Для чого потрібен ШРУС на УАЗ

Деталь посиленого типу

Приводний механізм провідних передніх коліс використовується на легкових автомобілях з переднім приводом, але також він потрібен на повнопривідних машинах. Це пов’язано з необхідністю забезпечення рівних кутових швидкостей незалежно від траєкторії руху авто.

Для цього і потрібен шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС). Конструкція заднього моста має такий пристрій, як диференціал, що забезпечує можливість зміни кутової швидкості для неповорачіваемих коліс.

Призначення і принцип дії

Історія створення шарнірів рівних кутових швидкостей, в тому числі і ШРУС УАЗ, починається з моменту розробки карданних передач. Така передача була створена для задньопривідного автомобіля і представлена ??наступними деталями:

  • провідний вал;
  • ведений вал;
  • проміжний вал (при необхідності);
  • хрестовини (шарніри);
  • підвісні опори (підшипники).

Передача крутного моменту дозволяла передавати обертання на певну відстань, при цьому могло відбуватися деякий зсув напрямку обертання в горизонтальній і вертикальній площині. Як правило, карданна передача працювала в парі з диференціалом, зраджували кутову швидкість обертання коліс. Така конструкція називається шарніром нерівних кутових швидкостей, в даному випадку ведений вал обертається з деяким відхиленням по частоті обертів щодо ведучого вала.

Розташування на машині

Поворотний шарнір є механізм, що складається з двох суміщених елементів. Сюди входить піввісь, один кінець якої стикується з вихідним валом коробки передач, а другий закінчується кулаком з нарізаними поздовжніми канавками. За цим канавкам здійснюють поступально-обертальний рух кульки, вставлені в чашу, яка є початком відомою піввісь. Таким чином, обертання на колесо передається зі зміною напрямку. Забезпечується передача без втрати швидкості обертання між ведучим і веденим валами. Зміна швидкості, з урахуванням заданої траєкторії руху, як і раніше забезпечує диференціал, розміщений в коробці передач.

Різниця між карданної передачею і роботою ШРУСа полягає в можливості останнього передавати обертання на кут до 70 °, в той час як у карданних валів такий кут істотно нижче. Для високих обертів відхилення валів від загальної осі зазвичай не перевищує 20 °.

Конструкція шарнірів досить надійна і при належній якості виготовлення деталь може справно працювати протягом всього терміну служби автомобіля. Однак при високих навантаженнях, які виникають в разі активної експлуатації машини в важких умовах, виникає необхідність заміни цього вузла. Збої в роботі ШРУСа можливі і при порушенні цілісності захисного чохла, коли в результаті прориву до поверхонь, що труться починають проникати зовнішні забруднення. Природно, пил і пісок не тільки погіршують ефективність спеціальної пластичного мастила, але і руйнують поверхню взаємодіючих елементів.

З’являється хрускіт в ШРУС вашого автомобіля УАЗ змушує вдаватися до заміни всієї конструкції, оскільки в даному вузлі неможливо поміняти тільки окремі деталі.

Спочатку про виниклу несправність внутрішнього шарніра може свідчити поява деякої вібрації.

Порядок демонтажу ШРУСа на УАЗ

При обслуговуванні автомобіля УАЗ демонтаж шарнір рівних кутових швидкостей проводять з кількох причин.

  1. Вихід ШРУСа з ладу.
  2. Пошкодження шарніра.
  3. Необхідність доступу до інших вузлів приводного механізму.

Порядок проведення демонтажу шарніра наступний.

  1. Автомобіль фіксується стоянковим гальмом з обов’язковим виставленням противідкатних упорів.
  2. Машина піднімається домкратом і обов’язково виставляється на опорні елементи.
  3. Знімаються два передніх колеса.
  4. Демонтуються гальмівний диск і датчик ABS (якщо встановлено).
  5. Вивертаються болти кріплення цапфи до блоку поворотного кулака.
  6. Знімається цапфа в зборі з маточиною і муфтою відключення переднього приводу.
  7. Демонтуються піввісь разом з шарніром.

пристрій агрегату

При подальшому зняття ШРУСа з піввісь будуть потрібні молоток і проставка. Головне при нанесенні ударів — не прикладайте зайву силу. При правильному нанесенні ударів шарнір легко виходить з посадкового місця.

проведення ремонту

Якщо ви порахували ремонт шарніра вашого УАЗ можливим варіантом, то операції з розбирання вузла необхідно проводити в такому порядку.

  1. Спочатку, використовуючи будь-який маркер, потрібно зробити розмітку взаємного розташування внутрішньої і зовнішньої обойми.
  2. Затиснувши шарнір в лещатах, необхідно до упору вивернути внутрішню обойму і по черзі витягти кульки, вдаючись до легкого постукування молотком по викрутку або пробійника.
  3. Витягуємо кулак з сепаратором, обертаючи його. Буде потрібно один кінець трохи втопити в вікні самого сепаратора.
  4. Після роз’єднання деталі слід ретельно очистити з метою проведення дефектації. Це дозволить у разі виявлення сколів, раковин або інших пошкоджень канавок, пазів відмовитися від проведення подальших відновлювальних робіт. Доцільно вузол весь замінити, встановивши новий.
  5. Зазвичай ремонтні операції після огляду розібраного шарніра УАЗ і зводяться до установки кульок відповідного розміру (вони повинні забезпечити певний натяг) або заміні одного з куркулів поворотного шарніра. Враховуйте, що для заміни можна використовувати кульки, що відносяться до різних ремонтним групам.

Після того як запчастини підібрані, можна починати зворотний збірку шарніра.

установка

Проведення складальних операцій ШРУС вимагає дотримання суворої послідовності, порушення якої загрожує збоями в роботі механізму. При складанні не слід забувати про рясному мастилі. Рекомендується використовувати консистентну пластичне мастило ШРУС-4 (в крайньому випадку підійде «Літол»).

На початку робіт закріплюємо довгий кулак і вставляємо центральний кульку. Не забуваємо проконтролювати, чи встановлено всі відповідно до раніше нанесеними мітками.

Змонтувавши короткий кулак, починаємо його повертати, по черзі встановлюючи кульки по периферії.

Завершуючи установку кульок, слід розвести кулаки на відстань до 12 мм і змонтувати четвертий кульку, який трохи закусить. Після цього повертають деталь у вертикальне положення, вдаючись до допомоги мідного молотка.

Знятий для ремонту вузол

Зібраний ШРУС повинен забезпечувати обертання з моментом в 300-600 кг / см. Нагадаємо, що робота поворотного шарніра безпосередньо пов’язана з кількістю внесеної мастила. Не забудьте покласти 40-50 г безпосередньо в захисний чохол ШРУСа. Герметичність самого шарніра забезпечує не тільки закладена мастило, але також надійна фіксація за допомогою хомута.

Після завершення монтажних робіт слід деякий час провертати шарнір. Це дозволить не тільки рівномірно розподілити мастило, але і переконатися в тому, що обертання відбувається рівномірно, без додатка надлишкових зусиль на окремих ділянках. Після проведення діагностики можна приступати до монтажу цапфи, гальмівного диска і власне коліс.

Ремонт ШРУС, на відміну від звичайної заміни на новий шарнір рівних кутових швидкостей, є трохи більше трудомістким, однак обходиться трохи дешевше.

Сьогодні серед можливих варіантів шарнірів рівних кутових швидкостей для УАЗ Патріот на ринку пропонуються не тільки оригінальні запасні частини заводу-виготовлювача. Можна зустріти вузли, пропоновані іншими виробниками. При загальному непоганій якості і великий ресурс експлуатації вартість запасних частин не перевищує 3-3,5 тис. Гривень. Так що установка нового шарніра більш краща, ніж ремонт.