CRDi двигун автомобіля: що це таке, переваги і недоліки, надійність

Великі автовиробники постійно вдосконалюють мотори, випускаючи на ринок нові силові агрегати. Однією з новинок концерну Hyundai / KIA є дизельний двигун CRDi (Common Rail Direct Injection) — з системою безпосереднього вприскування. Зустріти такий двигун можна тільки на корейських автомобілях, але схожі з конструктивної точки зору мотори можуть встановлюватися і на машини європейських компаній. В рамках даної статті розглянемо, що собою являє двигун CRDi, які він має переваги і недоліки.

Аналоги двигуна CRDi

Насамперед варто розповісти про аналоги мотора CRDi, близьких за конструктивним виконанням:

  • Fiat схожий мотор випускає під абревіатурою CDTi;
  • Ford схожий двигун випускає з назвою TDCi;
  • Концерн General Motors такі мотори випускає під абревіатурою CDTi або VCDi;
  • Volkswagen подібні мотори називає TDI.

У інших компаній також є аналоги мотора CRDi від корейських виробників, але вони менш поширені, ніж названі вище.

Всі перераховані двигуни, в цілому, близькі один до одного по загальній концепції. Вони мають деякі незначні відміну в конструктивному виконанні, але всі вони дизельні і володіють системою прямого вприскування палива.

Принцип роботи двигуна CRDi

Особливість дизельних моторів CRDi (і аналогів) є в тому, що до інжекторним форсунок подача палива здійснюється із загального резервуара, де паливо знаходиться під високим тиском. Таким чином, дана конструкція, на відміну від звичних дизельних двигунів з паливним насосом і кулачковим приводом, дозволяє подавати паливо під високим тиском.

В цілому процес роботи двигуна CRDi виглядає наступним чином:

  1. При повороті ключа запалювання дизельне паливо в паливній рейці Common-rail нагнітається за допомогою спеціального насоса (дана рейка і є резервуар, означений вище);
  2. У рейці паливо за рахунок нагнітання насосом постійно знаходиться під тиском для вприскування;
  3. Після цього з даної рейки паливо прямує під тиском до інжекторним форсунок по топливопроводам.

Переваги двигуна CRDi і його аналогів

Дизельний двигун подібної конструкції, що має систему безпосереднього вприскування, має низку очевидних переваг перед звичайними моторами:

  • Підвищена економічність. За рахунок високого тиску, яке зберігається в системі постійно, з’являється можливість більш ефективно направляти дизельне паливо в роботу. Згоряння палива відбувається максимально, через що його витрачається менше на роботу двигуна;
  • Екологічність. Зниження кількості споживаного палива і максимально повне згоряння робочої суміші веде до того, що знижується в цілому токсичність вихлопу;
  • Постійний тиск палива. У системах з безпосереднім уприскуванням тиск палива не залежить від швидкості обертання колінчастого вала, обсягу палива та інших показників через постійне нагнітання тиску в паливній рейці;
  • Подача палива за рахунок електронного блоку EDC. Підйом гри в инжекторной форсунці відбувається за рахунок команди електронного блоку, переданої на керований соленоїд. Тобто для цього процесу не потрібно впливу з боку палива;
  • електронне урядування. Такі параметри як кут випередження впорскування, кількість палива, що впорскується і тиск уприскування задаються програмно в електронному блоці управління. Це дозволяє підібрати оптимальні значення для різних режимів роботи двигуна. На програмному рівні, в тому числі, можна задати тиск упорскування, залежне від параметрів швидкісного режиму, навантаження і так далі;
  • Низький рівень шуму. У розглянутих системах реалізується фазований впорскування (в сучасних двигунах до 9 фаз). Крім переваг для швидкісних характеристик, фазований впорскування дозволяє знизити рівень шуму від роботи мотора;
  • Високий тиск палива. Звичайні дизельні двигуни не дозволяють домогтися тиску вище 300 кг / см2 для палива, тоді як в системах з безпосереднім уприскуванням це значення вище 2000 кг / см2.

Недоліки двигуна CRDi і його аналогів

Сама технологія системи CRDi значно перевершує стандартний дизельний двигун. Але вона є значно складнішою, з чого випливає цілий ряд недоліків:

  • Чутливість до якості палива. Через складність конструкції системи великий ризик її пошкодження при попаданні в паливний насос, форсунку і інші елементи різного сміття, який може бути присутнім в паливі. Тому для CRDi двигунів потрібно використовувати високоякісний дизель без сторонніх домішок;
  • Висока вартість. Як можна зрозуміти з опису мотора CRDi, його конструкція значно складніше, ніж у звичайного дизельного мотора. Для правильної роботи Common Rail потрібно декілька датчиків, при цьому також необхідно грамотно запрограмувати роботу електронного блоку управління. Це все значно збільшує вартість CRDi мотора, в порівнянні зі звичайними дизельними двигунами;
  • Складність і ціна ремонту. Мотори CRDi значно складніше, і за їх діагностику і ремонт беруться далеко не всі сервісні центри. Для їх якісного обслуговування потрібно мати спеціальне обладнання і співробітників з відповідною кваліфікацією, які знаються на принципі роботи Common Rail. Разом з тим сама система не особливо придатна для ремонту, і багато її елементи змінюються тільки модульно, що підвищує вартість обслуговування.

Є поширена помилка в низькій надійності двигуна CRDi і його аналогів. Пов’язане воно з тим, що мотор має підвищені вимоги до якості дизельного палива. Оскільки на території України далеко не всі заправки можуть надати якісне паливо, це веде до поломки двигуна.