Для чого потрібен датчик холу в автомобілі: призначення і навіщо потрібен

Датчик холу (ДХ) — це головний компонент системи запалювання сучасних автомобілів. Завдяки йому відбувається контроль над зміною струму, а при виникненні незначною неполадки ДХ, відбувається зупинка всього функціоналу силового агрегату. У свою чергу, такий захист позитивно позначається на експлуатації мотора і інших важливих вузлів машини.

ДХ — елемент трамблера, розподіляє струм на свічки. Встановлений він буває на самому розподільнику, і щоб до нього дістатися, трамблер доводиться знімати і розбирати.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Несприйнятливість до механоізносу, відносна дешевизна і простоту експлуатації роблять ДХ незамінними елементами в автопромі.

Трішки історії

Схема включення датчика холу на ваз

У 1879-му р західним ученим Балтиморського ВНЗ — Е. Холом, був відкритий сенсаційний і ніким раніше не помічений ефект — якщо в радіусі зони впливу електромагніту розташувати кристалічний матеріал з напівпровідниковими властивостями (будь-яку пластину прямокутного типу), а до його малим сторонам підвести напругу, то на широких сторонах напівпровідника з’явиться струм.

Величина струму може дотягувати пари сот мВ.

Цікаво, але в технічному застосуванні це сенсаційне відкриття затрималося років на сімдесят п’ять, що було пов’язано зі складнощами фабричного випуску пластин цього типу.

Колодка роз’єм датчика холу

Вже після, з мірою прогресу в галузі вивчення і виробництва електронних компонентів, вдалося виготовити невеликий прилад, що містить все необхідне в собі. Іншими словами, і чіп, і магніт, і все інше.

Призначення ДХ і принцип його функціонування

ДХ мають багато переваг, серед яких виділяються:

  • невеликі розміри;
  • прямокутний формат електросігнала, що дає можливість миттєво набирати конкретну константу без будь-яких стрибків і сплесків.

Серед недоліків ДХ виділяють:

  • надмірна почуттів-сть до перешкод ЕЛМ полів, що виникають в ланцюжку харчування;
  • більш висока вартість ДХ щодо магнітоелектричного пристрої, що володіє при цьому більшою надійністю (з точки зору теорії).

В умовному розумінні ДХ можна розділити на 2 групи: лінійні і логічні. Іншими словами, в одному з датчиків вихід на увазі лінійність, в іншому — логічність.

Схема запалювання БСК

Наприклад, лінійний датчик використовується для обчислення незначних зрушень або для конструювання інших, менш спрощених приладів. Крім того, такий ДХ може бути використаний, як надчутливий компонент регулятора напруги з хімічною основою.

Призначення логічного датчика — обчислення наявності будь-яких з’єднань з магнітними властивостями, що реалізується чутливої ??областю ДХ.

Увага. Ця ж унікальна риса регулятора може бути використана для обчислення підсумкового положення металевої складової, а також амплітуди обертання импеллера або спеціального наполюсного магніту.

Найголовніше в застосуванні ДХ — налагоджене й перевірене роками виробництво, адже тільки таким чином забезпечується повна і безсумнівна надійність виробу.

Датчики з магнітом — одні з найпоширеніших приладів в автомобільній промисловості. Народившись в еру прогресу електро, вони залишилися популярними досі.

Взаємозв’язок магніту і струму, виражена тим, що трансформація імпульсу завжди пов’язана з виникненням магнітного поля, привела до сьогоднішніх реалій. Іншими словами, контроль зміни сили струму в автомобільних системах запалювання регулюється за допомогою ДХ.

Сучасні датчики холу повністю витіснили стару контактну групу трамблеров, з вини якої часто виникали збої в роботі системи запалювання. Датчики холу, навпаки, хоча теж можуть виходити з ладу, набагато краще справляються зі своїми функціями.

ДХ — обов’язковий елемент сучасної безконтактної системи запалювання. Крім того, ці датчики знайшли застосування і в інших автомобільних системах. Наприклад, використовуються вони в якості лічильників обертів — тахометрів, але обов’язково в зв’язці з постійними магнітами.

сучасний трамблер

ДХ складаються, як і говорилося вище, з пластини холу і магніту. Однак, це не аксіома, так як зустрічаються ДХ і без вбудованого магніту.

Функціонування і призначення ДХ можна легко пояснити його складом. На прямокутнику-напівпровіднику, розміром в декілька квадратних міліметрів або плівці, виготовленої з кристалічного матеріалу є 4 електрода. Вони призначені для підведення струму і знімання інформації.

Принцип роботи датчика холу

З метою виключення випадкових механічних збоїв, напівпровідниковий матеріал кріпиться на міцній підкладці, а плівка обробляється діелектричним речовиною.

Щоб забезпечити кращий ефект, товщина пластинки або плівки датчика робиться якомога менше.

ДХ застосовуються для безконтактного контролю магнітної зони. У деяких випадках можна застосовувати ДХ з вмонтованим феритовим стрижнем, що дозволяє в рази збільшити ККД регулятора.

Ще один спосіб представити роботу датчика холу, виглядає наступним чином.

  • У ДХ є постійний магніт, який утворює магнітну зону.
  • Пластина-напівпровідник перетинає це саме поле, утворюється перетворення — замикання проміжку зубця, розташованого на распредвали.

Цей самий зуб називається репером (в геодезії — знак, мітка).

  • Отже, це сама точка в момент зіткнення утворює токоімпульс, що подається до ЕБУ.
  • Рухаючись імпульс залежить повністю від амплітуди обертання распредвала. Це означає, що він надходить на різних часових проміжках.
  • Імпульс, як і говорилося, йде на ЕБУ.
  • Останній розкодує імпульс, таким чином визначаючи положення ВМТ в 1-м циліндрі двигуна.
  • Тільки після цього йде дозвіл на надходження пального в камеру згоряння з її подальшим загорянням.

Примітно, що трохи інакше функціонує аналогічний датчик дизельного мотора. Паливо в даному випадку більш важке, що і визначає різницю. Датчик холу дизеля більше потрібен для контролю проходжень поршнів ВМТ. Таким чином, з найбільшою точністю виставляється ставлення валів між собою.

Перевірка системи запалювання і датчика холу комбінованим пристроєм

Комбінований пристрій для перевірки складається з корпусу, на якому фіксується повністю робочий ДХ.

Комбінований пристрій для перевірки ДХ

Є такий же вихід, який присутній на трамблере, і колодка, що підключається до розподільного роз’єму на автомобілі. Обов’язкові в пристрої також 2 затиску для харчування.

До того ж є 2 індикатора з різним кольором: наприклад, червоний індикатор буде сигналізувати про підключення приладу, зелений — буде показувати імпульси, що виробляються датчиком холу.

Перевірка системи здійснюється так:

  • від автомобільного датчика холу від’єднується колодка роз’єму;
  • вона підключається до комбінованого пристрою;
  • включається запалювання.

Тепер потрібно озброїтися платівкою з 4-я шторками, яка буде імітувати сам датчик.

Далі робиться так:

  • на головний бронепровода, що виходить з котушки запалювання, встановлюється розрядник;
  • саморобної платівкою з шторками треба провести в розрізі комбінованого пристрою (як на фото).

Саморобної шторкою по розрізу

Якщо в процесі проведення шторкою по розрізу в розряднику з’являється іскра на всіх 4 шторках, то вся система запалювання автомобіля, включаючи комутатор і котушку запалювання, знаходиться в справному стані.

Щоб перевірити окремо ДХ:

  • колодку пристрою підключаємо до гнізда трамблера на авто;
  • підключається живлення від АКБ, і на приладі загоряються 2 індикатора (це свідчить про те, що датчик підключений і живиться);
  • включається запалювання, прокручується ДВС.

Якщо блимає зелене світло постійно (індикатор імпульсів), то датчик холу, встановлений в автомашині, повністю справний. Якщо миготіння індикатора на певному етапі зависає, це свідчення полуісправного датчика, одна або кілька шторок якого не працюють.

Увага. Якщо при підключенні штекера в роз’єм перевірочного пристрої, зелений індикатор взагалі не загоряється, це свідчить про повну несправності датчика холу.

ДХ — сьогодні потрібен автомобільної системі запалювання. Як складуться справи завтра, покаже час. Поки ж не придумано нічого більш розумного в плані контролю за іскрою.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.