Датчик коленвала, як перевірити роботу датчика коленвала. Перевірка датчика оборотів колінчастого вала на працездатність

Датчик обертів колінчастого вала забезпечує синхронізацію роботи двигуна внутрішнього згоряння і системи запалювання. Це відбувається за допомогою передачі даних про стан колінчастого вала, безпосередньо в блок керування двигуном. Який в свою чергу визначає хід роботи системи запалювання. Порушення в його роботі призводять до повної зупинки силового агрегату автомобіля.

Де знаходиться датчик коленвала, як він працює

Місце положення датчика оборотів колінчастого вала може змінюватися в залежності від типу двигуна. Зазвичай він розташований недалеко від шківа приводу генератора.

Датчик колінчастого вала зовні, практично ідентичний датчику розподільного вала, з однією лише відмінністю. Він має довгий провід з роз’ємом для підключення до блоку управління двигуном. Провід датчика коленвала може досягати довжини 60-70 см.

Принцип роботи датчика оборотів колінчастого вала може змінюватися в залежності від його типу. Всього використовуються три типи датчиків клонували.

Цікаво! Датчик обертів колінчастого вала в різній літературі іменується по різному. Так наприклад зустрічається абревіатура ДПКВ. Яка розшифровується як «датчик положення колінчастого валу».

датчик коленвала індукційний типу

Індукційний датчик оборотів колінчастого вала є автономним пристрій не вимагає джерела живлення. Сигнал, що подається в блок управління, утворюється за коштами електромагнітної індукції в момент проходження зуба синхронізації через магнітне поле. Крім даних про стан клонували, індукційний датчик також передає свідчення швидкості автомобіля.

датчик коленвала оптичного типу

Оптичний датчик оборотів колінчастого вала працює за допомогою світлових потоків. Принцип роботи такого датчика наступний. Диск синхронізації виконаний з отворами, він перериває світловий потік між джерелом світла (світлодіод) і фотоелементом. При повороті диска синхронізації світловий потік проходить через отвір і потрапляє на фотоелемент, в цей момент оптичний датчик виробляє електричний імпульс і подає його в електронний блок керування двигуном.

датчик коленвала типу Холла

Робота даного датчика грунтується на ефекті Холла. Імпульс подається від даного датчика в момент вплив на нього електромагнітного поля. Воно впливає на нього в певному положенні диска синхронізації. Датчик даного типу також виконує роль, датчика розподільника запалювання.

Несправності датчика коленвала, ознаки несправності

Про несправності в роботі датчика положення колінчастого валу кажуть:

  • Який загорівся на приладовій дошці автомобіля індикатор «CHECK ENGINE»;
  • Значне зниження динаміки в роботі двигуна під час руху;
  • Нестабільні обороти на холостому ходу;
  • Мимовільне зниження і збільшення оборотів двигуна;
  • Детонація, що виникає в двигуні під час руху;
  • Чи не запускається двигун.

Перевірка датчика оборотів коленвала

Перевірка датчика оборотів колінчастого вала виробляється трьома різними способами. Двома з яких, можна скористатися самостійно при наявності певних приладів. Третій доступний тільки в спеціалізованих автомайстерень.

Важливо! Перед початком перевірки датчика оборотів колінчастого вала, вкрай рекомендується вивчити інструкцію, прикладену до автомобіля.

Розглянемо докладніше способи перевірки датчика оборотів колінчастого вала:

перевірка датчика коленвала, перевірка синхронізатора і електронних схем омметром

Перевірка здійснюється за допомогою спеціального приладу омметра або мультиметра.

Послідовність дій при перевірці датчика оборотів колінчастого вала:

  1. Виставити мітки положення датчика;
  2. Демонтувати безпосередньо сам датчик;
  3. Провести візуальний огляд на предмет механічних пошкоджень;
  4. При виявленні забруднених контактів, очистити їх спиртом;
  5. Виставити відстань від сердечника датчика коленвала, до диска синхронізації. Відстань має бути 1,0 мм + -0,4 мм;
  6. Включаємо на мулітіметре функцію «вимірювання опору»;
  7. За допомогою щупів мультиметра заміряємо опору на виведення;
  8. Опір робочого датчика колінчастого вала має становити 550-750 Ом.

Важливо! Дана перевірка не гарантує 100% ймовірності, що її результати вірні.

прилади для перевірки, як зробити глибоку перевірку датчика своїми руками використовуючи вимірювальні прилади

Даний спосіб перевірки датчика оборотів колінчастого вала є більш складним і результативним.

Для перевірки датчика даними способам, знадобиться:

  • Мегомметр;

  • Вимірювач магнітної індукції.

Підготувавши необхідні прилади, можна приступати безпосередньо до перевірки:

  1. Виставити мітки положення датчика;
  2. Демонтувати безпосередньо сам датчик;
  3. Провести візуальний огляд на предмет механічних пошкоджень;
  4. При виявленні забруднених контактів, очистити їх спиртом;
  5. Виставити відстань від сердечника датчика коленвала, до диска синхронізації. Відстань має бути 1,0 мм + -0,4 мм;
  6. Включаємо мегомметр в положення 500 Вольт;
  7. Включаємо вимірювач магнітної індукції;
  8. Заміряємо опір ізоляції мегомметром та електромагнітну індукцію;
  9. Опір датчика має становити понад 20 МОм, а показник індукції 200-400 МГц.

Вищевказані дані будуть говорити про справність датчика колінчастого вала.

перевірка датчика коленвала на СТО

Найточнішим і якісним способом перевірки датчика оборотів колінчастого вала. Є його перевірка в спеціалізованій станції техобслуговування (СТО). На СТО перевірка датчика здійснюється за допомогою осцилографа.

Цікаво! Осцилограф — прилад для виміру електричних імпульсів (сигналів) в певний проміжок часу.

Перевірка осциллографом здійснюється без зняття датчика оборотів колінчастого вала і дозволяє ефективно визначити наявність проблем в системі запалювання.

Поради професіоналів

  • Найефективнішим способом перевірки датчика оборотів колінчастого вала, є його перевірка за допомогою осцилографа в спеціалізованій автомайстерні.
  • Рекомендується возити запасний датчик коленвала завжди з собою, в багажники. Його ціна не велика, а значення для нормальної роботи двигуна складно переоцінити.
  • При знятті датчика колінчастого вала, слід виставляти мітки його початкового положення. Щоб при подальшій установці поставити датчик правильно.
  • Відстань від сердечника датчика до диска синхронізації має становити 1,0 мм + -0,4 мм.
  • При демонтажі датчика запалювання повинно бути вимкнено.
  • Ні в якому разі не слід перевіряти роботу датчика колінчастого вала лампою. Це вірний спосіб привести датчик в неробочий стан.