Дачтік нейтралці для МКПП

Я не наполягаю на повторенні схеми. Зараз вона у мене працює і збоїв в її роботі немає. Якщо хтось захоче повторити схему, то обов’язково читайте питання по роботі схеми в кінці запису

Особисто мені подобається автозапуск. Але у мене машина з механічною коробкою і така штука, як логічна нейтраль просто набридла. З приводу заходів безпеки все зрозуміло, але ця логічна нейтраль на сигнализациях з автозапуском річ ??моторошно незручна.

Саме тому я і сфабрикував датчик нейтралці. Багато перелопатив інформації в інтернеті. Знайшов всякі датчики нейтралці (в більшості на герконах, всяких микрика), але такої конструкції як у мене начебто не бачив. Вирішив викласти тут, може кому стане в нагоді.

В основі датчика лежить фототранзистор і ІК діод.

Схема фотодатчика нейтрали

При засвічуванні фототранзистор (Q1) на виході схеми (А) з’являється +12, в іншому випадку «маса» (тобто «-«). А якщо ручник не тримаючи, то на виході схеми буде «+12». Таким чином досягалася ідея, що автозапуск спрацює тільки за умови якщо піднятий ручник і включена нейтральна передача. Якщо будь-яке умова не виконана, то запуску двигуна не буде.

Прикрутив я датчик таким чином:

У ролі «шторки» — металева пластинка. Шторка змінює своє положення в залежності від передачі. Якщо включена нейтральна швидкість, то «шторка» знаходиться строго між діодом і фототранзистором і не дає фототранзисторами засвітитися. Якщо включена будь-яка передача, то «шторка» зміщується і фототранзистор засвічується діодом.

Сигналізацію до датчика я підключив через провід який у мене підключається до сигналу від ручника (якщо сигналка налаштована на механічну коробку) або до педалі гальма (якщо сигналка налаштована на коробку автомат).
Саму сигналізацію налаштував на автоматичну коробку.

А ось і сам датчик

Збоїв в роботі датчика не було.

Використані деталі в схемі:

R1 — 690 Ом (на платі 2 резистора 470 + 220 Ом)
R2-R3 — 100 кОм (на платі 62 кОм)
D1 — ІК діод L-34F3C
Q1 — фототранзистор L-53P3C
Q2 — npn транзистор BC817

Звичайно відучують себе від звички залишати машину на передачі про всяк випадок.

Отже, питання по роботі схеми:

1. (Вельми сумнівний) фототранзистор і діод з часом можуть покритися таким шаром пилу, що фототранзистор не зможе засвічуватись.
2. (Дуже серйозний) вийде з ладу ик діод.

У цих випадках, якщо вони і відбудуться, датчик буде давати сигнал на дозвіл автозапуску навіть якщо машина буде стояти на передачу.

Проблема серйозна і рішення поки одне — зробити так, щоб фототранзистор засвічувався на нейтралці і відповідно давати дозвіл на запуск двигуна тільки при засвіченому фототранзисторі.