Для чого потрібен ремінь грм в автомобілі: що це таке і навіщо потрібен

Стандартний ремінь грм

Ремінь грм — це сполучна ланка між двома валами автомобільного двигуна. Завдяки даній гумової або металевого ланцюга, що є частиною газорозподільної системи, відбувається автоматизація впуску пального в двигун і випуску відпрацьованих газів.

Будучи елементом, який виконує роль сполучної ланки, ремінь синхронізує пару — колінвал / распредвал. Яка завгодно автомашина сучасного типу влаштована за однаковою, за такою ж схемою газорозподілу.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Знайти ремінь досить легко. Варто підняти капот автомашини, як ремінь відразу кинеться в очі. Елемент бере в кільце одночасно кілька маховиків, цим різняться від ременів з іншим призначенням (генератора або інших вузлів), встановлених також в підкапотному просторі.

Однозначно не можна сказати, що ремінь пов’язує тільки обидва валу, адже він проходить також біля кількох додаткових агрегатів. Через цю свою «універсальності» ремінь швидко зношується.

Взявши в руки ремінь, починаєш розуміти більше його завдання. Придумане геніальними інженерами кільце замкнутого типу з потрібним розміром і спеціальними насічками з виворітного боку, неможливо замінити ніяким іншим елементом. Що стосується гумових кілець, то вони практично не видають шуму, абсолютно не бояться корозії, на відміну від металевого ланцюга.

Примітка. Нагадаємо, що спочатку в ролі приводу виступали шестеренні передачі. Їх можна побачити на старих, допотопних авто. Через громіздкість таких передач і підвищеного шуму, вони поступово витіснили ремінними і ланцюговими передачами.

ГРМ: як все працює

пристрій грм

Щоб детальніше зрозуміти функцію ременя, треба докладніше розглянути принцип роботи газорозподільної системи автомашини. ГРМ або пристосування координації газофаз силової установки на увазі наявність одного або двох валів, сполучних механізмів, отворів, передавальних ланок і т.д.

На сьогоднішній день прийнято класифікувати грм по тому, як в них йде управління впуск / випуск. Як правило, виділяють 4 типи грм.

  • Одним з популярних вважається тип з поршневим управлінням ГРС. Застосовується на 2-тактних силових установках невеликого обсягу. В такому грм фази задаються за рахунок відкриття / закриття вікон, наявних на циліндрах.
  • Управління золотниковое ГРС має на увазі застосування дискового / пелюсткової клапана (золотника). Останній дає можливість зробити стадію впуску дисиметричністтю по відношенню до верхньої мертвої точки, збільшуючи тривалість її до 200 градусів. Таким чином, значно поліпшується наповнення циліндрів. Здебільшого золотниковое управління ставилося на початку 20 століття на 4-тактний двигун, але потім вийшло з ужитку.
  • Управління клапанного типу. Йдеться про плоских клапанах (тарілчастих), з прямою передачею від вала. Найпоширеніша система сучасних 4-тактних агрегатів і більш потужних 2-тактних двигунів.
  • Гільзове газорозподіл з’явилося ще на початку 20 століття, як альтернатива звичайному клапанного. Це сьогодні вдалося модернізувати тарілчасті клапани, а в ті часи вони були дуже гучними. Ось і довелося придумати новий спосіб управління. На сьогоднішній день прийнято виділяти шторковимі газорозподіл, здатне усунути властиві агрегатів з чистим гільзовим ГРС недоліки. Шторковимі управління повністю відповідає сучасним параметрам і нормам.

Класифікувати сучасні мотори прийнято також по розташуванню їх клапанів. Останні можуть перебувати збоку, нагорі або комбінуватися.

Шток Вольво

Крім цього, прийнято класифікувати мотори по розташуванню распредвала, який може стояти прямо в БЦ, в ГБЦ або його може взагалі не бути.

Нас цікавлять більше мотори з розподільчим в БЦ або ГБЦ. Як правило, більшість сучасних авто обладнуються агрегатом з боковим або верхнім розташуванням клапанів. Таке розташування дає багато плюсів: мало шуму від роботи силової установки, простота конструкції і багато іншого. І найголовніше: всі компонентний грм знаходяться всередині БЦ, що робить мотор дуже компактним.

Безумовно, мотори з розподільчим всередині мають і чимало недоліків. Цей факт призвів до того, що з’явився двигун з розподільчим вже в ГБЦ.

Шток

Робота ременя грм пов’язана перш за все з розподілвалом. Ланцюг або ремінь надівається на колесо распредвала, і приводиться в дію маховиком клонували. Спеціальні ролики або «башмаки» призначені для натягу ременя (ланцюга).

Розподільний вал

Як правило, в системі сучасних авто застосовується схема: два ременя або ремінь + ланцюг. Основний ремінь або ланцюг відповідають за привід в дію механізму грм, а другий — вирішує додаткові завдання.

Виходить, що ремено-ланцюгова передача приводить в дію распредвал. Останній являє собою вісь з виточеними елементами. У процесі обертання распредвал, а вірніше його виточені елементи (кулачки), своєчасно надають дію на клапани мотори або іншими словами, сприяють їх відкриттю або закриттю. Зрозуміло, що коли моторні клапани відкриваються / закриваються, йде приплив повітря або виходять відпрацьовані гази. Таким чином, ремінь грм і распредвал керують процесом газообміну в самому головному вузлі машини — його двигуні.

Через те щоб зменшити навантаження інерційного властивості і збільшити жорсткість грм, распредвал встановлюють якомога ближче до клапанів. Саме з цієї причини розташування распредвала на сучасних двигунів знаходиться в ГБЦ зверху.

Корисно буде також знати, що в грм може використовуватися не один, а два распредвала. Якщо вал один, схема грм на увазі єдине обслуговування впускних / випускних клапанів. Якщо валів два, то один обслуговує впуск, інший — випуск.

два распредвала

Як і було сказано вище, ремінь грм є сполучною ланкою, розташованим на шляху колінвал-распредвал. Завдяки пасової передачі забезпечується вплив на распредвал. У дію приводиться все маховиком клонували. Так ось, для кращого розуміння ролі і значення ременя, корисно буде знати, що в 4-тактном двигуні передача також знижує швидкість обертання. Іншими словами, колінвал обертається з певною швидкістю, а ремінь забезпечує передачу обертання зі швидкістю в два рази менше.

Відмінність ланцюгового і ремінного приводу в системі грм

Ланцюговий привід являє собою металевий ремінь, оббігав по валах двигуна. У такій системі передбачений особливий натягувач і заспокоювач. Сама ланцюг складається з ланок, пов’язаних між собою шарнірами. Одна і та ж ланцюг здатна обслуговувати не тільки один, але і два распредвала.

Ланцюг на відміну від гумового аналога вважається більш надійним варіантом приводу, цілком компактним і дає можливість застосування на великих міжосьових дистанціях. З іншого боку, зносу шарнірів при активній експлуатації ланцюга уникнути неможливо, так як впливає на метал не тільки механіка, а й час.

Ланцюг і ремінь

Наслідки виходу з ладу ланцюга можуть позначитися вкрай згубно для грм. Якщо ланцюг розтягується, не рятує ні натягувач, ні заспокоювач. Зважаючи на це ланцюговий привід не настільки популярний, та й вимагає він набагато частого регулярного контролю.

Ремінна передача задіюється за допомогою гумового кільця з зубцями зсередини. Останні виконані таким чином, щоб найбільш ефективно охоплювати зірочки обох валів. У тандемі з гумовим ременем функціонує натяжна ролик.

З плюсів гумового варіанти передачі приводу можна виділити повну безшумність роботи і надійність (якщо ремінь якісний). Хороші зубчасті ремені сучасного типу здатні прослужити 100 тис. Км пробігу і більше.

висновок

З усього написаного вище, робимо наступний висновок. Знову повторимося: ремінь грм служить для зв’язки тандему колінвал / распредвал. Це його основне призначення. Без ременя енергія від коленвала не подавав би на распредвал, збивався б весь ритм газорозподілу в двигуні.

Окремо хотілося б зупиниться на самому виробі. Якщо це гумовий варіант, то з виворітного боку він обладнується зубами. Останні повинні бути зроблені настільки добре, щоб виключати прослизання і забезпечувати надійне зчеплення із зірочками валів. Що стосується кількості зубів, то воно має сувору послідовність в залежності від моделі автомобіля. Наприклад, на вітчизняних вазах одинадцятої і дванадцятої моделі ремені наділені або 111, або 136 зубами відповідно.

Ремінь грм від виробника

Якість його функціонування ременя грм безпосередньо впливає на функціонування силової установки. З цієї причини рекомендується регулярно і якомога частіше стежити за станом вузла, дотримуватися планові та позапланові ТО, проводити заміну комплектуючих, що прийшли в непридатність.

І наостанок, наводимо таблицю з моделями ременів від різних виробників. Вони вважаються кращими в світі.

Виробник Позначення (8 циліндрів / 16 циліндрів) Про виробника
Contitech CT 527 / CT 996 Ремені марки поставляються в багато країн світу. Вони можуть встановлюватися як на вітчизняні, так і на імпортні марки машин.
Bosch ZP 1 987 949 095 / о ZP 1 987 049 559 Надійні, малошумні забезпечують синхронну передачу протягом всього терміну експлуатації. Мають широке застосування.
Gates 5521/5539 Компанія знаходиться на ринку вже понад 100 років, пропонує широкий спектр приводів як для зарубіжних, так і для вітчизняних автомобілів.
Dayco 111 SP 190 EEU / 136 SP 254 H Ремені мають високий зносостійкими якостями. Компанія поставляє 40 років провідним фірмам продукцію для первинної комплектації, тому має бездоганну репутацію.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.