Датчик тиску палива ВАЗ 2114: діагностика та заміна

Датчик тиску палива ВАЗ 2114 — сьогоднішня тема розмови. Випадково попався питання людини, яка відчуває утруднення з пуском двигуна. І міняв кілька бензонасосів і ось тільки толку від цього не дуже багато.

Електронасос працює, але таке відчуття, ніби не качає зовсім. Ось давайте спробуємо розібратися, в чому може бути причина? І чи варто відразу грішити на насос? Так, якщо «памперс» забитий, ніколи не змінювався, то варто зняти і подивитися, що ж там відбувається?

Але якщо тут все добре, варто звернути увагу на невеликий елемент, який має великий вплив на топливоподачу — зворотний клапан, він же датчик тиску. Про нього зараз і поговоримо.

Датчик тиску палива ВАЗ 2114: основні функції

Як і більшість датчиків тиску, цей теж мембранного типу. Встановлюється в паливній рампі, поруч з форсунками. Його функція — це підтримка тиску в рампі в певному робочому діапазоні. Особливо це актуально не для сталого, а для мінливого режиму роботи. За допомогою регулятора здійснюється коректування навантаження на двигун. Припустимо, при зниженні тиску у впускному тракті відбувається підвищення тиску паливо-повітряної суміші. І навпаки — при підвищенні знижує. Можна виділити три важливих моменти:

  1. Змінює тиск в тому випадку, коли у впускному тракті воно теж змінюється в більшу або меншу сторону.
  2. Дозволяє утримати тиск в рампі ВАЗ 2114 в певному інтервалі.
  3. При різних режимах роботи ДВС сприяє компенсування навантажень.

Найбільш часті несправності пристрою

Вище були розглянуто один з можливих симптомів — постійна «неодружена» робота електронасоса. В цьому випадку датчик тиску палива ВАЗ 2114, звичайно ж, повністю несправний, подальша експлуатація автомобіля є неможливою. Але в разі незначних дефектів проявляться такі симптоми:

  1. Збільшення витрат на бензин.
  2. Зупинка двигуна, нестабільний холостий хід.
  3. Помітне зменшення тягових характеристик автомобіля.
  4. Утруднений запуск двигуна.

Як правило, при виході з ладу датчика тиску палива на автомобілі ВАЗ 2114 в обратку бензин не надходить. Отже, надлишки палива залишаються в рампі і тиск нагнітається до максимальної величини. Але може статися і зворотна поломка — коли пропадає фіксація і насос постійно качає бензин по колу, при цьому тиск знижується в рампі. І на холостих обертах робота двигуна може бути більш-менш задовільною, але при підвищенні він починає задихатися, йому не вистачає «їжі».

Діагностика своїми руками

Без перевірки точний діагноз не поставити. Тому давайте розглянемо, як це правильно зробити. У випадку з автомобілями ВАЗ 2114 і аналогічними моделями, розумніше скористатися найпростішою діагностикою — за допомогою механічного манометра. Порядок наступний:

  1. Викрутити пробку, яка знаходиться на штуцері. Зверніть увагу на пружність кільця ущільнювача.
  2. Викриття золотник таким же чином, як з камер колісних.
  3. Закріпіть манометр за допомогою відповідного хомута на штуцері паливної рампи і проведіть виміри в різних режимах роботи двигуна.

Безпосередньо перед перевіркою механізму регулювання тиску уважно огляньте його. На ньому є позначки, що показують нормальні значення тиску для декількох режимів роботи ДВС ВАЗ 2114. При сильному відміну виміряних значень від еталонних регулятор тиску обов’язково замінюється новим.

Установка нового датчика

Перед зняттям обов’язково стравити тиск палива в рампі. Для цього вимкніть живлення бензонасоса і запустіть мотор. Або ж акуратно викрутити золотник з штуцера в рампі (цей варіант буде більш підходящим, якщо ДВС не починається зовсім). Далі працюєте за такою схемою:

  1. Відключаєте мінусову клему від акумулятора.
  2. Відключаєте шланг від вакуумника ВАЗ 2114.
  3. Викриття гайки і злийте бензин. Зверніть увагу, що в паливній системі ще може залишатися бензин під тиском. Тому прийміть запобіжні заходи.
  4. Проведіть фіксацію трубки і шайби.
  5. Викриття болт, укручені в притискному елементі.
  6. Зніміть притискної елемент.
  7. Викручуєте гайку, яка утримує шланг зливу і датчик тиску.
  8. Викриття болти, що з’єднують паливну рампу з датчиком тиску.
  9. Проводьте демонтаж регулятора тиску в системі.

Монтаж нового пристрою в зворотному порядку. Як бачите, немає нічого складного. Головне в ремонті — це уявляти, за що відповідає той чи інший елемент системи. І тоді ви зможете швидко дати за ознаками точний діагноз.