Денні ходові вогні на Фольксваген Поло седан

В кінці 19 століття лампа розжарювання Томаса Едісона була ще в новинку для автомобільних компаній, які тільки починали розвиватися в країнах Європи і Північної Америки. Тому спочатку в автомобільні фари заливали гас, який був головним джерелом палива для більшості механічних машин того часу.

Лише в 1920-і рр. в моді виявилися електричні лампи: раз в будинках з’явилася електрика, чому б не провести його і в автомобіль? Такий метод був набагато дешевше і простіше. Адже гасу йшло безмірне кількість, та й заливати його кожен раз перед поїздкою було в тягар тодішнім автомобілістам.

Сьогодні ситуація ще більше спростилася. Багато автолюбителів, так само як і виробники, стали встановлювати на машини на додачу до основного головному світла лампи денних ходових вогнів, заснованих на роботі світлодіодів. Світлодіодне освітлення споживає набагато менше електроенергії, ніж звичайні лампи розжарювання в передніх фарах. Тому функціонують світлодіоди довше стандартних аналогів. А це означає, що ДГЗ можна використовувати замість ближнього світла фар.

Денні ходові вогні у вигляді світлодіодного підсвічування увійшли в моду в автомобільному світі відносно недавно. Як правило, такі пристрої монтують на топові комплектації сучасних авто. У випадку з новим седаном Фольксваген Поло опція світлодіодних елементів освітлення доступна для тих власників, які замовили Комфортлайн або Хайлайн. Однак, половеди, в розпорядженні яких знаходяться базові конфігурації «німця» можуть або окремо замовити ДГЗ на свого «залізного коня», або встановити їх своїми руками.

Монтаж нових освітлювальних пристроїв в салоні у дилера обійдеться власникам седана Поло в кругленьку сумму.Даже в інтернет-магазинах штатні ДГЗ стоять в районі 4 000 руб. Плюс доведеться віддати певну суму за установку. Тому набагато вигідніше буде самостійно підібрати і поставити денні ходові вогні на авто. Так, процес займе трохи більше часу, ніж очікування закінчення робіт в сервісному центрі, але фінансова складова буде цілком під вашим контролем.

Існує ряд нюансів, які повинен знати і дотримуватися кожен власник седана Фольксваген Поло перед покупкою нових елементів освітлення. Перш за все це особливий ГОСТ, який діє на території РФ і визначає основні моменти в експлуатації ДГЗ. Його основні умови:

  • Відстань від поверхні землі при установці елементів повинно бути не менше 25 см. У той же час висота не повинна перевищувати 150 см (цікаво, хто буде розміщувати на такому рівні ходові вогні?)
  • Мінімальна відстань двох блоків елементів освітлення не повинно бути менше 60 см (це стандарт, під який підпадає і седан Поло). Для «малолітражок», наприклад, де ширина кузова становить менше 130 см, закон дозволяє ставити освітлювальні прилади на відстані в 40 см.
  • Площа, яку охоплюють денні ходові вогні, повинна бути обмежена лімітом 25-200 см?. Діапазон широкий, так що навіть численні китайські «підробки», що наповнюють автомобільний ринок, будуть відповідати даним критерієм.
  • Але про що дійсно забувають китайські виробники, так це про силу світла. За ГОСТом вона повинна бути в межах 400-800 Кд. Більшість же товару, привозимо китайськими постачальниками, навіть близько не дотягує до номіналу.

Всі ці вимоги необхідно дотримуватися. В іншому випадку, якщо ваш автомобіль зупинить інспектор ДАІ, то штрафу не минути. У найгіршому розвитку подій машину можуть відправити на штрафмайданчик.

Моделей ДГЗ на російському ринку не злічити. Основна маса — дешеві світлодіодні пристрої з Піднебесної. Головна ознака, що визначає низьку якість товару, — це його вартість. Китайські зразки, які навряд чи відповідають встановленим законом регламенту, стоять до 1000 руб. Такі пристрої характеризуються такими параметрами:

  • Корпус денних ходових вогнів в більшості випадків зроблений з простенького пластика.
  • На ньому також відсутні спеціальні ребра для охолодження світлодіодів, через що стрічки перегріваються, клей стає м’яким, і елементи можуть просто відвалитися по дорозі.
  • Лампочок в пристрої може бути багато, але сумарна потужність навряд чи перевалить відмітку в 5 Вт.
  • У багатьох моделей яскравість освітлення не дотягує навіть до нижньої межі в 400 кд.
  • Величезний кут освітлення, хоча норма для ДГЗ — 30 градусів. Щоб фокусування точніші параметри, потрібно купувати спеціальну лінзу.

Однак, є у китайців пристосування, до яких вони доклали краплю старанності. Наприклад, DRL Tiger Narva — комплекс з 4 світлодіодів з силою світла в 533 кд. Він відмінно підійде для седана Поло. Кількість споживаного струму становить 470 мА. Вбудований в ДГЗ електронний блок управління дозволяє реалізувати автоматичне включення через акумуляторну батарею при досягненні напруги майже в 14 В. Також ходові вогні самі відключаються при активації габаритних фар. Ще один плюс — корпус зроблений з алюмінію.

Звичайно, такий варіант варто в три рази дорожче, ніж дешеві аналоги, але принаймні та працювати він буде, як мінімум в три рази довше. Щоб повністю мінімізувати витрати на установку освітлювальних приладів на седан Поло, можна спорудити елементи самостійно.

Для процедури будуть потрібні заглушки на передній бампер під ніші «противотуманок» седана Поло. Вони в будь-якому випадку потрібні — навіть якщо ви вирішили поставити дорогий комплект денних ходових вогнів від Hella або Phillips. В інтернет-магазинах аналоги заглушок можна придбати по 700 руб. за штуку.

Потім купуємо найпростішу світлодіодну стрічку. 30 лампочок буде досить. Щоб всі елементи міцно трималися на своїх місцях, знадобиться клей для автомобільного скла. Також рекомендується обзавестися термоусадкой, недорогим герметиком, чотирьохконтактним реле (парочкою примірників), проводами, стабілізатором напруги на 12В і невеликим листом з алюмінію (0,5 мм).

Послідовність дій по монтажу світлодіодних елементів на бампер седана Поло:

  1. З паперу вирізаємо трафарети для кожної канавки на заглушці.
  2. За лекалом на алюмінієвому листі робимо контур.
  3. За допомогою ножиць по металу вирізаємо заготовки.
  4. У заглушках просвердлюємо отвори для проводки.
  5. Канавки заглушок заповнюємо спочатку праймером, потім клеєм. Процедуру виконувати найкраще в гумових рукавичках.
  6. Вирізані смужки також потрібно обробити праймером.
  7. Укладаємо акуратно заготовки в канавки і чекаємо, коли клей висохне.
  8. Поки кустарне виріб сохне, готуємо світлодіодні стрічки до монтажу: відрізаємо стільки, скільки потрібно і паяем дроти. Щоб в контактах не відбулося замикання, наносимо герметик на дроти і запихати їх в термоусадочну трубку.
  9. Укладаємо світлодіодні стрічки в ніші на алюмінієві заготовки, а дроти пропускаємо через отвори.
  10. Заливаємо отвори клеєм.
  11. Канавки можна обробити епоксидною смолою, щоб стрічки напевно не відвалилися.
  12. Обидва блоки денних ходових вогнів необхідно з’єднати проводами.
  13. Проводку можна заховати в гофру і заізолювати термоусадкой.
  14. Потім підключаємо до проводів реле і стабілізатор.
  15. «Мінус» підключаємо до маси акумулятора седана Поло.
  16. За «плюс» відповідає чорно-жовтий провід ближнього світла: до нього простягаємо один провід.
  17. Другий тягнемо до «плюсового» контакту габаритів — чорно-білий провід.
  18. Перевіряємо працездатність пристроїв.

Тепер всі власники базового седана Поло можуть власноруч виготовити аналог світлодіодним системи додаткового освітлення. Сила світла залежить від марки і вартості освітлювальних приладів, придбаних на ринку. Можна придбати дорогі пристрої за кілька тисяч гривень і насолоджуватися відмінною ступенем освітлення, яка гарантує безпеку на дорозі. Або, якщо фінансове становище не дозволяє, можна обмежитися дешевими китайськими стрічками.