендів не потрібно. Виявлення причини слід починати з повітряного фільтра і свічок запалювання.
Фільтр потрібно просто замінити, а свічки бажано візуально оцінити — великий зазор між контактами свічки може стати додатковим фактором появи чорного диму.
Після оцінки стану свічок варто перевірити систему запалювання як на наявність контактів всіх з’єднань, так і правильність установки.
Потім перевіряється, а після — сам карбюратор.
Не варто забувати, що знос двигуна теж може стати причиною чорного диму, тому не завадить і виміри компресії в циліндрах.
Інжектор.
Що стосується инжекторной ВАЗ-2109, то самостійно можна перевірити тільки і компресію в циліндрах.
Оскільки в даному авто регулювання ГРМ виробляється шайбами, то в гаражі виконати перевірку зазору в клапанах і установку правильного зазору буде неможливо.
З приводу інжектора, то проблему, пов’язану з датчиками можна виявити тільки за допомогою спеціального сканера і усунути шляхом заміни пошкоджених датчиків, а порушення роботи форсунок — на спеціальному стенді з подальшою їх і регулюванням.

підводимо підсумки

Поява чорного диму з вихлопної труби є лише сигналом того, що якась із систем двигуна не працює належним чином.
Але виконуючи відповідне обслуговування силової установки можна значно скоротити виявлення причини.
Так, своєчасна заміна фільтрів, регулювання клапанів і перевірка кута запалювання зведе пошук причин появи чорного диму тільки до перевірки стану паливної апаратури і виміру компресії.
Якщо всі показники стану системи харчування і двигуна в цілому нормальні — залишається тільки варіант з пробоєм прокладки ГБЦ.