ДМРВ симптоми несправності, їх усунення, корисні поради

ДМРВ — це особливий датчик, який відповідає за моніторинг того кількості кисню, що надходить у двигун і використовується для змішування з паливом. Від його працездатності в чому залежить стабільна і безвідмовна робота силового агрегату авто. Саме тому, поломка даного вузла може привести до досить серйозних і сумних наслідків, а його діагностика або ремонт на СТО спричинить за собою істотні фінансові вкладення. Але не варто впадати у відчай завчасно, сьогодні ми з вами розберемо, як перевірити ДМРВ в домашніх умовах.

ознаки несправності

Розглядаючи симптоми, які свідчать про несправності цього датчика, не можна не сказати про такі з них:

  • Спрацьовує контролер CHECK ENGINE;
  • На холостому ходу відзначається нерівномірне робота двигуна;
  • Є проблеми з динамікою розгону;
  • Двигун працює на дуже високих або дуже низьких оборотах;
  • Спостерігається підвищена витрата палива;
  • Двигун взагалі не запускається.

Крім цього, є й інші причини непрацездатності даного агрегату, при наявності яких перевірка ДМРВ не просто бажана, а необхідна. Найчастіше, мова йде про тріщини, які формуються в гофрованому шлангу, що з’єднує дросельний модуль з витратоміром, проблеми з подачею живлення або ж пошкодженні проводки у датчика.

діагностика ДМРВ

Якісна перевірка датчика масової витрати повітря може бути проведена по одній з нижчеописаних методик:

  • Відключаємо датчик — від’єднуємо його роз’єм від бортової системи. Керуючий двигуном контролер переходить в режим аварійної роботи, коли визначальним чинником є ??не кількість прохідного повітря, а положення дросельної заслінки. Обороти мотора при цьому досягають півтори тисячі. Якщо при їзді спостерігається більш швидке поведінку авто, значить, прийшло саме час подумати про чищення ДМРВ;
  • Ставимо свідомо справний пристрій — якщо при подібній заміні помітно поліпшення в роботі двигуна, необхідно подбати про ремонт або заміну пристрою;
  • Візуальний огляд — за допомогою фігурної викрутки знімаємо кріпильний хомут, від’єднуємо повітрозабірник і уважно оглядаємо всі внутрішні поверхні. Вони повинні бути чистими і сухими, без найменших слідів конденсату або масла, які мають істотний вплив на якість роботи і можуть стати причиною його виходу з ладу. При необхідності виконуємо очищення виробу з використанням спеціального миючого засобу;
  • Діагностика за допомогою мультиметра — перевірка ДМРВ з використанням цього пристрою проводиться наступним чином. Переводимо його в режим роботи — вольтметр і встановлюємо обмеження на максимальну вимір в 2 В. На датчику є два дроти — зелений відповідає за сигнал, який йде на масу, а жовтий передає його на контролер. При включеному запалюванні проводимо заміри між цими двома проводами. Зверніть увагу — двигун заводити не потрібно. Дивимося отримані результати — якщо вони варіюються в діапазоні 1.01-1.02 значить все в порядку, і причин для занепокоєння немає. Якщо верхній рівень виміру досягає 1.02-1.03 — пора задуматися про чищення датчика. Якщо ж показники падають нижче 1.03 або досягають позначки в 1.04, швидше за все пора вирушати за новим датчиком. Можливо, допоможе і чистка, ось тільки шанси на це не більше 50 відсотків;
  • Прошивка ЕБУ — даний спосіб перевірки актуальний в ситуації, коли була проведена прошивка програмного забезпечення в ЕБУ зі зміною його налаштувань. Перевірити ДМРВ в цьому випадку досить просто — підкладаємо під упор заслінки тонку пластинку товщиною до 1 мм. Обороти двигуна повинні збільшитися і саме в цей момент слід витягти фішку з ДМРВ. Якщо нічого не відбувається, і двигун продовжує працювати, значить, вся справа в новій прошивці, параметри роботи якої несумісні з вашим обладнанням.