Дефекти фарбування на автомобілі: усунення та видалення

Процес нанесення лакофарбового покриття на кузов автомобіля дуже складний і вимагає дотримання технології. В іншому випадку є шанс помітити дефекти вже після нанесення фарби або після того, як покриття висохне.
добре пофарбований автомобіль

Дефекти фарбування можуть виникнути з різних причин:

  1. Недотримання всіх необхідних умов в процесі фарбування.
  2. Відсутність необхідного обладнання.
  3. Непрофесіоналізм майстра.

У більшості випадків основними причинами, за якими і виникли різні дефекти лакофарбового покриття вважаються:

  • Зношеність обладнання.

Старий краскопульт або компресор вже не може подавати фарбу під необхідним напором, тому фарба наноситься на кузов шаром нерівномірної товщини, можуть утворюватися патьоки або після фарбування автомобіль буде матового відтінку. Якщо компресор повністю зношений — процес фарбування і зовсім може не відбутися. Якщо існують пошкодження фарбопульта, закупорки проток повітря, різні дефекти голки або сопла, в процесі фарбування фарба буде лягати неправильно.

  • Немає системи підведення повітря.

Якісна система підведення включає в себе спеціальний клапан, який відповідає за випуск конденсованої води, манометр, сушилку повітря і регулятор тиску. Майстер і клієнт залишаться незадоволені результатом фарбування, якщо в фарбувальну камеру в процесі роботи надходила пил.

  • Неякісні лакофарбові матеріали.

У деяких випадках саме недбалість виробників ЛФМ для автомобілів призводить до того, що фарба лягає неякісно. Вона може мати різну в’язкість, тому перед початком фарбування майстер повинен перевірити її віскозиметром. У деяких випадках фарба може бути неякісною, якщо її залили в невисушеного тару або там були забруднення.

  • Недотримання технології та правил фарбування.

Дефекти при фарбуванні авто можуть виникнути у зв’язку з тим, що майстер змішував лакофарбові матеріали від різних виробників і нехтував правилами нанесення фарби.

Якщо змішувати матеріали від різних фірм може виникнути зморщування вже нанесеної фарби, усунути яке практично неможливо (знадобиться знімати весь шар раніше нанесеного покриття).

Часто Автомаляри використовують універсальний нітроразбавітель, що може стати причиною безлічі дефектів. Тому необхідно точно слідувати інструкції і використовувати тільки рекомендовані для змішування самим виробником матеріали і розчинник.

Дефекти фарбування автомобіля

Волосяні тріщини — дрібні тріщини, які розташовані в безпосередній близькості один від одного і мають товщину більше людського волоска.

волосяні тріщини

Між собою ці дефекти ніяк не пов’язані, якщо не прибрати їх відразу ж, незабаром лакофарбове покриття втратить свій глянець, стане тьмяним і матовим. У деяких випадках розглянути ці тріщини можна тільки під лупою. Що спровокувало дефект:

  1. Поверхня кузова машини перед фарбуванням була підготовлена ??неправильно і неякісно.
  2. Якщо майстер працював з двокомпонентними фарбами і не дотримувався технологію нанесення.
  3. Фарбувальні склади, які використовувалися в процесі, були неякісними.
  4. Затверджувача було занадто мало або його додали з надлишком.
  5. Грунтування було проведено з порушенням технології.
  6. Був нанесений нерівномірний, занадто товстий шар покриття.
  7. Часу для повної сушки авто було занадто мало.

Дефект фарбування автомобіля такого типу можна усунути, якщо провести повну шліфування кузова транспортного засобу аж до появи ідеально рівного покриття. Найчастіше, щоб усунути такий недолік, знадобиться повторне фарбування кузова після зняття покриття, яке мало дефекти.

Кратери — виглядають як невеликі воронки на свіжій фарбі.

кратери на фарбі

Можуть утворитися відразу ж після фарбування розпиленням або ще в процесі. Такий недолік може виникнути через те, що до зовнішнього шару лакофарбового покриття прилипли силіконові частинки з поліруючих складів. Фактори, що сприяють виникненню:

  1. Поверхня кузова була очищена недостатньо ретельно.
  2. Використовувалося мило або миючі засоби.
  3. На поверхні кузова залишалися частки поліролі, ворсу або пил.
  4. У воздуховодах обладнання, яке використовувалося для фарбування, залишалися частинки масла.
  5. Були використані добавки, які не підходили за складом.

Усунути недоліки можна знявши всі покриття, потім знадобиться нанести лакофарбові матеріали повторно. Попередньо поверхню обов’язково потрібно знежирити.

Відсутність зчеплення фарби з поверхнею — іноді можна виявити відразу ж після завершення фарбування. Такий дефект буває дуже серйозним, фарба просто відстає від шару грунтовки (або відвалюється разом з шаром грунту і залишається голий метал). причини:

  1. Кузов авто перед фарбуванням ні очищений від іржі, на ньому залишилися сліди воску, масла і пилу.
  2. Грунтове покриття ні якісно нанесений і вирівняний.
  3. Матеріали перед фарбуванням були ретельно перемішані.
  4. Був порушений технологічний процес фарбування.
  5. У роботі використовувався неякісний розчинник.
  6. Автомобіль дуже довго сушили під впливом високих температур.

Щоб усунути такі дефекти фарбування авто, необхідно повністю зняти лакофарбовий шар (краще більшого ділянки, ніж саме пошкодження).

Потім кузов авто потрібно підготувати, ретельно зашліфувати піскоструминним апаратом (можна провести обробку шліфувальною машинкою — це сильно заощадить час і сили). Усі пошкоджені поверхні після обробки необхідно заново піддати процедурі фарбування.

Пузиріння фарби — може проявитися внаслідок зміни високої вологості повітря низькими температурами як на старих шарах фарби, так і при повторному фарбуванні.

пузиріння фарби

Причини виникнення такого виду дефекту:

  1. У процесі фарбування під фарбу (лак) потрапила волога або молекули повітря.
  2. Перед фарбуванням кузов транспортного засобу не був підготовлений належним чином і на ньому залишилися забруднення.
  3. Був використаний розчинник низької якості.
  4. При фарбуванні було виділено мало часу для того, щоб свіжа фарба повністю підсохла.
  5. При підготовчих роботах грунтовка була нанесена дуже товстим шаром.

Щоб усунути проблему, знадобиться повністю зняти весь шар фарби аж до металу, заново обробити кузов і повторно провести фарбування.

Лакофарбове покриття розшарувалосяпісля того як було закінчено маскування, можна помітити, як шар фарби відділяється від того, який був нанесений раніше. Фактори, які сприяли появі:

  1. На кузові залишалася бруд.
  2. При грунтування і фарбування була занадто висока температура повітря.
  3. Покриття грунтовки нанесено занадто тонким шаром.
  4. Згладжування між шарами проводилося дуже недбало.

Щоб прибрати дефект, поверхню зачищають до металу. Потім її ретельно очищають і проводять фарбування заново.

Освіта напливів і патьоків — найчастіше можна побачити на похилих поверхнях. причини:

  1. Розпилення фарби було дуже інтенсивним.
  2. Тиск, під яким наносили фарбу на поверхню, було вище необхідного.
  3. Шар фарби вийшов дуже товстий.
  4. Розчинник занадто повільно випаровувався з поверхні.
  5. Було відведено мало часу для підсихання кожного шару фарби.
  6. Невірно обрана дистанція між поверхнею, яку фарбували, і краскопультом.

Такі дефекти при фарбуванні автомобіля — не рідкість. В основному патьоки видаляються за допомогою наждачного паперу різної зернистості. Після обробки шкіркою їх бажано добре заполірувати і проблема буде усунена.

Якщо ж наплив значний — деталь кузова очищається і заново фарбується. Прибрати патьоки і напливи можна добре попрацювавши над поверхнею наждачним папером, потім місце обробки потрібно відполірувати. Якщо ж вада має велику площу — краще очистити кузов від фарби і після підготовчих робіт забарвити заново.

закипання фарбинайдрібніші бульбашки, їх найчастіше можна помітити на тих частинах кузова, які мають товстий шар покриття. Можливі причини:

  1. Пістолет під час фарбування переміщали занадто повільно.
  2. Фарба була нанесена дуже товстим шаром.
  3. Краскопульт перед фарбуванням відрегулювали неправильно.

Пофарбована поверхня виглядає каламутній — такий дефект зовні нагадує «туман», який утворився на шарі лакофарбового покриття. Якщо вчасно не звернути на нього увагу і не усунути проблему, це може привести до того, що зчеплення між шарами порушиться і може виникнути пузиріння фарби. Можливі причини прояви:

  1. Фарбування проводилося в умовах підвищеної вологості повітря.
  2. Використовувався неякісний розчинник або його додали занадто багато.
  3. Тиск повітря в фарбопульта було надто сильним.
  4. У приміщенні при фарбуванні були протяги або неправильно організована циркуляція повітря в фарбувальній камері.

Невелике помутніння можна спробувати усунути за допомогою полірування. Іноді можна розпорошити трохи розчинника і помутніння зникне, але в більшості випадків знадобиться знімати шар фарби і проводити повторне фарбування.

Сухе розпорошення — поверхня кузова може виглядати так, як ніби пофарбована вона нерівномірно. Найчастіше це відбувається через:

  1. Фарба розпорошуватися на занадто великій дистанції.
  2. Тиск повітря в фарбопульта було набагато сильніше норми.
  3. Фарба володіла підвищеною плинністю.
  4. Роботи проводилися в умовах підвищеної вологості, а також було додано занадто багато розчинника.

Якщо дефект невеликий — усунути його можна ретельної поліруванням. В інших випадках краще покрити частину кузова лаком або зовсім її перефарбувати.

зморщування фарби

На поверхні утворився наліт у вигляді пилу — це скупчилися на кузові транспортного засобу крапельки фарби, які висохли в повному обсязі. Ймовірні причини явища:

  1. Устаткування для фарбування було неправильно відрегульовано.
  2. Обрана невірна техніка нанесення фарбувального складу і він потрапляв на сусідні забарвлені області.
  3. У процесі фарбування використовувалася фарба з прискореним терміном висихання.
  4. Температура повітря була високою, а розчинник занадто швидко випаровувався.

Щоб усунути такий дефект потрібно всього лише відшліфувати шар, на якому є ушкодження у вигляді крапель фарби. Тепер ви знаєте, що робити, якщо погано пофарбували машину і на лакофарбовому покритті виникли невеликі дефекти.

Правила фарбування автомобіля

Щоб отримати хорошу якість фарбування, необхідно дотримуватися таких умов:

  • Приміщення, в якому проводяться роботи по фарбуванню, має бути повністю очищено від пилу. Всі ділянки необхідно продути від пилу стисненим повітрям, а якщо фарбування проводиться в гаражі переобладнаному під фарбувальну камеру необхідно змочити підлогу водою.
  • У приміщенні повинна бути правильно обладнана вентиляція. Всі потоки повітря, які надходять всередину, повинні бути очищені і трохи підігріті. Вентиляція повинна працювати справно, направляючи всі частинки фарби і лаку вниз, далі вони будуть виводитися через спеціальні отвори в підлозі.
  • Правила фарбування авто потрібно строго дотримуватися. Перед застосуванням лакофарбових матеріалів потрібно уважно читати інструкцію і не використовувати кошти від різних виробників в рамках одного фарбування.
  • Багато часу потрібно приділити підготовці автомобіля до фарбування, адже від цього безпосередньо залежить якість нанесеного лакофарбового покриття. Треба правильно наносити шпаклівку, дотримуватися технологію грунтування і давати всім нанесеним раніше верствам матеріалів висохнути.
  • Обов’язково потрібно проводити знежирення тих ділянок, де проводилися відновлювальні роботи. Цей етап багато Автомаляри називають один з найважливіших, оскільки фарба не буде лягати рівно на поверхню, на якій залишилася порошинки, відбитки пальців і жир.

Щоб отримати надійне лакофарбове покриття автомобіля, яке додасть йому ефектний зовнішній вигляд, захистить від корозійних процесів, негативного впливу навколишнього середовища і ультрафіолету, необхідно підбирати тільки високоякісні малярські матеріали.

Наносити фарбу потрібно строго дотримуючись правил і дуже акуратно. Не потрібно прагнути пофарбувати автомобіль за один раз. Фарба наноситься в кілька шарів, при цьому необхідно уважно стежити за тим, щоб не з’являлися патьоки. Наносити наступний шар можна тільки після повного висихання попереднього.

Також не можна забувати про правильній сушці автомобіля. Залишати машину після фарбування на відкритому повітрі або під прямими сонячними променями заборонено. Сушка повинна проводитися тільки в спеціально обладнаній для цього фарбувально-сушильної камери. При дотриманні всіх названих правил процес фарбування пройде успішно, а на пофарбованої поверхні не з’являться ніякі дефекти.

503 Service Unavailable

Service Unavailable

The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later.

Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.