Датчик детонації ВАЗ 2110: ознаки несправностей, здійснення діагностики

У статті ви дізнаєтеся про те, як працює датчик детонації ВАЗ 2110, ознаки несправності його розгляньте уважно. Автомобіль зараз не просто засіб пересування або розкіш, в першу чергу він є набором сучасних технічних рішень. Причому це можна спостерігати як в елементах будівлі кузова, так і в системах гальмування, охолодження, а найголовніше — електрообладнання.

Саме ця система вважається найскладнішою і вимогливою, без неї не буде нормально функціонувати вся машина в цілому. Навіть за правильну роботу двигуна відповідає безліч датчиків і виконавчих механізмів, які управляються електронним блоком. Ось про це і хотілося б поговорити більш детально.

Загальні відомості про датчик детонації

Його призначення в автомобілі полягає в знятті характеристик в різних режимах роботи ДВС і подальшої передачі даних на електронний блок управління. Завдяки датчику є можливість виявити детонацію, а також провести завмер її реального рівня. Залежно від того, як подається паливо в камери згоряння, може з’явитися стукіт. Зазвичай це відбувається при порушенні пропорції бензину і повітря.

У всіх автомобілях ВАЗ 2110 і новіших Пріора, гранти та Калинах з інжекторної системою впорскування датчик детонації розташований вкрай вдало — між третім і другим циліндрами. Якщо висловитися точніше, то він знаходиться в самому центрі блоку ДВС. Отже, якщо є стукіт в першому і четвертому циліндрах, його рівень буде зчитуватися датчиком і сигнал подасться на ЕБУ. При цьому значення буде однаковим (при однаковому рівні стукотів, зрозуміло). Багато в чому завдяки саме своїм розташуванням на блоці ДВС датчик детонації здатний вловити навіть найнезначніші стуки.

Сучасні автомобілі оснащуються датчиками двох конструкцій:

  1. Широкосмугові.
  2. Резонансні.

В обох типах використовуються п’єзоелементи як чутливий елемент. Особливість такого матеріалу полягає в тому, що під дією удару або найменшої вібрації на електроді виробляється певний потенціал.

При цьому від сили детонації (удару або вібрації, які впливають на блок ДВС) залежить значення енергії, яка виробляється п’єзоелементом. Саме так працює датчик детонації, ознаки несправності можна зрозуміти з визначення і всього сказаного вище. У «обов’язки» цього нескладного пристрою входить коригування УОЗ. Звичайно, сигнал, що виробляється цим пристроєм, є одним з основних при управлінні двигуном. До нього додаються дані, отримані з інших датчиків — положення заслінки дроселя, оборотів коленвала, і т. Д.

Поломка датчика детонації

Причин появи стукотів може бути безліч — це і невірно сформована топливовоздушная суміш, і інший УОЗ, і перегрів двигуна. І всього цього буде достатньо, щоб двигун почав неправильно працювати. Дуже часто порушується робота, але сам датчик детонації ВАЗ 2110 функціонує начебто. Неточний сигнал є причиною того, що двигун подтраівает, з’являється стукіт.

Нерідко просто окислюються контакти, значення напруги на виході пристрою змінюється, ЕБУ здійснює коригування не для конкретного режиму роботи двигуна. Для діагностики датчика детонації ВАЗ 2110 необхідно зняти його, після чого підключити до вольтметру: «-» до корпусу, «+» до єдиного проводу. Бажано, щоб межа на вольтметрі був не більше 0,5 Вольт, так як генерація дуже слабкого по амплітуді сигналу відбувається.

Кінцем викрутки нанесіть кілька ударів, різних за силою. Стрілка вольтметра повинна відхилитися на різну відстань від нульового значення. Якщо не відбувається ніякого відхилення, то можна говорити про поломку датчика детонації. Але цілком ймовірно, що на виході пристрою сигнал буде присутній, однак, робота ДВС виявиться нестабільною. У цьому випадку буде потрібно повністю діагностувати проводку на предмет руйнування. У разі виникнення проблем в ланцюзі датчика (або його самого) обов’язково займеться контрольна лампа на панелі приладів ВАЗ 2110. І потрібно уважно оглянути всю ланцюг, перевірити її на наявність обриву і короткого замикання.