Датчик холостого ходу Шкода Октавія

У силовій установці присутня безліч деталей, кожна з яких може дати збій. Стосується це і до регулятора холостого ходу. Елемент більше відомий серед власників сучасних авто, як датчик холостого ходу. У силовій установці Skoda Octavia він потрібен для подачі мінімальної кількості пального і повітря в мотор при відпущеної педалі газу.

Контролер забезпечує роботу двигуна на нульовому навантаженні.

Принцип функціонування датчика досить простий: він контролює закриття і відкриття каналу, який розташований в обхід дросельної заслінки. Електроніка під час роботи силової установки повідомляє контролеру оборотів про швидкість колінчастого вала. Це можливо завдяки спеціальним мітках. Таким чином, контролер знає, коли автомобіль їде, а в який момент стоїть на місці в холостому режимі.

Далі в роботу включається контролер. Він, керуючись алгоритмами і даними, чи є необхідність закрити або відкрити дросельний канал. Коли рішення прийнято, контролер передає цю інформацію на датчик. А він вже виконує сама дія, тобто підвищує або знижує кількість подаваного палива. Механічна робота відбувається за рахунок втягування або висування штока з голкою.

Основні ознаки несправності

Елемент виходить з ладу досить рідко. Зрозуміти, що контролер дав збій, можна за такими ознаками:

  • обороти двигуна знижуються або підвищуються спонтанно;
  • складний пуск мотора без натискання на педаль або повна відсутність запуску;
  • зависання обертів;
  • плаваючі обороти під час стоянки Шкода Октавія на нейтральній передачі;
  • обороти не піднімаються вище 1500 в зимовий час при прогріванні;
  • обороти різко падають при включенні різних електричних приладів — обігріву стекол, обігрівача, світла в салоні;
  • під час зміни передач Шкода Октавія глухне або обороти падають до мінімального показника, тобто майже глухне.

Цей список охоплює всі можливі «симптоми» зламаного регулятора. Але найчастіше регулятор виходить з ладу в спеку чи мороз. Тому влітку водії часто виявляють, що обороти починають просідати. Також поломка регулятора холостого ходу може супроводжуватися миготінням і детонацією мотора (паливо вибухає в камері згоряння — чути характерний звук).

Але також потрібно розуміти, що такі ознаки можуть бути викликані іншими несправностями автомобіля. Як винуватців можна розглядати свічки бензонасоса, несправну котушку запалювання, паливний фільтр і інші вузли, пов’язані з подачею палива. Тому потрібно добре перевірити свою Шкоду Октавію, щоб бути впевненим в несправному регуляторі.

Заміна регулятора і установка нового

Якщо ви виділили у себе один або кілька симптомів з цього списку, то значить пора замінити датчик холостого ходу. Але якщо ваша машина подолала більше 50 тисяч кілометрів пробігу, то перед заміною регулятора, потрібно ретельно промити і перевірити дросельний вузол мотора. Після закінчення чищення рекомендується ще раз випробувати роботу двигуна. Якщо результат не змінився, то тоді варто переходити до заміни.

Перед початком заміни потрібно переконатися, що під рукою присутній новий датчик для вашої Шкода Октавія, набір ключів і викруток. Коли умови створені, переходимо до заміни:

  1. Спочатку необхідно витягти мінусову клему з акумуляторної батареї, щоб під час роботи не сталося короткого замикання.
  2. Наступний крок — роз’єднання проводів на колодці. Вони йдуть з дросельного патрубка до датчика холостого ходу. Щоб зробити це, нам потрібно натиснути на пластикову засувку.
  3. Тепер можна переходити до демонтажу самого датчика. Відкручуємо два гвинти, а потім від’єднуємо регулятор від дросельного патрубка. На цьому етапі можуть з’явитися проблеми, найпоширенішою з яких є отримання кріпильного гвинта біля ресивера. Він часто випадає під час відкручування. Щоб цього не сталося, потрібно спочатку викрутити гвинт з лівого боку. Далі тягнемо датчик на себе, а потім в зручному положенні викручуємо правий гвинт. При проходженні інструкції до кінця процедури ви зможете зберегти всі гвинти від регулятора холостого ходу.
  4. Демонтаж контролера холостого ходу завершено, вам залишилося виконати установку нового елемента в зворотній послідовності. Щоб процес йшов легше, автомобілісти вважають за краще змастити кільце ущільнювача за допомогою моторного масла. Вам вистачить кілька крапель.

Останній етап при заміні і установці нового регулятора — це калібрування, більшість процесів якій проходять в автоматичному режимі. Нам потрібно виконати тільки три операції.

  1. Вставити мінусову клему на своє місце.
  2. Включити запалювання без пуску двигуна — вистачить 10 секунд.
  3. Вимкнути запалення.