Дефекти лакофарбового покриття автомобіля

Недотримання технології фарбування, використання неякісних матеріалів, погана підготовка поверхні, що фарбується і безліч інших причин можуть призвести до того, що після нанесення і висихання фарби на кузові можна виявити різні дефекти.
дефект від подряпини

Вони сильно псують зовнішній вигляд авто і вимагають негайного усунення, що в свою чергу збільшить вартість процедури фарбування, час виконання роботи і трудові витрати.

Дефекти лакофарбового покриття автомобіля можна умовно розділити на дві великі групи: технологічні (в більшості випадків виникають через неправильну підготовку кузова автомобіля перед фарбуванням, а також з-за недотримання технології в процесі роботи) та експлуатаційні (їзда при поганих погодних умовах, зберігання машини під прямими сонячними променями не в обладнаному для цього місці, несвоєчасна обробка від корозії та ін.).

експлуатаційні дефекти

Тривала експлуатація транспортного засобу призводить до природного старіння покриття. Руйнування може початися через процеси окислення, ерозії, сильних і різких температурних стрибків і багатьох інших агресивних чинників.

Швидкість, з якою покриття буде приходити в непридатність в цьому випадку буде залежати від якості використовуваних ЛФМ, дотримання технології його нанесення і здійснювався чи догляд за покриттям.

Утворилися дефекти практично відразу ж можна помітити неозброєним оком. Вони порушують цілісність покриття, псують зовнішній вигляд авто і можуть стати причиною корозійних процесів і руйнування металу кузова. Ці вади необхідно відразу ж усувати і провести оновлення лакофарбового покриття автомобіля.

розтріскування фарби

На поверхні кузова можна виявити розриви різного розміру в покритті кузова. Пошкодження можуть бути:

  • Дрібними (волосяними), розташованими хаотично по всій поверхні.
  • Поверхневими (невеликі, покривають кузов суцільним візерунком).
  • Дуже глибокими, проникаючими аж до металу (магістральними)
  • У вигляді крокодилової шкіри (дуже глибокі тріщини, які складаються в малюнок, що нагадує крокодилячу шкіру).

Існують кілька причин появи подібних вад:

  1. Старіння самого покриття, яке викликане негативним впливом чинників навколишнього середовища. Фарба з часом втрачає свою еластичність.
  2. Лакофарбове покриття втратило адгезію внаслідок появи і розвитку іржі на металі.
  3. Забарвлене виріб був неправильно сконструйовано, в ньому не передбачені спеціальні отвори для видалення скопилася вологи.
  4. Якщо дефект виник відразу ж після фарбування — автомобіль був неправильно підготовлений до процедури фарбування.
  5. Між фарбуванням і завершенням підготовки поверхні пройшло занадто багато часу і могли з’явитися забруднення.
  6. Великі перерви, які виникали між нанесенням нових шарів фарби на кузов.

виникнення бульбашок

Найчастіше вони можуть з’явитися через надмірної вологи, яка проникла під фарбу. Причини виникнення:

  1. Кузовний метал починає іржавіти, внаслідок чого сталася локальна втрата фарбою адгезії.
  2. Лакофарбове покриття автомобіля було вибрано неправильно і воно не підходить для експлуатації в таких умовах навколишнього середовища.
  3. Покриття старіє з природних причин або через підвищеної вологості.
  4. Пофарбована підкладка виділяє гази, через які спучується фарба.
  5. Перед нанесенням фарби поверхню неякісно обробили.

Такий недолік можна виправити ретельної шліфуванням або за допомогою піскоструминної машинки. Потім проводиться повторне фарбування.

відшаровування

Фарба відділяється цілими шарами. На початкових етапах появи такого дефекту можна помітити розтріскане покриття. Фактори, що сприяють появі дефекту:

  • Різке зниження адгезії через природне старіння ЛКП транспортного засобу.
  • Поверхня була погано підготовлена ??до процедури нанесення фарби.
  • Під покриттям розвивається корозія, обсяг її постійно збільшується.
  • Антикорозійна обробка не виконує своїх функцій і не захищає покриття від впливу негативних факторів.

Повне руйнування ЛКП автомобіля

Свідчать про це корозійні процеси і іржа, яка проявилася на поверхні кузова транспортного засобу. Може статися з таких причин:

  1. Фарба повністю втратила свої властивості в результаті природного старіння.
  2. Цілісність покриття була порушена (в тому числі з причини механічних пошкоджень).
  3. Якщо провели фарбування підкладки без попереднього видалення з поверхні продуктів корозійних процесів.
  4. Антикорозійне покриття не може захистити кузов машини від агресивних впливів.

Цвіль на кузові

У більшості випадків дефекти лакофарбових покриттів такого типу можуть виникнути, якщо обштукатурену поверхню пофарбували водно-дисперсійної фарбою. Причини, за якими може утворитися цвіль на кузові:

  1. На фарбу постійно впливала волога, сам транспортний засіб зберігалося в невентильованому гаражі.
  2. Фарба була нанесена на підкладку, пошкоджену цвіллю.
  3. Фарба не була збагачена достатньою кількістю компонентів, які перешкоджають розвитку цвілі.

Щоб прибрати цвіль, знадобиться зняти всю фарбу, яка піддалася пошкоджень аж до металу. Потім всі ці ділянки необхідно ретельно обробити спеціальним просоченням, що володіє бактерицидною дією. Потім поверхню знову обезжиривается і на неї наносять нову фарбу.

Покриття втратило первісний блиск

Це перший етап руйнування фарби, який може спричинити за собою більш серйозні пошкодження лакофарбового покриття. Вона може втратити свої властивості через тривалого впливу сирої погоди, різних механічних пошкоджень і інших серйозних причин.

Як наслідок на поверхні кузова можуть з’явитися мікрошорсткості, через які фарба і втрачає свій первісний блиск. Усунути таку проблему можна відразу ж після її виявлення, ретельно пополірувавши кузов, використовуючи в процесі роботи спеціальні поліролі та пасти різної абразивності.

Фарба почала змінювати колір

дефект у вигляді пластівців

Така реакція може статися як результат фотохімічної активності пігментів, а також їх міграції. Якщо впливати на пігменти фарби кислотами або іншими агресивними компонентами, фарба починає змінювати свій відтінок, зовсім втрачати первісний колір і темніти. Разом з втратою кольору лакофарбове покриття також втрачає блиск.

Мелен

Ця вада проявляється у вигляді тонкої плівки особливого «пігментного порошку» на кузові транспортного засобу, який при необхідності можна легко зняти. Спровокувати його поява можуть деструктивні процес, які відбуваються серед компонентів лакофарбового покриття.

Якщо не усунути дефект на початковому етапі виникнення, він переходить в запущену стадію (фарба буде вивітрюватися і в результаті такого пошкодження підкладка може виявитися повністю оголеною).

грязеудержаніе

У деяких випадках під впливом негативних зовнішніх чинників покриття втрачає здатність відштовхувати воду і забруднення. При промиванні накопичені механічні забруднення можуть не віддалятися взагалі.

Поява відколів і подряпин

Таке пошкодження лакофарбового покриття автомобіля виникає через механічних впливів — недбалої парковки, невеликих ДТП і інших чинників. Такі вада сильно псують зовнішній вигляд машини, порушують цілісність лакофарбового покриття і внаслідок цього можуть почати розвиватися корозійні процеси.

Сьогодні виробники пропонують широкий спектр матеріалів, що відрізняються за своїми характеристиками і властивостями для виправлення таких дефектів. Вибираючи засоби потрібно бути дуже уважним, оскільки можна придбати підробку. Дефекти ЛФМ теж можуть стати причиною того, що покриття кузова дуже скоро прийде в непридатність.

Уникнути дефектів покриття подібного роду практично неможливо, вони рано чи пізно починають виникати на будь-якому авто. Збільшити термін експлуатації покриття можна, використовуючи для цього спеціально засоби антикорозійного захисту і регулярно проводити спеціальну захисну поліровку.

Поради щодо збереження покриття авто:

  • Покриття для авто потрібно вибирати грамотно, щоб пофарбована поверхня була надовго захищена від негативних впливів. При цьому обов’язково необхідно орієнтуватися на тип клімату, в якому буде експлуатуватися авто.
  • Їздити на машині без жодних дефектів покриття, усувати їх відразу ж після появи.
  • Захистити автомобіль від усіляких механічних впливів.

Дефекти кузова автомобіля, які виникли при порушенні технології фарбування

Часто після закінчення процедури нанесення лакофарбового покриття навіть в спеціалізованих автомайстерень автовласники можуть побачити незадовільний результат. Різні дефекти, які псують зовнішній вигляд автомобіля можуть з’явитися внаслідок багатьох причин.

Основні види дефектів:

Утворилися через негативного впливу факторів навколишнього середовища.

  • Біологічної природи (смоли, виділення птахів).
  • Хімічної природи (всілякі забруднення промислової галузі: бетон, смоли, пил з дорожнього покриття, кислоти з акумулятора і гальмівна рідина).

Механічні (вади, які виникають внаслідок аварій і зіткнень).

всі ЛКП в дефектах

Викликані порушенням технології при проведенні процедури фарбування транспортного засобу).

Порушення лакофарбового покриття через вплив навколишнього середовища

В процесі експлуатації автомобіля на його покриття сильно впливають всілякі комахи, які розбиваються об капот і інші частини кузова. Від таких ударів залишаються невеликі плями, потім під впливом високих температур і вологості мертве комаха як би «занурюється» вглиб покриття авто.

Через такого здуття фарба починає прискореними темпами руйнуватися. І хоч пошкодження має розмір всього кілька міліметрів, воно може дуже негативно позначитися на лакофарбовому покритті. Такі дефекти потрібно намагатися помічати відразу ж і усувати.

Для цього необхідно ретельно вимити транспортний засіб з використанням спеціальних шампунів. Після його висихання все уражені ділянки обробляються спеціальною рідиною, щоб прибрати прилипли комах (придбати її можна в спеціалізованому автомагазині). Потім поверхню ретельно очищають знежирювачем і обробляють твердої мастикою.

Деякі дефекти може викликати на перший погляд невинна пташиний послід. Місце пошкодження зазвичай виглядає тускнея решти покриття і цю ділянку трохи роз’їдені. Саме в жарку пору пташиний послід найбільш сильно шкодить фарбі і лаку, яким вкрито авто.

Якщо вчасно його не усунути, він може стати причиною хімічних опіків поверхні, тріщин, а лакофарбовий шар в цьому місці може витравити аж до шару шпаклівки. Якщо пошкодження кузова незначні, прибираються вони поліруванням за допомогою спеціальних паст і полиролей.

На кузові також можна помітити краплі коричневого відтінку від крапель соку або смоли, що капає з дерев. Руйнівний вплив на лакофарбовий шар вони надають в теплу пору року, взимку смоли практично не руйнують покриття. У зв’язку з впливом високих температур смола починає плавитися, її компоненти вступають в активну реакцію з емаллю, якою покритий кузов і це призводить до розбухання.

Позбутися від набряклих ділянок можна в фарбувально-сушильній боксі. Там за допомогою інфрачервоного випромінювання домагаються температури навколишнього середовища в 60С, потім прогріти транспортний засіб близько години. Прибрати прилип частинки смоли з кузова можна використовуючи змочену в гасі (бензині) чисту ганчірку.

Роз’їсти покриття кузова практично до шпаклівки можуть виділення попелиці. Такі крапельки розміром не більше 1 мм сильно псують лакофарбовий шар, тому видаляти їх потрібно якомога швидше. Потускнения фарби, які залишилися після цього можна видалити ретельно пополірувавши автомобіль.

Незважаючи на велику кількість лакофарбових матеріалів і засобів захисту покриття від корозійних процесів, негативного впливу навколишнього середовища і ультрафіолету, поки що не вдалося винайти таке покриття, яке зовсім не буде реагувати на гальмівну рідину, будівельний розчин, кислоти та інші елементи.

Після потрапляння цементу на поверхню авто в теплу пору року він починає утворювати лужні сполуки, які роз’їдають шар фарби. Тому потрібно відразу ж змивати забруднення і видаляти тьмяні плями після них поліруванням. Якщо цемент вже підсох, розм’якшити його можна приклавши до нього серветку, змочену в оцті. Після цього цемент акуратно видаляється, місце потрібно ретельно промити звичайною проточною водою і відполірувати.

Відкладення промислового пилу залишають на кузові вади, які відрізняються кольором від решти покриття (можуть мати всі відтінки від червоного до синього). Якщо такі острівці не вдалися вчасно, в тих місцях утворюється іржа, яка може стрімко збільшуватися в розмірах.

дефект на лакофарбовому покритті

Пил, яка містить в собі частинки заліза, видалити з поверхні кузова дуже непросто, а якщо ж це не зробити відразу ж — через кілька днів це стане і зовсім неможливо. Прибрати пил з поверхні можна в процесі мийки, потім за допомогою очисної мастики можна провести фінішну полірування.

Деякі вади утворюються ще в момент фарбування і можуть стати помітними відразу ж після висихання.

Поява патьоків фарби на кузові

Такий дефект може зіпсувати зовнішній вигляд пофарбованої поверхні. Найчастіше він утворюється на вертикальних поверхнях якщо для фарбування майстер використав занадто рідку фарбу. Щоб патьоки на пофарбованому кузові не виникали, необхідно дотримуватися таки правил:

  • Розбавляти фарбу до потрібної консистенції можна тільки якісним розчинником, який рекомендується виробниками фарби.
  • Якщо фарба сохне дуже повільно, їй необхідно давати більше часу для висихання і не завдавати за раз занадто товстий шар.
  • Краскопульт потрібно тримати на невеликій відстані від поверхні, що фарбується. Якщо він був встановлений неправильно, на кузов потрапляє занадто багато фарби, а це неминуче призведе до появи патьоків.
  • Проводити фарбування потрібно в спеціальному приміщенні, де встановлений температурний режим. Необхідно уникати різких перепадів температури.
  • Поверхня кузова необхідно правильно підготувати перед нанесенням фарби. Грунтовка автомобіля — один з найважливіших етапів цієї підготовки, якому необхідно приділити належну увагу.

Зернистість поверхні можна видалити тільки в тому випадку, якщо повністю зняти нанесене покриття, заново обробити поверхню і нанести фарбу повторно. Причинами такого явища може стати велика кількість пилу в переміщенні, обладнаному під фарбувальну камеру або використання фарби з твердими частинками, яка не була попередньо відфільтрована. Щоб уникнути зернистості потрібно:

  • Забезпечити ідеальну чистоту в приміщенні, де проводяться роботи з підготовки поверхні і сама процедура фарбування. Фарбувати машину на відкритому повітрі суворо забороняється.
  • Фарба повинна бути обов’язково перевіреної (щоб уникнути попадання на поверхню кузова великих часток). Перед заливанням в краскопульт її необхідно процідити за допомогою спеціального фільтра або капронової панчохи).
  • Не можна розпорошувати фарбу з дуже великої відстані.

Поява шагрені — такий дефект зовні має схожість з апельсинової скоринкою. Легкий ступінь дефекту можна усунути за допомогою полірування, якщо ж вада яскраво виражений, необхідно повністю зняти нанесене покриття і повторити весь цикл підготовчих робіт. Потім знову покрити кузов фарбою. Як уникнути шагрені:

  • Правильно підбирати розчинник, щоб він не випаровувався занадто швидко.
  • Лак і розчинник повинні ідеально між собою поєднуватися, змішувати їх потрібно в пропорціях, зазначених інструкції.
  • Подача повітря в краскопульт повинна проводитися рівномірно, щоб фарба добре розпорошуватися.
  • Витримувати оптимальна відстань між краскопультом і фарбується.
  • Дотримуватися температурного режиму в процесі фарбування транспортного засобу і його сушіння, наносити шар фарби тільки після того, як повністю підсох попередній.

Причини, які можуть спровокувати появу різних видів дефектів:

  1. Лакофарбові матеріали були обрані неправильно (рекомендується підбирати товари одного виробника, щоб уникнути проблем несумісності).
  2. Поверхня була неякісно знежирена (фарба не ляже рівно на покриття, де є забруднення, тому після кожного етапу підготовки фахівці рекомендують ретельно знежирювати деталь і обробляти її антистатичною серветкою).
  3. Неякісна шліфування (зачистку поверхні потрібно проводити дуже акуратно, використовуючи спеціальну машинку і наждачний папір різної зернистості, щоб позбутися від усіх нерівностей).
  4. Помилки в процесі шпаклювання (технологія нанесення шпаклівки була порушена, використовувався неякісний матеріал або інструменти для нанесення її на поверхню кузова).
  5. Недотримання пропорцій в процесі розведення матеріалів (процентний склад добавок і розчинників повинен бути таким, як зазначено в інструкції).
  6. Несправне обладнання для фарбування (поломки фарбопульта або компресора приведуть до того що фарба буде лягати на поверхню нерівно і утворюються дефекти).