До чого призведе долив напівсинтетики в синтетику?

Що станеться, якщо долити напівсинтетичне моторне масло до синтетичного? Це питання виникає у більшості автолюбителів. Ми відразу відзначимо, що долівку можна робити тільки в екстрених ситуаціях, наприклад, посеред траси, якщо рівень масла впав, а потрібної консистенції немає. Зловживати зазначеної процедурою не варто, можете отримати з часом капремонт приводу. Перед долівкою зверніть увагу на відмінність автомастил за параметрами, вказаними в нашій статті.

Різна базова основа

Моторні суміші складаються з базової основи і доданих до неї присадок. База впливає на властивості масла, а присадки допомагають виділити певні характеристики моторної рідини, наприклад, антикорозійні або миючі властивості.

Основа автомастил складається з молекул певного будови і розмірів. Чим однорідніше молекули, тим кращими характеристиками володіє рідина. Синтетичні суміші виробляються за допомогою синтезу вуглеводневих сполук. Їх структура представлена ??у вигляді довгих ланцюгів атомів вуглецю, однакової форми — це забезпечує стійкість синтетики до змін її структури при різних температурних режимах і великих навантаженнях.

Малюнок 1. Мінеральне масло.

Напівсинтетика виготовляється шляхом змішування синтетики і мінералки в певних пропорціях. Молекули мінералки різні за формою, тому напівсинтетичні рідини мають у своїй структурі різні за формою і будовою молекули — це зменшує діапазон їх робочих температур.

Малюнок 2. Синтетичне масло.

На малюнках 1 і 2 зображено молекулярна імітація молекулярної структури синтетичного і мінерального масла відповідно. Чи не складно визначити, де щільність краще і більше ковзання.

Очевидно, що підмісивши напівсинтетику до синтетики, ви погіршить властивості моторної рідини. Більше дізнатися про базову основі автомастил, можна з відео:

Суміші з різною в’язкістю

Дуже важливим параметром для автомастил є в’язкість (плинність), яка впливає на зміну структури моторної суміші при різних температурних режимах. Перш ніж змішувати напівсинтетику з синтетикою, зверніть увагу на маркування, що позначає в’язкість моторної рідини. Наприклад, напис SAE 10w-40, вказує на всесезонну рідина, змішавши її, наприклад, з 5w-20, ви отримаєте моторне масло з середньою по значенню в’язкістю, його характеристики будуть наближені до того Автомастила, якого більше залито в мотор. При цьому враховуйте, що 10w-40 значно густіше, ніж 5w-20, отримана в результаті суміш буде швидше розріджувати при високих температурах, це може привести до утворення недостатньо щільної захисної плівки в вузлах тертя деталей і зносу мотора. Їздити на такому маслі не рекомендується тривалий час. Так як з збільшення пробігу його властивості будуть погіршуватися, воно не зможе захистити двигун від зносу.

Якщо ви дольет в автомобіль напівсинтетику більшої в’язкості і зменшіть плинність суміші до критичної позначки — рідина буде дуже густий і не зможе проникнути в вузли тертя, мотор буде працювати при сухому терті деталей.

Зменшуючи низькотемпературний показник моторної суміші, враховуйте: цей параметр впливає на пуск мотора без прогріву, прогріваючи силовий агрегат, ви зменшуєте ресурс моторної рідини, її потрібно замінювати раніше регламентованого пробігу виробником автомасла.

Зовсім не допустимо застосовувати для нового мотора з залитої енергозберігаючої синтетикою долівку напівсинтетики, це призведе до утворення нагару на поршневий групі при високих температурах, плюс напівсинтетика буде перешкоджати зменшення тертя між елементами приводу, мотор не можна буде використовувати при максимальній його потужності.

різні виробники

Різні виробники застосовують в якості присадок різні речовини, при змішуванні суміші двох або більше брендів можуть виникнути непередбачені хімічні реакції між складами масел, це призведе до таких наслідків:

  • утворення великої кількості відкладень;
  • передчасного старіння моторних рідин;
  • збільшення нагару;
  • зменшення антикорозійних, антиокислювальних властивостей рідин.

Все це негативно відіб’ється на ресурсі двигуна.

Фахівці рекомендують змішувати моторні суміші з різною базовою основою тільки одного виробника. Наявність маркування на каністрі відповідності автомастил специфікації по API і ACEA, різних торгових марок не захищає ваш мотор від можливості вступу масел в агресивне взаємодія. Ніхто не дає вам гарантії, що запатентована продукція двома торговими марками буде взаємодіяти один з одним, не найгірша в’язкісно-температурні характеристики рідин. Плюс ви могли придбати не сертифіковане автомасло, в такій ситуації сказати, яка якість рідини в каністрі буде після змішування неможливо.

Найбільш ризикованим варіантом вважається, долив напівсинтетичного моторного масла до синтетичного різних брендів. Як поведуть себе рідини при збільшенні навантаження і робочої температури невідомо.

Враховуйте, що багато виробників, бажаючи зробити свою продукцію більш доступною для покупців, видають гидрокрекинговиє масла як повністю синтетичні. Гидрокрекинговиє продукція виходить з мінеральної основи, її змішування з напівсинтетикою некритично. Синтетика, отримана з ПАТ або естерів, змішується з напівсинтетикою не завжди, можливість доливання потрібно уточнювати у дилера автомастила.

Підведемо підсумки

Напівсинтетику можна доливати до синтетичного маслу в екстрених ситуаціях, при цьому необхідно враховувати:

  1. Додавання до складу масла інший моторної суміші може поліпшити одні його властивості і погіршити інші.
  2. В’язкість рідини, отриманої при змішуванні, не повинна досягати критичного значення. Занадто густа або рідка суміші призводять до сухого тертя деталей двигуна.
  3. Пакети присадок різних торгових брендів автомастил можуть бути несумісні один з одним, тому краще доливати масло того ж виробника.
  4. Можна змішувати синтетику з напівсинтетикою одного бренду з однаковою в’язкістю без відчутної шкоди для приводу.

Неприпустимо їздити тривалий час на «коктейлі» з автомастил — властивості рідин зі збільшенням пробігу будуть погіршуватися.