Датчик детонації ВАЗ 2110: Робота, діагностика, заміна

Детонаційний датчик — один з найважливіших компонентів в системі електронного управління двигуном, правильне функціонування якого дозволяє домогтися паливної економічності і в повній мірі реалізувати весь потенціал потужності двигуна. Про те, що являє собою датчик детонації ВАЗ 2110, принципі його дії, діагностиці та заміні і піде мова в рамках цього матеріалу.

Принцип дії пристрою

На автомобілях сімейства ВАЗ, як на оснащених карбюратором, так і тих, на яких встановлено інжектор, можуть бути використані дві варіації датчиків детонації. Перша з них — широкосмуговий (таблетка), друга — резонансний (бочонок), які не взаємозамінні між собою.

Ступінь детонації, що лежить в основі функціонування подібних пристроїв, являє собою ту частину горючої суміші, яка згорає в процесі детонації, а причинами її виникнення можуть бути наступні фактори:

  • Октанове число палива;
  • Конструктивні особливості будови двигуна (облаштування камери згоряння, показники стиснення і розташування свічок запалювання);
  • Умови використання (навантаження на двигун, склад застосовуваної повітряно-горючої суміші, нагар, що формується на стінках камери згоряння і т.д.).

Сам датчик детонації ВАЗ 2114 кріпиться безпосередньо на блок циліндрів, а принцип його дії заснований на п’єзоефекті. Вібрація, що виникає в процесі детонації, викликає стиснення пластини пьезоелемента і, як наслідок, формування на її кінцях різниці потенціалів. Спираючись на імпульси, що випускаються датчиком, керуючий блок двигуна підбирає найбільш оптимальний кут випередження запалювання, що дозволяє отримати максимально повне і ефективне спалювання всієї що надходить в циліндри горючої суміші, а крім цього забезпечує безболісну адаптацію системи до палива з різним октановим числом.

Ознаки поломки датчика детонації

Якщо має місце порушення нормального функціонування детонаційного датчика, в роботі двигуна можуть спостерігатися такі відхилення:

  • Погіршення динаміки розгону авто;
  • Троение двигуна на холостих обертах;
  • При старті і розгоні машини загоряється індикатор CHECK.

Перевірка в домашніх умовах

Щоб перевірити справність даного пристрою буде потрібно вольтметр або мультиметр, ключ торцевого типу на «22» або «13» (виходячи з варіації встановленого датчика) і викрутка, а сама перевірка проводиться в такий спосіб:

  • Знімаємо пристосування з блоку двигуна;
  • Включаємо підготовлене вимірювальний пристрій, виставляючи його межа на 200 Мв;
  • Підключаємо електроди до виходів детонаційного датчика і стукаємо викруткою по корпусу агрегату;
  • Якщо на екрані приладу ви можете бачити різницю, показники яких залежать від сили і частоти ударів, значить з датчиком все в повному порядку. Якщо ж він жодним чином не реагує на те, що відбувається, прийшла пора зробити його заміну.

заміна пристрою

Якщо виявлені несправності в роботі пристрою, слід, не втрачаючи часу дарма, потурбуватися про його заміною. Процедура ця особливої ??складності не представляє, а суть її полягає в наступному:

  • В першу чергу переконуємося в тому, що двигун охолонув і дотик до нього не викличе опіку;
  • Знімаємо з акумулятора його мінусову клему;
  • Відключаємо дроти живлення, що йдуть до датчика, для чого натискаємо на сталевий фіксатор і злегка відсуває штекер в сторону його зняття;
  • Відвертаємо підвідний гайку, використовуючи для цього звичайний ключ або «тріскачку»;
  • Демонтуємо датчик зі шпильки і ставимо на його місце новий пристрій;
  • Збірку проводимо в зворотній черговості.

висновок

Датчик детонації, втім, як і будь-який інший вузол або агрегат сучасного автомобіля, вимагає до себе постійної уваги і контролю. Його справність і нормальне функціонування робить істотний вплив на роботу двигуна, а своєчасна діагностика дозволяє убезпечити транспортний засіб від різних позаштатних ситуацій на дорозі.