Датчик Холла схеми включення: зв’язок з магнітометром, тахометром

Схема принципова датчика холу

Магнітоелектричний пристрій, принцип якого заснований на відкритті американського вченого, сьогодні активно застосовується в автомобільних системах. Йдеться про знаменитого датчику холу або ДХ. Цікаво буде дізнатися, які схеми його включення використовуються.

Принцип роботи та унікальні властивості ДХ

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Як відомо, дивовижний принцип ДХ був відкритий в такий спосіб. У магнітне поле був поміщений напівпровідник, що має форму прямокутника. Коли через паралельні площини пластини проходив імпульс струму, виникало напруга і на перпендикулярних їм торцях прямокутника. Це була поперечна різниця потенціалів або як називають явище сьогодення — холлівських напруга.

Схема запалювання з ДХ

Сучасні ДХ мають здебільшого щелевую конструкцію. Іншими словами, конструкцію з отворами, щілинами. На одній зі сторін отвору буває розташований провідник, через який пропускається імпульс, а на другий — постійний магніт.

Цікавий момент. У зазорі, утвореному між постійним магнітом і пластиною, передбачена буває перегородка, спроектована для замикання струмових ліній. Так ось, коли вона забирається, то різниця потенціалів не діє, і навпаки, коли вона є — лінії замикаються.

Одним словом, коли екран (перегородка) проходить зазор, на мікросхемі буває нульова індукція, а на виході утворюється напруга.

Такий принцип функціонування дозволив використовувати дану схему у вигляді пристрою, що реєструє, що не має механічні контакти. Це було велике відкриття в автомобілебудуванні, де не знали, що робити із застарілою контактною групою, часто доставляє конструкторам проблеми.

Принцип функціонування датчика холу

Завдяки можливостям нинішньої електроніки вдалося перетворити аналогові ДХ в цифрові. Однак в автомобілебудуванні частіше використовуються перетворювачі, засновані на зміні індукції поля. Величина таких аналогових перетворювачів повністю залежить від сили і полярності магнітного поля.

А ось цифрові ДХ взагалі не мають на увазі наявності магніту. Принцип їх дії заснований на видачу логічної одиниці. У момент імпульсу, індукція досягає порогової величини, і навпаки, коли номінал не досягається, встановлений нуль. Але насправді, цифровий ДХ не краща аналогового, так як занадто чутливий.

Не тільки автомобільна електрика, але і авіація, машинобудування отримали велику вигоду від впровадження і застосування ДХ. Безумовно, цьому сприяла висока точність показань і надійність датчиків, що стоять копійки.

Наприклад, якщо б не було ДХ в автомобільних системах, то довелося б використовувати дорогі прилади, які були б в змозі стежити і контролювати функціонування різних вузлів і механізмів з приголомшливою точністю.

Левітрон на основі датчика холу

Крім цього, ДХ застосовуються і в інших цілях. Наприклад, це чудовий елемент для створення Левітрон — іграшки, що висить в повітрі. Численні умільці і конструктори, зацікавлені схемою збирання Левітрон, вдосконалюють принципи роботи ДХ.

Магнітометр і тахометр

Можна сказати, що ДХ — є магнітометр, але це не зовсім так. Магнітометром є прилад, що вимірює характеристики магніт. поля. У зв’язку з тим, що є залежність від диагностируемой формації, розрізняють: деклінатори, ерстедметри, флюксметри і інші прилади з аналогічною схемою дії.

У вужчому розумінні магнітометр потрібен для вимірювань особливостей магнітного поля. І тут однією з найважливіших унікальних якостей пристрою є її чутливість.

Однак, абстрагувати поточний формат, перетворити його цілісним для всіх приладів немає практичної можливості, адже кожна з моделей магнітометрів різниться принципом дії, окремою функцією обробки сигналу і неоднаковою конструкцією перетворювача.

Аналогові ДХ і самі є магнітометрами, здатні контролювати магнітну індукцію і поле. Але найголовніше, що і є відмінною рисою ДХ від магнитометра, є здатність перетворювати індукцію магніту в вихідна напруга.

Запалювання на 2-х датчиках холу

Тахометр — теж є вимірювальним приладом, але він призначений для вимірювання частоти обертання різних деталей, що знаходяться в русі (обертанні).

Наприклад, в автомобільних системах тахометр легко визначає частоту обертання коленвала, показуючи обертів на хвилину.

Примітно, що тахометри можуть бути встановлені в систему, де працює ДХ, і відповідно, отримувати імпульси безпосередньо від датчика.

Як і ДХ, тахометр буває цифровим і аналоговим. Перший буває виконаний у вигляді електронного табло, де показується інформація, виробляються математичні підрахунки оборотів ДВС і валів. Корисна штука для роботи з системами ЕБУ і для настройки сучасних моторів.

Схеми, в яких задіюється ДХ

Перетворювач ДХ в електричному ланцюзі автомобіля — найважливіша ланка. Розташований ДХ на схемі в самому кінці ланцюга або її початку. Ось, як це можна собі уявити:

  • від акумуляторної батареї йде струмовий імпульс на замок запалювання, який якщо включається, то подає напругу в ланцюг;
  • першою приймає напруга котушка запалювання, передає також перетворену енергію (струм з високим вольтажем) на свічки запалювання;
  • одночасно котушка пов’язана за схемою з комутатором, що має 7 висновків;
  • датчик розташовується в самому кінці ланцюга, з’єднуючись за допомогою роз’єму з висновками комутатора.

Датчик холу в трамблере

Це схема, яка використовується в звичайних автомобільних системах, а ось в масляних обігрівачах, де теж застосовується ДХ, вони задіяні в схему визначення вертикального положення.

Схема подібного типу отримує імпульс від бестрансформаторного БП, а вихідна її напруга стабілізується за допомогою стабілітрона. Що стосується змінної складової, то вона фільтрується ємнісним діодом.

Ще одна популярна схема, в якій використовується ДХ, це схема визначення швидкості і напрямку руху (обертання). Тут ДХ може бути задіяний, як помічник тахометра або окремий контролер. Його завдання — перетворювати амплітуду і курс обертання в єдиний електроімпульс для подальшої передачі.

Завдяки такій схемі вдається контролювати обороти валів, визначати напрямок обертання, враховувати витрати рідини і багато іншого.

В основі функціонування такої схеми лежить перетворення, здійснюване датчиком SS52DT або ДХ з 2-я напівпровідниковими елементами. При попаданні в зону дії магнітного поля, генерується різниця потенціалів, яка і дозволяє власне вимірювати амплітуду та напрямок обертання.

Існують і інші схеми, в яких задіє ДХ. Наприклад, спрощена конструкція для визначення швидкості, де використовується вихідний сигнал або спрощена схема для визначення напрямку.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.