Девяностодевятая висока і низька панель яку обслуговує проводка ВАЗ 21099 на карбюратор інструкція по ремонту з фото і відео • Сам автоелектрик

Автомобіль випускався як з карбюратором, так і з інжектором

Регулювання холостого ходу на карбюраторних двигунах часто залежить від одного компонента — електромагнітного клапана карбюратора. Як тільки виникають будь-які проблеми з холостим ходом, починаємо з перевірки роботи клапана своїми руками.

Перевірка працездатності клапана

Необхідно включити запалювання, але не запускати стартером двигун.

  • На електромагнітному клапані є висновок, з якого ми стягували наконечник проводу. Тепер запірна голка буде висунута вперед і тим самим перешкоджати подачі суміші палива, необхідної для роботи холостого ходу.

Місцезнаходження клапана карбюратора

  • Далі проробляємо прямо протилежну операцію, тобто подаємо напругу. Якщо почувся клацання, значить, голка вже втягнута всередину корпусу, і подача палива поновлюється. Це дає нам розуміння того, що клапан працює справно. Для більш докладних відомостей перегляньте публікацію про схему електричної проводки ВАЗ 99.

Зверніть увагу! Для зручності роботи озброюємось схемою електропроводки. На фото нижче представлена ??кольорова проводка ВАЗ 21099 на карбюратор в люксовому виконанні — висока панель.

Кольорова схема (2500х1800) для допомоги в пошуку несправностей та обслуговування електричних компонентів

У тому випадку, якщо клацання не було, значить, присутні якісь несправності в роботі або самого пристрою, або електричного кола.

Визначення причини несправності

Таким чином, інструкція з пошуку конкретної причини буде приблизно такою:

  • з’єднуємо висновок нашого клапана з плюсовим проводом автомобільної АКБ. Не забуваємо про небезпеку короткого замикання;
  • в разі появи клацання розуміємо, що несправності в самій ланцюга, яку слід перевіряти далі;
  • в разі відсутності клацання відразу міняємо його цілком;
  • окремо потрібно перевірити жиклер палива, який знаходиться в самому виведення електромагнітного клапана;
  • витягаємо пристрій і робимо візуальний огляд жиклера;
  • промиваємо і продуваємо жиклер від можливих забруднень;

Зверніть увагу! На клапані (на фото внизу) розташоване кільце ущільнювача, яке повинно бути цілісним. Якщо це не так, значить, в ньому може бути причина подсоса зайвого повітря, збіднення суміші і неповноцінну роботу двигуна.

Витяг елементів для перевірки

Якщо проблема в іншому

Тепер дійшла черга розбиратися безпосередньо з електричним колом. Найпростішим способом буде подача електроструму від клапанного виведення безпосередньо. Якщо проблема була в ланцюзі, таким чином, відновлюють зниклий холостий хід.

З іншого боку, це може бути тільки тимчасовим рішенням, оскільки клапан буде перебувати під постійним навантаженням. Це розряджає батарею і може служити причиною короткого замикання. Ціна бездіяльності може виявитися більшою, ніж планувалося спочатку.

Щоб зрозуміти, чи працює карбюратор Солекс, який встановлюють на ВАЗ 21099, в нормальному режимі, влаштуємо йому наступну перевірку:

  1. Запустимо двигун і на холостому ходу знімемо наконечник проводу з пристрою холостого ходу.
  2. В цьому випадку силовий агрегат затихне, оскільки голка перекриє подачу палива в карбюратор.

Обов’язково перевірте новий придбаний клапан, наскільки він працездатний:

  • З’єднайте його з плюсовою клемою АКБ і прикладіть корпус до «мінуса».
  • Якщо голка спрацювала, тобто втягнулася, значить все в порядку.

Процес перевірки працездатності

Більш наочно про перевірку ви можете дізнатися з відео, представленого нижче

заміна елемента

Тепер перейдемо безпосередньо до того, як же замінити несправний клапан на карбюраторі ВАЗ 21099 (низька панель). Для початку нагадаємо про те, де ж розташовується цей елемент, керуючий роботою двигуна на холостих обертах. Про інший легендарної класики можна дізнатися перейшовши за посиланням.

Його можна знайти прямо на корпусі самого карбюратора, але з першого разу помітити не виходить, оскільки він закритий корпусом воздухофильтра.

  • знімаємо корпус повітряного фільтра-елемента з кришки карбюратора;
  • від виведення клапана відключаємо блок електропроводки;
  • повністю відвернути електромагнітний клапан можна за допомогою ключа, яким потрібно постаратися зачепитися за межі клапана;

Деталі дрібні — намагайтеся не впустити

  • клапан слід знімати вкрай дбайливо, щоб не втратити гумове кільце або жиклер холостих обертів;
  • новий клапан ставимо на місце, де знаходився старий, і загортаємо його за наявні межі;
  • підключаємо джгут проводів;
  • повертаємо на місце корпус фільтра повітря.

А що робити, якщо електромагнітне пристрій вийшов з ладу в дорозі, але до найближчої автокрамниці потрібно ще дістатися? Спочатку демонтуємо його, потім витягуємо з нього жиклер і відламує частина запірної голки, щоб зробити пристрій завжди відкритим. Далі жиклер і клапан ставимо на свої місця, підключаємо проводку.

Зверніть увагу! У разі такого ремонту, двигун може продовжувати працювати ще кілька хвилин після відключення запалювання.