Датчик положення дросельної заслінки — несправності, пристрій і заміна

Пристрій і принцип роботи датчика положення дросельної заслінки

Основа датчика — плівковий змінний резистор, який пов’язаний з валом дросельної заслінки. Принцип роботи датчика — елементарний дільник напруги з двох резисторів. При підключенні двох послідовно з’єднаних резисторів, напруга в місці їх з’єднання пропорційно співвідношенню їх опорів. Залежно від положення дросельної заслінки ДПДЗ видає напругу від 0 до напруги харчування. Нуль відповідає холостим оборотам, напруга живлення — повністю відкритій дросельної заслінки.

несправності ДПДЗ

Всі несправності датчика безпосередньо пов’язані з його конструкцією і притаманні більшості змінних резисторів:

  • знос плівкового опору або рухомого контакту;
  • окислення контактів штекера;
  • слабо затягнуті кріплення. 

Під час переміщення рухомого контакту по плівковому опору виникає тертя, яке поступово зношує поверхню резистивного шару. Також це викликає знос рухомого контакту. У більшості випадків знос нерівномірний і залежить від манери їзди. Коли знос досягає критичного рівня, з’являються ділянки, де рухливий контакт не дістає до резистивного шару. При проходженні через цю ділянку, на сигнальному виведення ДПДЗ зникає напруга.

В результаті порушується робота всієї системи управління подачею палива. На старих інжекторних автомобілях це призводило до зниження подачі палива і роботі двигуна в умовах детонації, що в десятки разів скорочувало його ресурс. Контролер сучасних інжекторних двигунів не допускає роботу в такому режимі, тому включає індикатор несправності, блокує роботу мотора і видає код помилки, який відповідає цій проблемі.

Окислення контактів штекера відбувається при високій вологості в підкапотному просторі. Наприклад, при витоку охолоджуючої рідини або після мийки двигуна. В результаті контакти окислюються і опір зростає. Нерідко оксиди повністю розривають електричний контакт.  

Якщо при установці ДПДЗ його погано закріпили, то виникає люфт, який впливає на показання датчика. Крім цього люфт впливає на стан рухомого контакту. Про те, як перевірити стан дросельної заслінки читайте в статті Діагностика інжектора.

Як вибрати ДПДЗ для заміни

Несправний датчик необхідно замінити. Щоб вибрати відповідний, необхідно визначити його артикул у відповідність з каталогом оригінальних запасних частин, маркою, моделлю і роком випуску автомобіля, а також типом двигуна. Якщо ви вибираєте датчик для російських автомобілів, віддавайте перевагу ДПДЗ виробництва «АвтоВАЗ» і обов’язково перевіряйте наявність фірмового голографічного логотипу на упаковці.

Не купуйте ДПДЗ в придорожніх автомагазинах, які розташовані далеко від вашого будинку. У разі проблем з датчиком ви не зможете повернути його. Купуючи датчик для іномарки, віддавайте перевагу оригінальним запчастинам. Якщо доводиться вибирати з неоригінальних, придбайте продукцію відомих виробників автомобілів, а не комплектуючих.

Відео — Регулювання датчика положення дросельної заслінки

заміна ДПДЗ

Щоб замінити датчик, витягніть штекер з роз’єму, відкрутіть болти (гайки) кріплення і зніміть ДПДЗ. Якщо ДПДЗ суміщений з датчиком холостого ходу, роз’єднати їх. При неможливості роз’єднати, замініть одним блоком. Зіставте вал датчика з валом дросельної заслінки, поставте ДПДЗ на місце і закріпіть болтами або гайками.