ДМРВ2110, датчик масової витрати повітря несправний, діагностика та заміна. Як зробити заміну ДМРВ. Ознаки несправності датчика масового витрати повітря, його діагностика та заміна.

Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) призначений для визначення кількості повітря, який йде на наповнення циліндрів під час роботи мотора. Даний датчик вмонтований після повітряного фільтра у впускному тракті і є одним із самих основних в роботі системи упорскування. Однак, на жаль, подібний пристрій здатне виходити з ладу, що досить неприємно. Дана стаття розповість про найбільш поширених ознаках несправності ДМРВ на ВАЗ 2110, а також про те, як зробити діагностику і поетапну заміну датчика. 

Датчик масової витрати повітря, пристрій, цілі і завдання

Щоб двигун працював в оптимальному режимі, за один такт в мотор має потрапляти близько 1 частини пального і 14 частин повітря. При порушенні даної взаємини, виникне або перевитрата пального, або зменшення потужності двигуна.

ДМРВ потрібен для вимірювання ідеального кількості надійшов в мотор повітря. Він здатний розраховувати кількість повітря і відправляти дані основного комп’ютера, який, грунтуючись на цій інформації, розраховує кількість потрібного пального.

Чим більше водій тисне на педаль газу, тим більше в мотор надходить повітря. Це фіксує ДМРВ і подає основного комп’ютера команду збільшити кількість пального. Якщо водій їде рівномірно, то витрата повітря буде невеликим, відповідно, і витрата пального також буде оптимальним. Все це контролює датчик масової витрати повітря.

Цей пристрій складається з проводу з платини діаметром 70 мкм, який встановлений в вимірювальної трубці, що розташована перед дросельною заслінкою. Робота ДМРВ побудована на принципі незмінності температури.

В процесі експлуатації, платиновий дріт ДМРВ здатний забруднюватися. Щоб запобігти забрудненню, після вимкнення мотора провід протягом однієї секунди розжарюється до температури 1000 градусів за Цельсієм. При цьому згоряє вся грязь, налиплого на нього. Даний процес контролює електронний блок управління.

Датчик масової витрати повітря надійний і досить простий в експлуатації. Однак, якщо він вийшов з ладу, то, як правило, не підлягає ремонту чи відновленню. Виходом із ситуації є повна заміна датчика на новий. Саме це і є основним недоліком даного пристрою, так як новий ДМРВ коштує недешево.

Несправності ДМРВ, які ознаки сигналять про проблеми ДМРВ

Показники ДМРВ грають істотну роль в правильному освіті повітряно-паливної суміші. Тому його поломка здатна привести до збоїв в роботі установки, а, іноді, і до неможливості запуску двигуна.

Існує кілька ознак, що сигналізують про вихід датчика з ладу:

  1. Плаваючі обороти на холостому ходу.
  2. Збільшення споживання пального.
  3. Неможливість запуску мотора або утруднений запуск.
  4. Зниження потужності.
  5. Падіння динаміки набору швидкості.
  6. Загоряння лампи «Check engine».

Варто зазначити, що такі ознаки свідчать не тільки про поломку даного датчика, причин може бути безліч. Саме тому необхідно визначити, чи дійсно «барахлить» ДМРВ.

Як перевірити датчик масової витрати повітря, покрокова інструкція

Існує ряд методів, за допомогою яких можна виявити вихід з ладу ДМРВ. Найбільш простим методом є відключення від датчика фішки харчування на запущеному двигуні. Коли фішка відключена, блок управління автоматично переходить в аварійний режим, дозування пального при якому здійснюється виходячи з показань датчика положення дроселя. В цьому випадку, обороти в режимі холостого ходу будуть зростати понад 1500 оборотів, але не обов’язково, в деяких інжекторних системах підвищення оборотів не відбувається.

При відключеному витратомірі слід проїхатися на транспортному засобі. Якщо силова установка стала працювати на порядок краще, швидше за все проблема в ДМРВ.

На деяких датчиках можна здійснити перевірку за допомогою мультиметра або вольтметра з високою точністю налаштувань. Плюсовій щуп вимірювального пристрою необхідно підключити до проводу сигналу датчика (як правило, правий крайній провід), а мінусовий — до проводу заземлення ДМРВ. Далі слід включити запалювання, однак не запускати силову установку. Справний датчик має напругу від 0,9 для 1,4 В. Дані вище свідчать про несправність ДМРВ.

Візуальний огляд також здатний вказати на поломку, так як, нерідко, несправністю є забруднення робочих компонентів датчика.

Якщо на робочих компонентах датчика видно сильне забруднення, швидше за все, саме це і є причиною проблем в роботі силової установки. З ДМРВ відновлювальні роботи можна провести тільки на підставі трубки Піто. Бруд можна видалити способом промивання аерозолем для чищення карбюратора.

Заміна ДМРВ своїми руками, покрокова інструкція

Роботи по заміні ДМРВ слід проводити при вимкненому запаленні.

  1. В першу чергу, потрібно від’єднати від датчика фішку з проводами, які йдуть до ДМРВ.
  2. Далі необхідно зняти з фільтра впускний патрубок, для чого слід послабити хомути кріплення.
  3. Потім потрібно за допомогою ключа на десять відкрутити два болта, які кріплять даний датчик.
  4. Після цього витягаємо ДМРВ з посадкового місця.
  5. Перед монтажем нового датчика, перевіряємо щільність посадки ущільнювального кільця, в іншому випадку, при недостатній щільності, є ймовірність підсосу повітря, причому зовнішнього, чи не очищеного від домішок, що цілком може стати причиною швидкої поломки датчика.
  6. Коли ви перевірили ущільнювач, ставимо датчик на місце і закріплюємо болтами.
  7. Потім ставимо патрубок на місце і підключаємо фішку з проводами.
  8. На заключному етапі перевіряємо відновлення оптимальної роботи силової установки.

Поради професіоналів

Варто відзначити, що при покупці нового ДМРВ, бажано вибирати його за кодом, який розташований на старому датчику. Крім цього, при установці ДМРВ слід бути гранично акуратним, датчик потрібно монтувати не поспішаючи, щоб не перекошувалося гумове кільце. Більше корисної інформації ви дізнаєтеся з наступного відеоролика.