Діагностика кульових опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Кульові опори — це дуже серйозний елемент передньої підвіски, автомобілів ВАЗ класика це стосується особливо. Там кульових опор присутній вдвічі більше, ніж в передньопривідних автомобілях (4 штуки), за рахунок чого автомобіль стає більш небезпечним. Адже якщо не встежити і їздити на автомобілі, на якому кульові опори вийшли з ладу, то колесо може просто завалитися на бік. Якщо Ви будете їхати в цей час, то машина відразу ж втратить управління і зупинити її буде дуже і дуже важко. Яскравий приклад ми Вам хочемо продемонструвати на відеоролику нижче, де кульова опора виходить з ладу, а праве колесо у автомобіля просто завалюється на бік.

Щоб здійснити діагностику кульових опор, Вам будуть потрібні монтування або монтажна лопатка, або лом; крім того, дуже тоненька паличка потрібна буде або металева, або просто гілочка, але, що дуже важливо, паличка повинна бути рівна, без вигинів і тому подібного. (Найкраще використовувати металеву паличку довжиною 5,6 см). І крім цього всього, буде потрібна ще лінійка і невеликий ножик. Або замість палички, лінійки і ножа візьміть хороший штангенциркуль, який ці всі інструменти замінить!

Коли потрібно робити діагностику кульових опор?

Все залежить від місцевості, де автомобіль експлуатується. Якщо ж він експлуатується у Вас в дуже великих містах (такі, як Київ), в самому центрі міста, в основному на ідеальних дорогах, або ж в Києві, де дороги явно не поступаються, то з діагностикою підвіски можете навіть не морочитися. Просто раз на рік або кожні 100 000 км поглядайте туди, все перевіряйте і їздите далі. Але, в основному, автомобілі марки «Жигулі» експлуатуються в невеликих містах, селах і тому подібних місцях, де дороги, як то кажуть, залишають бажати кращого. В такому випадку діагностику всієї підвіски в цілому, а також діагностику кульових опор потрібно проводити якомога частіше, приблизно раз в 20 000 км. Або ж після хорошого наїзду в глибоку яму на швидкості. Таким чином Ви завжди будете впевнені в своєму автомобілі і не боїтеся експлуатувати його, так як після ретельної перевірки будете з високою точністю знати про те, що підвіска повністю справна.

Мало хто дотримується цього, адже кожні 20 000 км заглядати в підвіску авто досить накладно людям, які мало не щодня їздять, а ці 20 000 км накатають за дуже короткий період. В такому випадку діагностику кульових опор можна робити відразу ж після появи глухого стуку в передній частині авто або при наїзді на яму. Зазвичай такий звук і з’являється, коли одна з опор виходить з ладу, але поки цей звук не почуєш, що не зрозумієш, чи правильно працюють кульові опори або ж немає. Можливо, ці стуки навіть можуть привидітися. Тому, щоб такого не сталося і просто так Ви не лізли в підвіску автомобіля, погляньте уважно на ролик нижче, в якому демонструється автомобіль з несправною і шумливою кульовою опорою.

Як продіагностувати кульові опори на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Діагностуються кульові опори кількома способами, найправильнішим з яких є останній (третій) спосіб. Якщо діяти згідно з ним, то Ви відразу ж зрозумієте, чи потребує опора в заміні або поки ще немає. Але є великий мінус в цьому способі, адже щоб здійснити його, потрібно буде зняти кульові опори з автомобіля, а для цього потрібен час. Тому таким способом мало хто кульові опори перевіряє на справність. З іншого боку, якщо правильно виконувати інші два способи перевірки, то вони теж дадуть свій результат. І якщо кульові опори будуть дуже сильно пошкоджені, то, перевіривши їх такими способами, можна буде теж зрозуміти, що вони несправні і підлягають заміні.

Спосіб перший (вивішування автомобіля і навантаження передньої підвіски):

  1. Спершу зірвіть все гайки кріплення колеса до автомобіля, після чого підніміть автомобіль за допомогою домкрата. Як тільки він буде висіти в повітрі, повністю розкрутіть гайки і зніміть потрібне колесо з автомобіля (читайте статтю «Заміна колеса на ВАЗ»). Після виконаної операції підкладіть під важіль нижній підвіски дощечки (вказані червоною стрілкою) і опустіть автомобіль на них. Після цього у Вас повинно буде статися так, що автомобіль ліг повністю на підвіску, а якщо бути точніше, то на пружину. Та частина, на яку одягається колесо (вказана синьою стрілкою), повинна буде повиснути в повітрі. На цьому все, приступайте до перевірки.
  1. Для здійснення перевірки кульових опор на автомобілі, за допомогою вивішування автомобіля, виконайте наступне. Для початку візьміть в руки монтування (як варіант, лом або монтажну лопатку), після чого вставте її так, як показано на фотографіях нижче. На великому фото показується те, як потрібно фіксувати монтажну лопатку при перевірці верхньої кульової опори, на маленькому фото — то, як потрібно фіксувати її при перевірці нижньої кульової опори. На маленькому фото мало що видно і важко зрозуміти, куди монтажну лопатку потрібно вставляти. Але коли будете наживо працювати з автомобілем, то відразу все зрозумієте і, використавши лопатку як важіль, Поперемещайтесь її то вниз, то вгору, то вниз, то вгору і т.д. Під час здійснення цієї процедури не пошкодити пильовик, будьте обережні. У тому випадку, якщо опора сильно пошкодиться, то підвіска буде сильно гуляти і від невеликого зусилля вже переміщатися. В такому випадку кульові опори підлягають заміні.

Даним способом найкраще перевіряти тільки верхні кульові опори, тому що нижні опори перевіряються трохи по-іншому. Більш докладно про те, як це зробити, читайте в способі 2 нижче!

Спосіб другий (перевірка нижніх кульових опор за допомогою штангенциркуля):

Почнемо спочатку з того, що не у всіх автолюбителів присутні штангенциркулі. Якщо і Ви в виявилися в цьому числі, тоді візьміть ніж, тоненьку дротик і лінійки і також приступайте до перевірки. Спочатку потрібно буде скористатися гайковим ключем розміром «на 7 мм» (або накидним) і викрутити повністю з їх допомогою нижню пробку кульової опори (вказана червоною стрілкою). Потім в отвір засуньте штангенциркуль (на деяких штангенциркулем спеціальна тонка частина є) і заміряйте відстань, на яке він увійде. Якщо ж не виходить штангенциркуль засунути (він впирається в землю наприклад, а домкрата немає) або якщо його немає, то беріть тоненьку дротик, засовуйте її в отвір до упору, робіть ножем надріз врівень з торцем кульової опори і виймайте її. Потім виміряйте відстань від кінця дроту і до цього надрізу за допомогою лінійки. Якщо ця відстань більше, ніж 11,8 мм, то кульова опора підлягає заміні.

Спосіб третій (зняття кульових опор і візуальних їх огляд):

Це найдовший спосіб, але зате Ви будете точно знати, чи справні кульові опори або вже є в них люфт і вони вже всі розбиті. Для того, щоб цей спосіб здійснити, зніміть потрібні для Вас кульові опори з автомобіля (Як це зробити, читайте в статті «Заміна кульових опор на ВАЗ»), після чого огляньте уважно пильовик кульових опор. На ньому не повинні будуть присутні тріщини, розриви і тому подібні дефекти. Потім зніміть повністю пильовик; переконайтеся, що мастило в кульовій опорі є і що вода, бруд тощо в кульовій опорі відсутня. Слідом візьміться рукою за кінчик кульового пальця (див. Фото нижче) і покачайте його з боку в бік. Палець повинен буде переміщатися від зусилля руки, але важко. Якщо палець бовтається і легко переміщується, або ж якщо Ви його навіть з місця зрушити не можете, то така кульова опора вважається несправною і підлягає заміні.