Чути удари в повітряному фільтрі — що робити

Для багатьох автомобілів, оснащених ГБО, існує проблема виникнення ударів в повітряному фільтрі. Більшість причин через які можна почути удари можна усунути самостійно, без допомоги фахівців СТО.

Несправність електромагнітного клапана

Елемент ГБО на инжекторном авто

Детонірованія суміші під час горіння призводить до появи характерного звуку, що вказує на засмічення форсунки. Якщо ступінь забруднення велика, то хлопки дуже явні, при незначному забрудненні хлопки ледве відчутні. Зазначена неприємність супроводжується зростанням витрат пального, зниженням динаміки розгону машини. Придивіться до відпрацьованим газам, вони стають дуже їдкими, з погіршенням стану клапана колір відпрацювання стає більш темний.

Усунути проблему можна одним способом: промити форсунки для видалення нагару. Застосування хімічних засобів з великою концентрацією розчиняє речовини дає можливість видалити сильний нагар з клапанів і елементів камери згоряння.

Причиною появи бавовни при різкому натисканні на педаль газу може бути бідна паливна суміш. Вона утворюється, якщо газ, що знаходиться в балоні практично під кінець. У такій ситуації виникає бавовна навіть при повністю справному автомобілі.

Рекомендуємо подивитися відео про вирішення проблеми ударів цін на чорне золото другого покоління:

Причина в запалюванні

Запалення робочої суміші

При різкому відкритті заслінки, якщо момент запалення не точно виставлений, тобто якщо є раннє запалення, то це відчувається як бавовна в повітряному фільтрі. Врахуйте: робоча суміш утворюється у впускному колекторі і якщо впускний клапан відкритий, зазначена рідина запалюється не тільки всередині циліндра, вона займається у всьому колекторі — це дуже погано для мотора. Причини, за якими виникає бавовна наступні:

  1. Старі свічки — подивіться чи є на свічках нагар. При необхідності замініть новими. Враховуйте: для автомобілів на газу розроблені спеціальні свічки, вони служать довше звичайних. Якщо під час заміни свічок видно мастильний матеріал в колодязі — замініть прокладку клапанної кришки. Інакше автомасло призведе до виходу з ладу свічок, проводів ВВ або котушки.
  2. Нещільно прилягає клапан через що утворився нагару. Несвоєчасне запалювання призводить до неповного згоряння пального, утворюється велика кількість нагару.
  3. Прогорілий клапан. При такій поломці автомобіль повинен стріляти і при холостих обертах.
  4. Чи не відрегульований кут запалювання. Подивіться рекомендації дилера транспортного засобу або зверніться в сервісний центр.
  5. Застосування неякісного палива.
  6. Знос, замикання проводів ВВ, неправильне їх підключення. Зазвичай першими перевіряють свічки. Якщо їх заміна не допомогла і машина продовжує стріляти подивіться на ВВ дроти. Визначити куди йде висока напруга можна вночі на заведеному двигуні з перегазовками.

інші причини

Для машин, оснащених ГБО, освіту ударів в повітряному фільтрі часто викликано виходом з ладу бензинових форсунок. У разі коли форсунки протікають, автомобіль на газі починає стріляти в повітряний фільтр при запуску. Плюс, переходячи з бензину на газ, виникає необхідність в дворежимної прошивці, бо УЗО газу відрізняється від ПЗВ бензину. Також можливо УЗО розраховане на один вид палива і при переході на інший виникає його некоректну роботу. Можна спробувати скидати ЕБУ, така можливість передбачена БК будь-якого типу.

Встановлюючи газ на інжекторний автомобіль самостійно, необхідно враховувати необхідність розміщення так званого антіхлопка. Він вкручується між дросельною заслінкою і гофрой, приєднаної до повітряного фільтру. При виникненні вибухової хвилі, залишки газу виходять через отвори, розміщені під гумкою антіхлопка. Така конструкція не дозволяє вступити газу до фільтруючому пристрою.