Доопрацювання штатних обмежувачів дверей на Ладі Веста: фото

Обмежувачі дверей в автомобілях — досить прості механізми, але дуже важливі. На швидкість вони, звичайно, не впливають, і на безпеку водіння теж. Але на стоянках, при вході / виході з машини можуть допомогти уникнути неприємностей або навпаки — зіпсувати настрій і фінансове становище при своїй несправності.

Уявімо таку картину — на щільно заставленій стоянці ви знайшли місце, припаркувалися «в точності», місця між машинами для виходу з автомобіля вистачає, але впритул. Прочиняє двері, а тут порив вітру — і двері стукає по стоїть поруч машині. Результати можуть бути плачевні. Або ще ситуація — зупинилися на підйомі. Намагаєтеся вилізти з машини — а двері не дає, закривається назад. Або, при зупинці на спуску, вона відкривається з характерним звуком нарозхрист. Так її і вивернути може.

Принцип роботи обмежувачів простий і зрозумілий, він приблизно однаковий на автомобілях всіх марок. Звичайно, є винятки — зсувні двері або відкриваються вгору (ламбо-двері). Але у звичайних орних схожий пристрій.

На автомобілі Лада Веста штатні обмежувачі відкривання дверей фіксують двері в трьох положеннях.

Перше положення — двері відчинені. Використовується для того, щоб на стоянці з ким-небудь поговорити, провітрити автомобіль або для сушіння після миття. Через таку прочинені двері не вилізти з салону і не потрапити в машину. Але іноді необхідно так відкрити, щоб, наприклад, не було жарко, поки ви когось чекаєте на стоянці біля магазину.

Друге положення — двері відкриті наполовину. Уже можна акуратно вилізти з салону, чи не стукнувши поруч стоїть машину. Так само використовується в усіх випадках першого положення.

Третє положення, максимальне. Двері навстіж. Тут все ясно, можна залишати авто, сідати в нього, що-небудь вантажити в авто. Але небезпечно зачіпанням чого або — поруч стоять машин, бордюру, стіни гаража і т.д. Поза першими положення двері не відчиняються — її утримує фіксатор. Якщо натиснути сильніше або відчинити з силою — фіксатор може зламатися і двері розчиняться далі, що може привести до пошкодження петель і кузова автомобіля.

Так ось на Весті два проміжних положення дуже слабкі, недостатньо двері фіксуються в них. Такий недолік спостерігається на багатьох моделях у багатьох виробників. І різні люди по різному до цього ставляться. Кому-то все одно, а кого-то це дуже засмучує. Як кажуть «Дрібниця, а неприємно».

До того ж пристрій обмежувачів дверей Вести таке, що з часом дія слабшає за рахунок зносу деталей вузла.

Деякі змінюють обмежувачі Вести на інші, аналогічні, але іншого виробника. Наприклад, підходять від автомобіля «Форд Фокус 3». Там не зовсім збігаються кріпильні шпильки з штатними отворами на дверях Вести, але встановити їх можна. Але є недолік — це ціна. Новий обмежувач з «Фокуса» не такий дешевий, як може здатися.

Ми підемо іншим шляхом. Доопрацюємо штатні обмежувачі дверей на Весті. Візьмемося за водійські двері.

Насамперед треба зняти карту двері, без цього у нас нічого не вийде. І це найскладніше в даній доопрацюванні. Описувати цю процедуру не будемо — це є в інших розділах.

Після зняття обшивки беремо TORX Т40.

Відкручуємо болт кріплення обмежувача до стійки кузова.

Витягуємо болтик і прибираємо подалі, щоб не втратити.

Не забуваємо про обережність. Обмежувач ми відкрутили, тепер двер взагалі без фіксації. Поривом вітру її може відчинити і пошкодити самі двері або кузов авто. Або можна самим ненавмисно штовхнути. Так що краще чимось підперти зі зворотного боку.

Тепер головкою «на 10» відкручуємо дві гайки з шпильок обмежувача.

Після цього обмежувач двері звільнений. Він вільно висить на своєму місці на шпильках. Чи не штовхайте його, щоб не впустити всередину двері.

Тепер треба залізти всередину двері рукою і витягнути обмежувач. Для цього необхідно відірвати і відсунути частина штатної шумоізоляції (якщо вона є).

Витягуємо обмежувач і йдемо його розбирати, куди зручніше. Додому або до верстата. Загалом, потрібен стіл, так зручніше. Ось обмежувач двері Вести і його частини:

  1. Кріплення обмежувача до стійки кузова.
  2. Дві шпильки кріплення корпусу обмежувача до дверей.
  3. Виїмки для фіксації дверей.
  4. Дві заглушки штовхачів обмежувача.
  5. Два фіксатора заглушок штовхачів.
  6. Основний фіксатор двері. Затримує двері в максимально відкритому стані.

Металевий фіксатор заглушки має отвір, за яке можна зачепити тонкої викруткою або шилом і витягнути фіксатор з корпусу.

Можна просто витягти його плоскогубцями. Слідкуйте, щоб не випала пружина. Для цього можна корпус притиснути до столу або верстата.

Витягуємо фіксатор — скобу і відкладаємо в сторону.

Без нього заглушка легко виймається. Якщо немає — піддягаємо викруткою і витягуємо.

Дістаємо пружину з самим упором у вигляді грибка.

Сенс доопрацювання в тому, щоб замінити упор-грибок кулькою від підшипника.

Кулька повинен бути не більше 12мм в діаметрі. Ось кулька 12,3мм — він вже не пролазить в отвір обмежувача.

Дякую за підписку!

Зовнішній діаметр пружини — 12мм. Внутрішній — 8мм. Значить, потрібен кулька 12мм або трохи менше. Якщо взяти кульку, наприклад, 9мм — він в пружину чи не провалиться, але буде слабкіше тиснути на планку обмежувача. Так що треба знайти 12 міліметровий кульку. Такі кульки є в опорному підшипнику під номером 8307 (Зарубіжний аналог 51307).

З кулькою розібралися, тепер дістаємо з пружини «грибок». Для цього піддягаємо його плоскою невеликий викруткою.

Недоліки штатного штовхача-грибка. По-перше, він швидко зношується. А кулька — сталевий, загартований. «Грибок» стоїть в одному положенні і потроху сточується в процесі експлуатації. А кулька буде провертатися і не сточиться дуже довгий час. Ось на фото видно, як «грибок» зносився трохи більше ніж за рік.

По-друге, кулька виходить набагато вище на пружині, ніж штатний штовхач, значить, і тиснути на пластину обмежувача двері буде сильніше. У цьому весь сенс заміни «грибка» кулькою.

Беремо кульку, змащуємо його за всяку густим мастилом (наприклад, «Литолом») і закладаємо всередину корпусу обмежувача. Потім змащуємо пружину — і вставляємо її в корпус. Тепер треба закрити отвір заглушкою. Для цього впираємося заглушкою в стіл, тиснемо корпусом обмежувача вниз і вставляємо скобу для фіксації заглушки.

Все, одна сторона обмежувача дверей готова. Можна так ставити на машину, а можна поміняти і другий штовхач, тоді обмежувач буде ще жорсткіше. Для цього перевертаємо корпус і проробляємо всі ці процедури з іншого боку.

Після заміни штовхачів на кульки беремо обмежувач і встановлюємо на двері. Затягуємо гайки, укручуємо болт. Встановлюємо карту двері на місце.

Насолоджуємося роботою обмежувачів «по-новому». Двері тепер фіксується набагато сильніше в кожному з положень. Тепер є чітка фіксація. І по грошах ця доробка набагато дешевше, ніж міняти в зборі обмежувачі на «фордовские». Обмежувач від Фокуса варто в 2017 році від 1000 гривень і вище за один. А підшипник — близько трьохсот гривень, і в ньому близько 12-14ті кульок. Вистачить на всі двері — треба всього 8 штук. Плюс можна підібрати кульки ще від чогось.

При бажанні повторюємо всі дії з кожною з дверей — і з пасажирської, і з задніми. Тепер у нас набагато менше можливості виникнення проблем з-за дверей. Не страшно двері залишати відкритими після миття і так далі.

На додаток відео, де показано, як доопрацювати обмежувачі дверей на Весті.