Дефекти шпаклівки автомобіля і способи їх усунення

Дефекти шпаклівки автомобіля є однією з основних причин неякісної фарбування. Помилки на цьому етапі неприпустимі. Тому поговоримо про причини виникнення цих дефектів і розглянемо способи їх усунення. 

На практиці дефектів піддана не тільки шпаклівка, але і інші матеріали для фарбування автомобіля. Якість виконаної роботи залежить від того, наскільки точно ви дотримуєтеся технологію. Що стосується шпаклівки, то дефекти можуть виникати з таких причин:

  • Повільне висихання. Шпаклівка може погано сохнути через малу кількість затверджувача і високої вологості повітря. Як наслідок, при обробці буде забиватися наждак, до того ж збільшиться ймовірність усадки. Щоб усунути такий дефект, потрібно зчистити шпаклівку до металу, а потім нанести новий шар, дотримуючись технологію;
  • Плями на зашпакльованої деталі. Виникають вони через надто великої кількості затверджувача або його поганого перемішування зі шпаклівкою. Якщо в міру класти затверджувача і ретельно його перемішувати з основною масою, то дефектів не буде. Якщо такі плями вже є, то шпаклівку потрібно зчистити і зашпаклювати деталь правильно.
  • Пори можуть бути з причини поганого перемішування шпаклівки або попадання вологи. Так само пори можуть бути через нанесення занадто товстого шару. Щоб уникнути пористості, потрібно змішувати шпаклівку двома шпателями і витісняти ними в процесі нанесення повітря. Краще не прагне закласти все за один раз, а наносити шпаклівку в кілька тонких шарів і обов’язково просушувати кожен шар.
  • Ризики виникають через обробку шпаклівки занадто великої наждачним папером. Щоб шпаклівка не давала усадки, перед ґрунтовкою її потрібно обробити наждаком №400 (а ризики на грунтовці наждаком №600). Якщо ризики занадто глибокі, то можна зашпаклювати їх додатковим шаром. Однак за технологією, потрібно зчистити все до металу і шпаклювати заново.

Додаткові дефекти шпаклівки автомобіля залежать від самого матеріалу, наприклад, якщо минув термін придатності. У рідкісних випадках може попастися в місце фірмового матеріалу підробка. Робіть все по технології фарбування автомобіля. В результаті фарбування автомобіля своїми руками буде успішною на 100%.

Як правильно змішати шпаклівку з затверджувачем?

Стикаючись вперше з необхідністю приготувати шпаклівку, люди спочатку беруться читати інструкцію на упаковці, і це правильно. Однак багатьох зазначена інформація бентежить, оскільки їм незрозуміло, як точно відміряти зазначену пропорцію. Хтось намагається зробити це шприцом, інші — розраховують обсяг математичним шляхом.

Але професіонали завжди змішують шпаклівку з затверджувачем на око. Причому вони стверджують, що краще недодати затверджувача, ніж покласти його занадто багато. Затверджувач запускає реакцію кристалізації шпатлевочной маси. І чим більше його покласти, тим швидше шпаклівка затвердіє.

Якщо шпаклівки потрібно багато (ціла банка), то затверджувача береться пропорційно масі. Замішувати відразу всю банку не варто, оскільки вона залишається пластичної всього 2-6 хвилин. Якщо не встигнути її використовувати за цей час, то залишок можна буде викинути.

Тюбик затверджувача розрахований на всю банку. Але на практиці відмінної якості шпаклівки можна домогтися, використовуючи і половину тюбика. Ось якщо зовсім не покласти затверджувача, то шпаклівка не застигне нормально. Однак навіть невелика кількість затверджувача змусить шпаклівку затвердіти за 6 хвилин без втрати якості.

На замітку

Затверджувач роблять яскравого кольору невипадково. Так його краще видно при перемішуванні. Необхідно перемішувати затверджувач з масою до тих пір, поки не зникнуть прожилки яскравого кольору. При цьому потрібно стежити за тим, щоб в перемішуванні брала участь вся порція шпаклівки.

Замішувати двокомпонентну шпаклівку необхідно енергійними рухами. На все про все є максимум одна хвилина, інші кілька хвилин підуть на нанесення. Але зазвичай заміс робиться швидше. Навички приготування шпаклівки приходять з досвідом.

Вирівнювання поверхні кузова шпатлевочной масою

Щоб уникнути критичних дефектів вирівнюючого шару, накладати шпаклівку потрібно товщиною не більше 5 мм за один раз. Взагалі потрібно прагнути до того, щоб шар шпаклівки був мінімальним. І справа не в її витраті, а в якості кузовного ремонту.

Чим товстіший шар маси потрібно нанести, тим складніше це зробити. Одна справа заповнити ямку, і зовсім інше — виліпити пошкоджену арку. У першому випадку ніякого майстерності не потрібно, у другому — необхідно бути мало не скульптором.

В ідеалі шпаклівки потрібно накласти рівно стільки, скільки її не вистачає для відновлення форми. Подальша шліфування не повинна надто втомлювати. Набагато легше прибрати шар сирої маси, ніж намагатися видалити її наждачним папером.

На замітку

Шпаклівка накладається спеціальним шпателем. Інструмент може бути різної форми, але вибір залежить від завдань і особистих переваг. Іноді навіть палець стає інструментом.

Шліфування шпаклівки на кузові

Після накладення шпаклювальною маси залишаються сліди від шпателя, та й форма далека від ідеалу. Вона доводиться за допомогою шліфування. Щодо плоскі поверхні можна шліфувати машинкою, але фігурні ділянки краще обробляти вручну за допомогою бруска і шматка наждачного паперу.

Починати терти потрібно зі «здорового» ділянки, поступово заходячи на шпаклівку. Траєкторія руху бруска — Х-подібна. При цьому сам брусок слід тримати в одному положенні відносно горизонту. Так ми поступово заходимо далі на шпаклівку, проходячи її всю.

На замітку

При грубій шліфовці на суху утворюється багато пилу, дихати якої небезпечно. Ніс і рот краще захистить респіратором, а на очі надіти окуляри.

Після первинної обробки все «шишки» і ямки окреслити. Все, що виступає, слід акуратно підбити молотком. Далі, все ямки заповнюються шпаклівкою і стягуються шпателем, після чого знову відбувається шліфування. Фінішний шар прибирає всі дефекти і утворює чистову поверхню, яку затирають 240-320 шкіркою.