Діагностика та ремонт Рено: двигуна дизель, коробки, підвіски

Для успішного володіння власним автомобілем достатньо приділяти підвищену увагу трьом системам: двигуну, підвісці і коробці передач. Тим більше це важливо тоді, коли доводиться мати справу з «примхливим» і чутливим до агресивної їзди механізмі АКПП DPO. Сьогодні ми розберемо по поличках ремонт Рено, його особливості та нюанси.

мотор

Коли заходить мова про діагностику і ремонт двигуна, автовласники здригаються, більшість процедур, які стосуються втручання в мотор, коштують недешево, а запасні частини можна і зовсім не знайти.

Особливо часто виходять з будують дизелі, їх паливний насос і система форсунок, якість солярки в нашій країні залишає бажати кращого, та й часті запуски в мороз не можуть не позначитися на життєво важливих деталях і компонентах.

Щоб визначити, чи все в порядку з двигуном і чи потрібен йому ремонт, варто провести початкову діагностику і зробити ключові висновки.

Діагностика дизеля включає в себе перевірку паливного насоса, форсунок уприскування, поршневий групи механізму ГРМ. На легкових автомобілях, як правило, виходить з ладу паливний насос, який не витримує низькоякісний дизель, забивається і перегорає. На Renault, які використовуються в комерційних цілях, крім насоса часто виходять з ладу форсунки, які сточуються і втрачають свої властивості при великих пробігах.

Паливний насос і форсунки на дизелях Renault нерідко виходять з ладу до 15-20 тисячам пробігу. Це виражається не тільки в специфічному стукіт, який видають форсунки, а й утрудненому запуску вранці. Якщо несправність насоса і форсунок, хоч я знаю відразу, вони можуть дати про себе знати абсолютно несподівано.

Щоб уникнути більшості проблем дизеля, слід регулярно проводити комп’ютерну діагностику Renault, яка без втручання в роботу автомобіля розповість, в якому стані знаходиться поршнева група, паливний насос, форсунки і електроніка двигуна в цілому.

Трансмісія

Крім паливного насоса і форсунок дизеля і електроніки двигуна, нерідко страждають коробки передач.

Якщо механізм механічної коробки на більшості автомобілів Renault ходить досить довго і обходиться без ремонту, то у АКПП нерідко виникають проблеми.

Однією з основних проблем автоматичних трансмісій, які працюють в парі з дизелями, є текти масла з картера коробки передач. Це означає, що одна з прокладок АКПП DPO і вимагає негайного ремонту. Втім, подібна проблема коробки передач нерідко означає вихід з ладу гідротрансформатора, що має на увазі чималі витрати на запасні частини.

При роботі в парі з дизелем АКПП DPO піддається підвищеним навантаженням, такий високий крутний момент не йде на користь крихким механізмам коробки передач. Так, при значних пробігах АКПП DPO починає смикатися при перемиканні, а в деяких випадках прокручується вхолосту.

Механічна коробка передач, на відміну від АКПП DPO, вимагає діагностики та ремонту значно рідше. Найчастіше вимагає заміни механізм синхронізатора, який зношується у авто солідного віку і пробігу. Запасні частини для механічних коробок передач дешевше, ніж для АКПП DPO, та й сам ремонт обійдеться не так дорого.

АКПП DPO Renault має досить примітивне пристрій, що є плюсом при діагностиці і ремонті, в більшості сервісів допоможуть здійснити грамотний ремонт коробки передач і виправити всі виниклі неполадки.

Ходова частина

Через часті поїздки по поганих дорогах, підвіска Renault вимагає більш частої діагностики, ніж двигун і паливна система автомобіля. У зв’язку з цим, деталі підвіски піддаються заміні практично при кожному регламентному тех. обслуговуванні.

Найчастіше виходить з ладу певна група деталей підвіски автомобіля, яка широко відома серед власників Renault. На відміну від двигуна, такі елементи підвіски, як стійки, амортизатори, опорні і ступичні підшипники без праці можна замінити своїми руками.

Головне при роботі з підвіскою — запастися спеціальними знімачами. Робота своїми руками не складе великих труднощів, але наявність спеціального обладнання багаторазово прискорить процес і полегшить роботу в цілому.

Деталі підвіски, які встановлюються на Renault, мають ресурс, що не перевищує декількох років. З цієї причини важлива своєчасна діагностика машини, яка дозволить уникнути прикрих поломок в дорозі і додаткових витрат, викликаних виходом з ладу пов’язаних вузлів і механізмів, благо, провести її своїми руками не так складно, як може здатися.

Підбиваючи підсумки

Ремонт Рено і регулярна перевірка стану таких вузлів, як двигун, електрика і підвіска — обов’язкова процедура для тих, хто звик до надійності і безвідмовності свого залізного коня. Запасні частини для більшості некомерційних моделей коштують недорого, а їх заміна своїми руками цілком доречна і не становить великих труднощів. При належному догляді, машина прослужить не один рік, а про сервіс і нежданих витратах можна буде забути.