Датчик включення вентилятора — де знаходиться і як перевірити реле

Як працює і де знаходиться датчик включення вентилятора

Основа датчика — біметалічна пластина, яка з ростом температури змінює свою форму. Коли температура охолоджуючої рідини перевищує вказане на корпусі датчика значення, вигин біметалічної пластини призводить до замикання контактів датчика. Електричний струм, який проходить через контакти датчика, включає силове реле, що управляє двигуном вентилятора.

Датчик розташований збоку радіатора. На одних моделях він розташований зверху, на інших посередині. Розпізнати його нескладно. Він схожий на велику латунну гайку, до якої підходять два (рідше три) електричних дроти. Збираючись міняти датчик включення вентилятора, пам’ятайте про наступне. Чим нижче температура спрацьовування датчика, тим нижче його встановлюють щодо рівня охолоджуючої рідини. Температура включення датчиків, які встановлюють внизу радіатора, не перевищує 85 градусів. Температура датчиків, встановлюють в середині радіатора 90 — 95 градусів.

Як перевірити датчик включення вентилятора

Необхідність в перевірці датчика виникає після перегріву мотора або підозрі на погану роботу системи охолодження. В першу чергу необхідно перевірити не датчик, а дроти і реле, з вмонтованим вентилятором. Для цього зніміть дроти підходять до датчику і замкніть їх, якщо проводів не два, а три, то потрібно по черзі замкнути середній і кожен з крайніх. Вентилятор повинен включитися на низькій і високій швидкості, в залежності від того, які контакти замкнуті. Якщо вентилятор включився, значить, дроти і реле справні і можна приступати до перевірки датчика, якщо немає, необхідно знайти і усунути несправність (обрив проводів, поганий контакт, що перегорів, згорілі реле або мотор вентилятора).

Переконавшись, що реле, мотор і дроти справні, приступайте до перевірки датчика. Для цього вам знадобиться тазик для охолоджуючої рідини, ключ на 30, термометр до 100 градусів, каструля з водою, грубка і мультиметр. Зніміть клему з акумулятора і підставте тазик під автомобіль таким чином, щоб охолоджуюча рідина з радіатора виливалася не вилив на землю, а в нього. Дочекайтеся, коли радіатор охолоне до 45 — 50 градусів, після чого викрутити зливну пробку (вона розташована в нижній частині радіатора з лівого або правого боку). Після того як рідина стече, вкрутіть пробку на місце. Зніміть дроти з датчика (якщо їх 3, то помітьте кожен, щоб при установці нового датчика не переплутати їх), після чого ключем на 30 викрутити датчик.

Налийте в каструлю води, щоб вона покрила робочу частину датчика (до гайки) і поставте на грубку. Контролюйте температуру води за допомогою термометра.

За допомогою мультиметра перевіряйте спрацьовування контактів датчика. Для трьохконтактного бажано використовувати два мультиметра. Увімкніть мультиметр в режим вимірювання опору зі звуковим сигналом і підключіть до висновків датчика. Коли биметаллическая пластина замкне контакти, мультиметр почне пищати. Вимкніть піч і дочекайтеся виключення мультиметров. Порівняйте показання термометра в момент спрацьовування і виключення контактів датчика. Якщо відхилення від написаних на корпусі датчика значень понад 5%, бажано замінити його. Якщо відхилення понад 10%, або датчик взагалі не спрацював, його необхідно замінити. Установка проходить в такому порядку — вкручування датчика, заливка охолоджуючої рідини, підключення акумулятора.

Відео — Заміна та діагностика датчика включення вентилятора

Як підібрати новий датчик

Щоб правильно підібрати датчик, необхідно знати оптимальну температуру охолоджуючої рідини, при якій він повинен включатися і вимикатися. Для автомобіля ВАЗ 2110 це 92 і 87 градусів. Оптимальна температура спрацьовування датчика для іншого автомобіля вказана в інструкції по ремонту та експлуатації машини. Купуйте датчик тільки в великих магазинах і обов’язково беріть чек. Перед установкою датчика на автомобіль, перевірте його, як описано вище. Якщо різниця між температурою, зазначеної на корпусі датчика і тієї, при якій він реально спрацьовує, перевищує 5%, замініть його. Робота мотора при температурі, що відрізняється від оптимальної, сильно знижує його ресурс.