Датчик положення дросельної заслінки: Діагностика, покупка і заміна

Сучасні автомобілі суцільно оснащені всілякими електронними помічниками, які сповіщають бортовий комп’ютер про всю відбувається діяльності різних систем управління. Кожному помічнику потрібні контрольні прилади і фіксатори роботи — датчики. У машині їх чимало, призначення у кожного своє, але без них і автомобіль починає працювати з рук геть погано, і водій не отримує корисної інформації про всіх системах. Наприклад, для точного розподілу палива мотору необхідний датчик положення дросельної заслінки, який здійснює контроль дозування вприскування пального — скорочено ДПДЗ.

поява проблем

При неадекватній роботі ДПДЗ може виникнути одна або кілька проблем, які своїми симптомами чимало напружують будь-якого водія:

  • поява нестабільних оборотів двигуна;
  • при віджиманні педалі газу можлива раптова зупинка роботи двигуна;
  • потужність двигуна не розвиває повну потужність;
  • ривки і / або поштовхи під час руху, особливо на знижених передачах;
  • можливе підвищення витрати палива;
  • іноді важкий запуск двигуна, причому в будь-яку погоду.

Якщо подібні симптоми з’явилися у вашого автомобіля, значить буде зовсім не зайвим звернути увагу на ДПДЗ і перевірити його на несправність в роботі. Справа це не дуже складне. Справитися з таким завданням зможе і новачок, що дозволить пристойно заощадити на нечистоплотних механіків в сервісі, які цілком можуть зажадати з вас оплатити прошивку блоку управління.

Персональний огляд

Щоб визначити несправність вам буде потрібно трохи часу і всього один прилад — наприклад, мультиметр, яким можна перевірити напругу. Далі йдуть повернути ключ у замку запалювання і якщо лампочка індикатора не загоряється, вирушаємо перевіряти сам датчик положення дросельної заслінки, попередньо повернувши ключ у замку в нейтральне положення. Потім щупом мультиметра проколюйте черзі дроти в пошуках «маси» і перевіряйте цілісність електричного кола. Після це ви повинні виконати дві основні речі:

  • знайти місце розмикання контактів, що відповідають за холосту роботу двигуна;
  • переконатися в цілісності плівкового змінного резистора і доріжок, які проводять струм.

Вся перевірка не повинна відібрати у вас більше 10-15 хвилин, після чого, знайшовши контакт, який відповідає за холосту роботу мотора, насаджує на нього щуп мультиметра і вручну пересуваєте дросельну заслінку, щоб переконатися в роботі датчика. Якщо датчик справний і відрегульований, то напруга на мультиметри буде змінюватися від 0 до робочої напруги, якщо напруга не зміниться, то датчику прийшов каюк і його треба або ремонтувати, що новачкові зробити досить важко, або міняти на новий, що набагато простіше.

Купівля і заміна

При виборі та купівлі нового датчика не забудьте списати дані зі старого або, хоча б, назвати продавцеві в магазині марку і модель свого автомобіля. Після придбання всі дії гранично прості, зрозумілі і діляться всього на чотири елементарних етапу роботи:

  1. Зніміть клему дроти «мінус» з акумулятора.
  2. Зовнішній корпус треба відключити від самого датчика разом з проводами, відсунувши пластикову заслінку.
  3. Відкрутивши кріпильні болти, зніміть ДПДЗ з патрубка.
  4. У зворотному порядку встановіть свіжокуплений ДПДЗ на місце.

Як бачите, заміна датчика пройшла без особливих зусиль і нервового або фізичного напруження, а ваш автомобіль тепер перестане жерти паливо або раптово глухнути прямо під час руху. Про падіння або збільшення оборотів двигуна теж можете забути.

На додаток до датчика положення дросельної заслінки іноді перевіряють і датчик холостого ходу, бо падіння або збільшення оборотів цілком може залежати і від нього. Однак, якщо ви не впевнені, що зможете розібратися або просто не бажаєте бруднити руки, то сміливо вирушайте в сервісний центр, але вимагайте перевірки саме ДПДЗ, бо тепер вас не так просто «надути» зазначенням якихось інших несправностей.