Доопрацювання Volkswagen Bora — покращуємо двигун, підвіску і фари німецької моделі

Вибір, монтаж і експлуатація передпускового підігріву двигуна авто

З часів своєї появи на світовому ринку модель Бора від Фольксваген початку позиціонувати себе як оптимальний варіант для сучасного зайнятої людини. Автомобіль володіє задовільними технічними показниками і скромним споживанням палива. Взяти, наприклад, 1,6-літровий седан Bora, що випускався з 1999 по 2004 рік. У стандартній комплектації авто оснащене інжекторним силовим агрегатом потужністю 101 л. с. і середнім споживанням палива 6,5 л / 100 км по місту. У комплектацію моделі входить механічна коробка передач, вентильовані передні і дискові задні гальма, передня незалежна підвіска McPherson. Як бачимо, авто зірок з неба не хапає. Але, мабуть, саме в цьому і полягає особливість Бора. Адже завдяки середній ціні в 550 тис. Руб. надійну і якісну машину можуть дозволити собі не тільки успішні підприємці, а й середньозабезпечені працівники соціальних служб.

Однією з головних проблем не тільки моделі Bora, а й інших автомобілів Volkswagen багато фахівців вважають складність в запуску двигуна при мінусових температурах. Кожен з власників машини в нашій країні вирішує цю проблему по-різному. Деякі автолюбителі взимку встановлюють на двигун спеціальні кейси, покликані утримувати температуру мотора. Решта набувають спеціальні заглушки на решітки радіатора. Крім всіх перерахованих вище способів є ще один варіант, які відрізняється принципом роботи, більшою ефективністю і скромним бюджетом. Йдеться про електричному підігріві, що спрацьовує перед запуском двигуна.

Опалювачі моторів бувають залежними і автономними. Пристрої першого типу включаються і вимикаються власником машини. Автономні нагрівачі працюють повністю самостійно, проте їх вартість починається від 6 тис. Руб. Давайте розглянемо бюджетний варіант обладнання, яке працює від звичайної електричної розетки.

Зовсім підігрівачі двигунів, або «котли», працюють по досить простим принципом. Для початку пристрій включається в розетку, після чого рідина в корпусі починає нагріватися. З підвищенням температури рідини відбувається збільшення тиску. В результаті цього клапан закриває патрубок входу, після чого рідина змінює напрямок і йде через вихідний патрубок. Як тільки тиск падає, вхідний патрубок відкривається і в нього потрапляє нагріта рідина. Таким чином, нагріта рідина поступово циркулює всередині пристрою, не даючи двигуну швидко охолонути. Підтримувати високу температуру допомагає терморегулятор, який також захищає нагрівач від перегріву.

Автомобіль Volkswagen BoraРекомендуем ознайомитися

На ринку існує широкий асортимент підігрівачів, але далеко не всі вони підійдуть для роботи на Bora. Саме для тюнінгу моделі від Volkswagen оптимальним варіантом стане обладнання від компаній Северс-М, Старт-М і лідер. Все це вітчизняні підприємства займаються виробництвом якісних і недорогих підігрівачів, які підходять для установки на більшість моделей Фольксваген. Ще один фактор — це потужність нагрівача. Для 8-клапанних моторів Бора цілком достатньо обладнання потужністю 1 кВт.

Після покупки «котла» можна негайно приступати до його встановлення на Volkswagen. Великої кількості обладнання, як і досвіду в подібних заходах, для цього не потрібно. Головне — поставити Bora на оглядову яму і діяти строго відповідно до інструкції. Спочатку необхідно закріпити електронагрівач на блоці циліндрів. Для цього пристрій підключається до скоби з комплекту. Далі викручуємо температурний датчик і замість нього вставляємо штуцер в формі трійника. Укручуємо в штуцер датчик температури, а в торець штуцера — відведення для шланга, який виводить підігрітий тосол з корпусу нагрівача.

На наступному етапі тюнінгу потрібно відкрутити зливну пробку від блоку циліндрів, замість нього укручуємо відведення для подачі холодної рідини в нагрівач. Після цього встановлюємо хомути на обидва шланга. Перевіряємо роботу системи підігріву і визначаємо кількість часу, який потрібен на розігрів мотора Volkswagen. Як правило, для нагрівання двигуна пристроєм потужністю 1 кВт потрібно не більше 40 хвилин.

Експлуатація електрообігрівача має свої нюанси. По-перше, нагрітий мотор Bora найкраще заводити з вичавленим зчепленням. По-друге, не потрібно включати нагрівання мотора Фольксваген від розетки на цілу ніч. По-третє, для роботи з обладнанням варто використовувати розетку з таймером. По-четверте, не радимо прокидає електричну проводку через дорогу, інакше можна отримати штраф від поже
жних служб.

Самостійна установка ЕРА — доробка підвіски Бора

Амортизатори — одні з основних компонентів ходової частини будь-якого автомобіля. Саме ці деталі забезпечують не тільки комфорт, але і безпеку під час водіння. Про це добре знають в компанії Volkswagen, тому кожна модель автокоцерна забезпечується надійними амортизаторами. Однак незважаючи на якість деталей і всієї збірки в цілому, є водії, які прагнуть поліпшити і цей елемент підвіски. Зробити це можна різними способами. Наприклад, встановити розпірки або замінити амортизатори спортивними деталями від відомих тюнінг-салонів.

Є ще один ефективний варіант, який дозволяє поліпшити ходову Bora — це покупка і самостійний монтаж електронно-регульованих амортизаторів, або ЕРА. Головна особливість таких запчастин полягає не в підвищеної жорсткості або м’якості, а в універсальності. Ці елементи дозволяють одним поворотом перемикача налаштувати підвіску так, як це буде краще для конкретного покриття.

Окремо варто сказати про управління амортизаторами. Воно відбувається на ходу автомобіля прямо з водійського місця. Водієві достатньо повернути ручку регулювання на один з трьох режимів. Автоматичний режим налаштовується самою системою в усьому доступному діапазоні. При цьому система сама підбирає оптимальні настройки жорсткості деталей в залежності від умов. Другий режим — напівавтоматичний, дозволяє водієві встановити межі діапазону, після чого система буде спрацьовувати самостійно. Третій режим — ручний, при якому водій повністю контролює жорсткість підвіски свого авто.

Серед усього асортименту ЕРА для іномарок для монтажу на Bora ідеально підходять елементи від російської фірми «Система Технологій». Вони надійні і можуть встановлюватися навіть на моделі Volkswagen зі збільшеною масою, які вже пройшли тюнінг мотора, підвіски або кузова.

Тюнінг кузова Бора

Для зняття старих і монтажу нових амортизаторів нам буде потрібно:

  • спеціальний ключ для демонтажу амортизаторів;
  • комплект гайкових ключів;
  • набір викруток;
  • домкрат.

Спочатку потрібно підняти передні колесо Bora. Для цього піднімаємо машину домкратом і відкриваємо капот Volkswagen. Далі накидаємо спеціальний ключ на амортизаторной шток, щоб не дати останньому провернутися навколо осі. Потім гайковим ключем відвертаємо і знімаємо гайку і пружинну шайбу. Далі знімаємо шайбу і подушку верхнього кріплення амортизатора Bora. На наступному етапі необхідно підлізти під авто і вивернути 2 гайки кріплення кронштейна до важеля. Після цього повільно потягніть штатний амортизатор Volkswagen на себе і повністю витягніть його.

Далі встановлюємо новий амортизатор замість штатного. Для цього спочатку просовуємо проводку деталі через підкапотний простір і під панеллю приладів виводимо її в салон. Далі ставимо новий амортизатор і збираємо розібрану конструкцію в зворотному порядку. Як тільки ви встановили всі деталі і дроти від них лежать в салоні, можна приступати до монтажу перемикача, який знаходиться в комплекті. Підходящим місцем для нього послужить місце в центральній консолі приладового щитка Volkswagen. Для того в панелі вже є передбачене отвір, вам залишиться тільки зрізати і зняти пластикову накладку. Ставимо перемикач і кріпимо його корпус за допомогою невеликих болтів. Підключити обладнання краще до щитка електроприладів, яке знаходиться праворуч від керма Bora.

Після зробленого тюнінга варто протестувати оновлену підвіску. Різниця буде помітна вже з перших метрів дороги. Машина буде не тільки плавно проїжджати перешкоди, але і стане набагато більш слухняним в поворотах. Перший час можливий неголосний стук в області колісних арок, але переживати не варто — він пропаде вже після перших 50-100 км проеденних дороги.

Поліпшення передніх фар авто — підсвічування люмінофором

Є чимало способів для того, щоб передні фари вашого Bora придбали зовсім інший зовнішній вигляд. Багато з власників автомобілів Volkswagen віддають перевагу установці галогенних фар в передній і задній частині машини. Але мало хто знає про існування ще одного ефективного методу — тюнінгу фар за допомогою люмінофора, спеціального порошку, який в денний час накопичує сонячне світло, а в нічний час випромінює яскраве світіння. За своїми властивостями люмінофор дуже схожий на фосфор, через що недосвідчені автомобілісти плутають два цих речовини.

Люмінофор може проводитися як на алюмінієвій, так і на цинковій основі.
Другий світиться яскравіше, але менше часу, ніж порошок на алюмінієвій основі. Єдиним мінусом речовини можна назвати відсутність світіння при мінусовій температурі.

Підсвічування фар люмінофором

Люмінофор може світитися зелено-блакитним або зелено-жовтим відтінком. Щоб отримати інші кольори, в порошок додаються флуоресцентні наповнювачі в пропорції 100 одиниць люмінофора до 15 одиницям флуоресцентних наповнювачів.

Після змішування порошок можна наносити на оптику авто. Щоб правильно виконати тюнінг, краще зняти фару Volkswagen. Так ми не залишимо на її покритті «голих» ділянок. Спочатку демонтуємо пластикові накладки оптики машини, після чого витягаємо ліхтарі. Моєму їх, сушимо і знежирюємо поверхню. Поки фари Bora будуть підсихати, необхідно розбавити порошок з наповнювачем і додати в отриману суміш двокомпонентний лак. Пропорції: 30 одиниць суміші люмінофора і 100 одиниць лаку. Ретельно розмішуємо, не допускаючи випадання люмінофора в осад.

Після цього відразу наносимо речовина на поверхню оптики. Як показує практика, найкраще при роботі скористатися фарбопультом. Він рівномірно розподілить склад по покриттю фари Volkswagen. Не варто наносити більш 2 шарів рідини на випромінювач, інакше ви можете втратити світіння самої фари. Після закінчення тюнінгу фари повинні повністю висохнути. В кінці залишиться встановити оптику на штатній місце і приступити до модернізації задніх ліхтарів Volkswagen.

Альтернативні задні протитуманні фари на Volkswagen — монтаж своїми руками

На жаль, для доопрацювання задньої оптики автомобілів Volkswagen існує не так багато способів, як для модернізації передніх ліхтарів. Тому власникам Bora не залишається нічого іншого, як самостійно придумувати нові методи тюнінгу фар. Один з останніх варіантів, який винайшли вітчизняні умільці — це монтаж однієї навісний противотуманной фари, яка представляє собою прекрасне альтернативне рішення недостатньо яскравим штатним противотуманки Bora.

Перш ніж почати тюнінг, потрібно вибрати альтернативну оптику. Серед всіх випромінювачів, наявних на ринку, радимо звернути увагу на фари польського виробника Wesem, забезпечені випромінювачами Osram 7501. Після покупки оптики можемо приступати до її встановлення.

Фольцваген з противотуманной оптикою «Wese»

Куплена нами фара буде монтуватися на ніші запаски. Щоб було зручніше ставити фару, радимо підняти задню вісь Bora. Далі потрібно просвердлити отвір в крайньому лівому положенні ніші. Приступаємо до установки і кріплення задньої протитуманки. Чи не закрутивши болти до кінця, потрібно відрегулювати положення оптики. Щоб правильно налаштувати її положення, потрібно підключити фару до коси проводів під обшивкою салону Volkswagen. При цьому плюс альтернативної оптики повинен підключатися до помаранчевого проводу з чорною смугою, а мінус — до повністю чорного проводу.

Правильно виконавши підключення, ви помітите, наскільки яскравіше світить альтернативна оптика. Після настройки її положення остаточно прикручуємо фару і ховаємо дроти назад під обшивку авто. Не забудьте зняти або відключити штатні противотуманки Volkswagen, інакше машина з трьома протитуманними фарами не відповідатиме правилам.