Де знаходиться трамблер, кришка і інші його складові

Автомобільний розподільник запалювання є пристроєм, який відповідає за іскроутворення в певний момент. Пристосування встановлюється практично на всіх автомобільних ДВС, тільки на конкретних моделях автомашин він може розташовуватися в різних місцях, мати не однаково принцип функціонування.

призначення

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Для початку розглянемо докладно функцію цього пристрою. Без нього неможливо уявити собі роботу жодної сучасної автомобільної силової установки.

На фото нижче чітко видно загальне пристрій розподільника.

Схема пристрою трамблера на фото

Система запалювання — важлива складова ДВС. Мотор нормально функціонуватиме тільки в тому випадку, якщо згоряння горючої суміші відбудеться своєчасно. Інакше порушиться загальний хід роботи.

В ході задіяння трамблера генерується струм, що подається на свічки.

Таким собі призвідником токоутворення виступає трамблер, розмикає контакти. Крім цього пристрій розподіляє напруження по СЗ, коли потрібно змінює іскрообразовательний момент.

Принцип функціонування розподільника в різних автомашинах може відрізнятися. Наприклад, якщо взяти за приклад лінійку моделей Ваз, то в даному випадку розподільник з’єднаний з приводом клонували. Такий тандем здійснюється за рахунок поршнів ДВС, що виявляються апріорі в ВМТ.

Тойота

Популярний в Україні японський автомобіль, має запалювання двох видів: з трамблером і без нього. Нас цікавить перший варіант.

Розташування трамблера на Тойоті

Отже, узгоджена робота всієї системи запалювання автомобілів Тойота досягається виробленням сигналів датчиками. Наприклад, один з найважливіших імпульсів виробляється регулятором положення коленвала, інший — регулятором положення распредвала.

Особливе значення вирішує в функціонуванні системи запалювання Тойоти — ЕБУ, який посилає сигнал запалювання безпосередньо на запальник. Т.о, задіюється транзистор в запальник, який посилає, в свою чергу, струм через низьковольтну обмотку котушки.

Примітка. Нагадаємо, що в котушці запалювання автомобіля є дві обмотки. Одна називається низьковольтної, так як по ній ходить струм низької напруги, інша — високовольтної, так як тут діє струм з високою напругою.

У конкретний момент, коли потрібно це буває для запалювання, блок вимикає сигнал, а транзистор перериває проходження напруги через низьковольтну обмотку. Напруга трансформується в високий струм, останній йде на трамблер, його клеми і ротор.

Що стосується систем тойотовськіх без розподільника, то тут у відсутності розподільника надійність підвищується за рахунок мінімуму мехкомпонентов.

Експерти бачать в такій системі навіть свої переваги:

  • Усувається електричне втручання трамблера, що дає можливість ставити котушку поблизу від свічок. Апріорі це шанс уникнути перешкод, пов’язаних з електрикою і загальне підвищення надійності.
  • У електрода буває набагато більше часу для формування іскроутворення, ніж у аналогічного елемента трамблера.
  • Мінімізується можливість перебоїв в запаленні, отже, поліпшується вихлоп і підвищується динаміка.

Крім цього, Тойоти, в залежності від моделі, можуть бути обладнані 2-я різновидами запалювання по відмінності комутатора. Останній може або бути вбудований в корпус розподільника, або ні. Що стосується котушки, то вона в обох випадках монтується всередині трамблера.

Система запалювання Мерседес

мерсовскій трамблер

На німецькому автомобілі використовуються дві системи — EZL і TFZ. У першому випадку система включає обов’язкові компоненти систем запалювання, електронно-регулювальний пристрій ECU з регуляторами і виконавчими механізмами різного типу.

TFZ-система відрізняється способом визначення моменту запалювання. В даному випадку за це відповідає датчик, встановлений прямо в трамблер. Це рішення цілком вдале, адже воно дає можливість ефективніше виставляти УОЗ.

Щоб зняти кришку трамблера з пристроїв, що функціонують за схемою TFZ, слід повернути фіксатори-кріплення на ? обороту.

Трамблер TFZ і EZL встановлений буває вертикально. Їх місце розташування — збоку від блоку циліндрів силової установки.

Нива Шевроле

Розподільник запалювання Нива Шевроле де повинен бути

На автомобілях Нива Шевроле застосовується БСЗ * високої енергії. Принцип функціонування нічим не відрізняється від стандартної роботи:

  • Спочатку струм подається на обмотку реле.
  • Після спрацьовування реле, напруга подається на котушку і комутатор.
  • Потім в справу вступає датчик Холла.
  • Низьковольтний струм трансформується в котушці в високовольтний.
  • Напруга йде на свічки, які утворюють іскру і підпалюють горючу суміш.

Як повинен правильно ставитися трамблер

Демонтоване або новий пристрій має бути поставлено на місце правильно. Монтаж проводиться з урахуванням того, що експозиція розподільника виставлена ??грамотно.

Як має ставитися розподільник

В першу чергу розподілити ставиться так, щоб УОЗ цілком наближався до потрібного показника. Це дасть можливість завести силову установку.

Що стосується нюансів інсталяції трамблера:

  • Поршні 1-го і 4-го циліндрів силової установки виставляються в ВМТ.

Щоб зуміти виставити поршні в ВМТ, слід повертати колінвал за годинниковою до збігу рисок на трамблерной пристрої і ГРМ-кришці. Крім цього повинні збігатися один з одним мітки картера зчеплення і шкапа.

Обов’язково знати, що при установці трамблера величезне значення має положення контакту бігунка. Він ставиться на висновок бронепровода 1-го циліндра. Здійснити це легко, якщо докласти кришку до розподільника і знайти мітку виведення 1-го циліндра.

Перед монтажем розподільника на силову установку, манжету трамблера слід обов’язково змастити, а потім тільки посадити на шпильки. Треба враховувати, що виступи на трамблерной валі повинні входити в проріз на кінці распредвала.

установка УОЗ

Фіксація розподільника здійснюється не до кінця, так як ще не встановлено УОЗ. Треба обертати трамблер до тих пір, поки цей кут не встановиться правильно. Тільки після цього можна буде поставити на місце кришку і затягнути фіксатори.

Трамблер: історія розвитку пристрої

Трамблер є елементом, який покликаний подавати імпульси в строгоопределенном порядку. Саме контроль за іскроутворенням є найважливішою функцією розподільника.

Вперше трамблер з’явився в складі контактзажіганія, придуманого Ч. Кеттерінгом. І перший автомобіль, оснащений новим пристроєм, став Кадилак 1910 року випуску. У ті далекі часи трамблер вважався вінцем геніальної технічної думки.

Датчик холу в трамблере

По суті, розподілити функціонує за рахунок роторного вала. Бігунок, поставлений на валу, ізольований від металлкорпусов вала і автокузовів.

Перший в світі трамблер був ще пристроєм недостатньо модернізованим. У число расходников крім свічок, входили складові розподільника і навіть контактна група. Нині для оновлення системи досить прикупити пару нових свічок.

Отже, функціонує трамблер наступним чином:

  • Шестерня, зафіксована на коленвале силової установки, пускає в хід розподільний вал.
  • Потім при обертанні вона входить в контакт з іншим колесом складної форми, спеціально виточеної на кінці трамблерной вала.

Примітка. По ходу експлуатації розподільника з’ясовувалося, що пристрій дуже боїться води. З метою захистити пристрій від вологи цей самий вал робився довгим, тим самим, трамблерной фюзеляж перебував максимально далі від дорожнього полотна.

Особливе місце в роботі трамблера займає кришка. Саме вона у відповіді за поперемінно передачу високовольтної напруги від котушки до бронепровода і свічок.

Кришка виготовлена ??з особливою фібри, що не пускає струм. У фюзеляж запресовані металлконтакти, які беруть імпульси. Вони розташовані по центру і збоку кришки. Число бічних контактів має чітко узгоджуватися з чисельністю свічок.

Цікаво буде зазначити, що в трамблерной кришці системи Твін Спарк, яку просуває компанією Фіат для 4-циліндрового силового агрегату, було передбачено цілих вісім контактів. Відповідно, і свічок було стільки ж.

Котушка інтегрується з трамблером, як і свічки, за допомогою дроту.

Бігунок або ротор

Бігунок або ротор — не менш важлива частина трамблера. Представляючи собою пластиковий елемент, бігунок служить чудовим Фіксаційні механізмом для основного контакту. Сам ротор на міцність закріплений на трамблерной валу. При обертанні бігунок стикається з бічними контактами трамблера, тим самим, распасовивая токоімпульси.

Сам ротор отримує імпульс через бронепровода і щітки, періодично стикаються з елементом, але не обмежують його обертання. У процесі обертання кулачок ротора впливає на переривник, розсуваючи його контакти. У цей самий момент в котушці з’являється висока напруга.

Але це ще далеко не всі функції, які здійснює трамблер. Наприклад, в ньому є механізм, який регулює УОЗ. Таким чином, забезпечується загоряння пального, коли це потрібно.

Примітка. Механізм цей заснований на принципі центрфугі. До руховому валу з’єднані важки на важелях. Вони розкручуючись, впливають на платівку з контактами переривника, збільшуючи УОЗ, в момент оптимального розкручування коленвала.

Трамблер оснащується також вакуумним регулятором. Останній теж грає важливу роль в коригуванні УОЗ. Він інтегрується з впускним колектором за допомогою трубки.

Конденсатор: малий та молодецький

Крім вищенаведених елементів, в трамблере знаходиться ще конденсатор. Він з’єднується безпосередньо з контактами переривника, а завданням його є захищати контакти від надмірного іскроутворення, обвуглювання і зносу.

Датчик Холла десь в середині 70-х років минулого століття замінює контактний переривник. Таким чином, електроніка зміщує з позицій механіку зважаючи загальної ненадійності системи. Завдяки оптичному регулятору вдалося задіяти в свою чергу безконтактний переривник, більш простий в конструкції.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.