Датчик зносу гальмівних колодок, види датчиків, як замінити датчик своїми руками. Як замінити датчик зносу гальмівних колодок. Заміна датчика зносу гальмівних колодок.

Справна гальмівна система є однією з важливих складових безпеки при їзді. Щоб транспортний засіб раптово НЕ втратило гальм, потрібно постійно здійснювати контроль над зносом гальмівних колодок — ключового робочого компонента всієї системи. Про це далі в статті.

Датчик зносу гальмівних колодок, де встановлено, навіщо він потрібен

У сучасних автомобілях на сьогоднішній день застосовуються гальма фрикційного типу, які спрацьовуються в результаті сили тертя. Взаємодія між колодками і диском за рахунок їх зіткнення і тягне за собою гальмування. Найбільш зношуються компонент гальмівного механізму — фрикційний шар гальмівних планок.

Ще до недавнього часу автовласникові доводилося самому контролювати залишкову товщину колодок. У наш же час, на багато автомобілів, а точніше, на гальмівні колодки, встановлюються датчики зносу гальмівних колодок, які суттєво спрощують такий контроль. Подібні сигналізатори, встановлені на планці або всередині неї, в умовах досягнення фрикційним шаром серйозного зносу, інформують про необхідність їх заміни.

Датчик гальмівних колодок, скільки датчиків встановлено на машині

В автомобілях може застосовуватися різна кількість датчиків зносу гальмівних колодок — від одного, вмонтованого на колодці одного з передніх коліс, і до чотирьох, вмонтованих на всіх колесах (датчики при цьому встановлюються лише на зовнішні колодки). Оптимальне рішення — два датчика, один з яких монтується на будь-який з передніх коліс, а інший — на будь-який з задніх.

Датчик зносу гальмівних колодок механічного типу

Кілька десятиліть для контролю над зносом гальмівних планок застосовується нескладна, однак ефективне рішення — механічний датчик. Його конструкція складається з U-подібної пружною сталевої пластини, закріпленої одним кінцем на колодці. Інший її кінець знаходиться перпендикулярно гальмівного диску на відстані граничного зносу фрикційних шару.

Принцип дії даного датчика досить простий:

  1. Коли фрикційний матеріал стирається до мінімально допустимих значень, пластина стикається з диском, видаючи специфічний деренчливий звук.
  2. Поява даного звуку попереджає автовласника про потребу заміни гальмівних планок.

Конструктивне рішення подібних сигналізаторів дає можливість встановлювати їх лише на дискові гальмівні системи.

Переваги та недоліки механічних датчиків

Деякі марки можуть бути приклеюють механічні сигналізатори до металевої області планки, а пристібають за допомогою різних кріплень. А з огляду на наші дороги, подібне кріплення сприяє його втрати під час їзди.

Друга проблема, яка не залежить від сигналізатора — дрібний гравій і пил, що потрапляють між диском і накладкою. З’являється при цьому звук часом сприймається як спрацьовування датчика.

Датчик зносу гальмівних колодок електронного виду

Такими датчиками виробники обладнують все сучасні автомобілі, вважаючи їх більш надійними. Адже за допомогою таких сигналізаторів можна здійснювати контроль не тільки над повним зносом гальмівної колодки, а й над ступенем амортизації фрикційного матеріалу. Електронні датчики бувають двох типів:

  1. Зовнішні сигналізатори — кріпляться або збоку гальмівний планки, або в спеціально призначеної виїмці, що дає можливість при поломці провести їх заміну.
  2. Інтегровані датчики — при виробництві планок їх запресовують всередину фрикційного матеріалу. В цьому випадку їх заміна неможлива.

Подібні датчики влаштовані досить просто: в пластмасовому корпусі розташований сердечник. Щоб не пошкодити гальмівний диск, його виготовляють з м’яких металевих сортів. З заднього боку датчика розташований роз’єм з відвідним проводом.

Принцип роботи таких сигналізаторів грунтується на процесах, які відбуваються в електричному ланцюзі в умовах її замикання. Коли сердечник, під час зносу планок і руйнування передньої частини корпусу, починає торкатися до диску, відбуваються такі ж процеси. Відбувається замикання контактної ланцюга і загоряння індикатора на панелі приладів.

Результат роботи інтегрованих і зовнішніх сигналізаторів злегка відрізняється по сигналу, що з’являється на приладовій панелі:

  • Під час спрацьовування зовнішнього датчика світловий індикатор загоряється тоді, коли товщина фрикційного матеріалу досягне критичної позначки. Індикатор при цьому постійно буде горіти одним кольором.
  • При спрацьовуванні інтегрованого сигналізатора лампа індикатора буде міняти колір залежно від зносу гальмівних колодок. Якщо товщина фрикційного шару наблизиться до критичних показників, лампочка буде горіти жовтим кольором. У разі, якщо фрикційний матеріал зношений повністю, лампа загоряється червоним кольором.

Переваги та недоліки електронних датчиків

Як і будь-який сигналізує пристрій, датчик, який контролює знос, має певні недоліки:

  1. Роз’єми проводів не захищені від попадання на них бруду і вологи, що нерідко призводить до замикання контактів або їх окислення.
  2. Провід, якими вони обладнані досить тонкі і не рідко рвуться і перетираються.
  3. Якщо погода дощова, волога, яка потрапляє на фрикційний шар, здатна змінити його опір, що тягне за собою помилкове спрацьовування індикатора.

Варто відзначити, що навіть в умовах обриву проводу, електронні датчики все одно вкажуть на знос накладок. В такому випадку вони спрацюють як механічних сигналізаторів — коли стержень датчика буде впритул притискатися до гальмівного диску, виникне специфічний пищали звук.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

  1. Домкрат.
  2. Балонний ключ.
  3. Ганчір’я.

Заміна датчика зносу гальмівних колодок електронного типу (покрокова інструкція)

  • Піднімаємо транспортний засіб за допомогою домкрата на п’ять сантиметрів.
  • Відкручуємо колесо.
  • Інтегрований датчик монтується в тіло черевика, а зовнішній сигналізатор знаходиться збоку маточини. Кріпильна система пристрою виконується на основі хомутів або пружинних затискачів, що дає можливість швидко провести його заміну.
  • Демонтуємо старий датчик.
  • Ретельно очищаємо всі контакти.
  • Встановлюємо новий сигналізатор.
  • Щоб обнулити показники на бортовому комп’ютері, включіть запалення і потримайте кнопку скидання кілометражу кілька секунд, утримуючи.

Рада профі

Якщо датчик сигналізує про знос гальмівних колодок, автовласник повинен якомога швидше замінити їх, в іншому випадку наслідки можуть бути досить сумними, так як безпека на дорозі прямо залежить від справності гальмівної системи.

Як на Аліекспресс знайти і замовити потрібні датчики та інші автозапчастини і деталі за подібною ціною і безкоштовною доставкою

  1. Переходимо на сайт.