Діагностика та підключення генератора 2106 своїми руками

Електрообладнання ВАЗ 2106 складається з двох джерел живлення — генератора і акумуляторної батареї. Принцип роботи у генератора шістки аналогічний будь-якого іншого подібного пристрою. З його допомогою забезпечується харчування всієї електромережі автомобіля. І вам обов’язково потрібно знати, як здійснюється підключення генератора 2106 в бортову електромережу.

Але найголовніше — з його допомогою відбувається зарядка акумуляторної батареї. Від того, як працює генератор, залежить функціонування двигуна внутрішнього згоряння і всього додаткового обладнання, підключеного до електромережі.

Загальна конструкція генератора ВАЗ 2106

Характеристики генератора ВАЗ 2106

Конструктивно виконаний він так само, як і звичайний двигун постійного струму. Середня частина — це статор, на якому знаходяться обмотки. Усередині обертається ротор, на якому також присутня деяка кількість витків, що виконують роль обмотки збудження. Харчування останньої проводиться за допомогою графітових щіток і двох контактних кілець.

У передній і задній частинах генератора є дві кришки. У них змонтовані підшипники. У передній частині генератора розташований шків і крильчатка для обдування корпусу пристрою. У задній частині знаходиться випрямний каскад, що складається з шести діодів. Реле регулятор напруги знаходиться в підкапотному просторі.

Внутрішній устрій генератора

Отже, потрібно розглянути статор більш детально. Він складається з обмоток, всього їх три і їх з’єднання вироблено за схемою «зірка». Як ви знаєте, на виході генераторної установки виробляється змінний струм. Але це нічого, якщо поглянути на конструкцію статора, то можна зрозуміти, що на виході ще й три фази.

Схема підключення обмоток і випрямного блоку наведена на малюнку. Нічого складного в ній немає, навіть людина, яка не вміє читати електричну схему, або робить це з трудом, дуже швидко розбереться, що до чого тут.

Стабілізація напруги відбувається за допомогою реле регулятора. Він подає на обмотку збудження фіксоване значення напруги. Якби не цей пристрій, то скачки напруги на виході були б дуже великі.

Залежно від кількості оборотів, напруга на виході може бути в діапазоні 12..30 В. За допомогою випрямляча виходить перетворити змінну напругу в постійне. Виглядає випрямний блок як велика підкова, в яку запресовані напівпровідникові елементи.

Зняття і заміна генератора

Спочатку необхідно підготувати автомобіль до проведення ремонту. Так як здійснюються роботи з електрообладнанням, обов’язково відключайте акумуляторну батарею. Причому бажано від’єднати обидві клеми, а не тільки мінусову. Від АКБ до генератора йде товстий провід червоного кольору. Його потрібно відключити. Ключем на 10 викручуєте гайку і витягаєте провід.

Від’єднайте дроти, які йдуть до щітковому механізму. Викручуєте гайку кріплення генератора до верхнього кронштейну. Після ослаблення натягу ременя, його потрібно зняти. Тепер потрібно викрутити гайку з нижнього болта.

Бажано його завчасно обробити проникаючою мастилом. З одного боку утримуйте болт від провертання за допомогою ключа на «17». Другим таким же точно ключем викручуєте гайку.

Після цього генератор ВАЗ 2106 може бути знятий. Монтаж нового необхідно робити в зворотному порядку. Не забувайте, що нормальна робота установки полягає в правильному натягу ременя. Якщо його сильно перетягнути, то це призведе до несправностей підшипника передньої кришки.

Якщо ж натяг буде надто слабким, акумуляторна батарея буде постійно розряджатися. А якщо генератор не дає зарядку, то дуже великий ризик є того, що автомобіль не заведеться. Особливо це небезпечно в холодну пору.

Що необхідно для обслуговування

Дуже часто виникає така несправність, як надмірний знос підшипників. Як правило, виходить з ладу той, який знаходиться в передній кришці. Визначити поломку можна навіть на слух. Гучний свист видає його поломку. Причина того, що саме в передній кришці відбувається руйнування підшипника, полягає в тому, що на нього впливає дуже велике навантаження. Адже саме з цього боку знаходиться ремінь.

Щітки генератора 2106, виготовлені з графіту, знаходяться в постійному контакті з ротором. Міцність у них досить велика, але, незважаючи на це, дія тертя дає про себе знати. Отже, час від часу їх необхідно замінювати новими. Якщо цього не зробити, то обмотка збудження не буде працювати.

Харчування на неї не надходить, не створюється магнітне поле, яке необхідна для формування електроенергії. Трапляється таке, що обмотка збудження, або одна з статорних, починає «коротити» на масу. Щоб упевнитися в цьому, необхідно генератора ВАЗ 2106 повністю розібрати, після чого за допомогою мультиметра здійснити прозвонку всіх без винятку обмоток.

Ви повинні представляти хоча б приблизно, як перевірити обмотки на пробій. Зверніть увагу на те, що в обмотки має бути певний опір, в залежності від моделі генератора. Якщо опору немає, в наявності коротке замикання на корпус пристрою.

Вихід з цієї ситуації вибирайте самі. Можна або здійснити перемотування обмотки статора, або замінити його повністю, або встановити нове джерело живлення. Ціна нового, звичайно, немаленька — близько 3000-3500 гривень.