Додаткові «СТОП-СИГНАЛ»

Багато автолюбителів оснащують свої автомобілі додатковими «Стоп-сигналами», — додатковими ліхтарями, які встановлюються за заднім склом і дублюють штатні лампи стоп-сигналів автомобіля. Більшість цих пристроїв тільки дублюють стоп сигнали автомобіля — включаються і вимикаються одночасно з ними. Більш рідкісні електронні стоп сигнали, що представляють собою корпус, в якому розташований набір електроламп, перемикаються за допомогою електронного пристрою.

В результаті, при початку гальмування загоряється одна лампа, а потім, як-би смужка світла, подовжується в результаті послідовного запалювання інших ламп. При відпуску педалі гальма лампи, також послідовно гаснуть.

Принципова схема одного з таких саморобних пристроїв показана на малюнку 1. Пристрій має плоский чорний корпус з вузьким і довгим світлофільтром червоного кольору (використовується корпус від простого додаткового ліхтаря турецького виробництва). В цьому корпусі навряд встановлюється сім сигнальних ламп, в такій послідовності (зліва на право); Н7, Н5, НЗ, Н1, Н2, Н4, Н6. У момент натискання на педаль гальма надходить напруга на штатні лампи стоп-сигналів автомобіля, і одночасно на лампу Н1, яка загоряється відразу-ж. У цей момент починає заряджатися конденсатор С1 через резистор R1, і як тільки напруга на С1 досягне одиничного логічного рівня, одиничний рівень встановиться на виході елемента D1.2. При цьому отруюються транзисторний ключ на VT1 і VT2 і включаться дві лампи Н2 і НЗ.

Відбудеться це через деякий час після включення лампи Н1, яке залежить від параметрів RC-ланцюга R1С1.

Далі, одиниця з виходу D1.2 через резистор R2 надійде на конденсатор С2, і він почне заряджатися. Як тільки він зарядиться до напруги одиничного логічного рівня, одиниця з’явиться на виході D1.4 і відкриється транзисторний ключ на VT3 і VT4, а отже, включаться лампи Н4 і Н5. Це станеться через деякий час після включення ламп Н2 і НЗ, яке визначається параметрами ланцюга R2C2.

Потім, одиничний рівень надходить на R3, і починає заряджатися СЗ, як тільки він зарядиться до одиничного рівня одиниця встановиться на виході D1.6 і відкриються транзистори VT5 і VT6, включаться лампи Н6 і Н7.

Таким чином, при натисканні на педаль гальма запалюється відразу ж лампа Н1, потім з деякою затримкою Н2 і НЗ, потім Н4 і Н5, і врешті-решт Н6 і Н7. При відпуску педалі гальма спочатку гасне Н1, потім Н2 і НЗ, потім Н4 і Н5, і в останню чергу гасне Н6 і Н7.

Підключається пристрій за допомогою трьох гнучких проводів, на два надходить харчування від бортсети, і на один надходить напруга від штатних ламп автомобіля.

Можливо спрощене підключення, при якому використовуються тільки два дроти, але схема працює трохи інакше: при натисканні на гальмо лампи загоряються послідовно, але при відпуску гаснуть всі відразу. В цьому випадку потрібно точки «маса» і «+ 12V» підключити паралельно штатним лампам стоп-сигналу, а крапку з’єднання R1 і Н1 підключити до точки «+ 12V». При цьому харчування на схему подаватиметься лише при натисканні на педаль гальма. Ефект буде гірше, але не прийдеться тягнути дріт через салон до плюса борт-мережі.

Що стосується деталей, номінали всіх резисторів і конденсаторів можуть відрізнятися в досить великих межах (до 30% і більше). Конденсатори повинні бути на напругу не менше 16В.

Час затримки включення ламп можна встановити «на смак» підбираючи номінали відповідних RC-ланцюгів, простіше — резйсторов R1-R3, але можливо і конденсаторів С1-СЗ.

Лампи — сигнальні автомобільні, такі як в задніх ліхтарях автомобіля, або інші аналогічні.